英朗加热器换装

在这个发展迅速的时代，人均水平已经提高了不少，科技的发展使得新能源汽车渐渐的进入了我们的生活，汽车更是成为了每家每户的“标配”，出门旅行、外出工作十分的方便，当然这也使得车流量更大了，虽说驾驶汽车队人们不是什么问题，但是说起对于汽车的了解上，也没有多少人真的了解，那么今天小编就来为大家介绍一下汽车加热器怎么使用吧！ 查看详情>>

博格华纳高压液体加热器。新型高压液体加热器采用超紧凑的模块化设计, 热功率密度高。低热质量和高效率、响应时间快，能为混合动力汽车和电动汽车提供舒适的车厢温度。其包装尺寸和重量减小、使用寿命长: 后膜加热元件的使用寿命长达 1.5万小时或更久。作为博格华纳电池和座舱加热产品家族中的一员，高压液体加热器（HVCH）采用最新的厚膜元件（TFE）技术，通过单一设备解决了纯电动车和混合动力汽车市场中，座舱加热和电池热管理技术两大痛点。高压液体加热器目前提供单板和双板加热器两种版本，两者都集成于坚固的铝制外壳中，具有出色的电磁屏蔽。单板加热器仅负责电池热管理或座舱加热功能之一，性价比高。 查看详情>>

特斯拉Model Y已经在北美地区开始交付。有外媒报道称，新车配备了很多适合在冬季驾驶的配置，例如雷达加热器，可帮助汽车在冬季道路行驶时，保证Autopilot驾驶辅助功能正常工作，不受冰雪影响。 查看详情>>

如果提出一个问题：历史上汽车圈有哪些愚蠢的决定？那么“上汽通用英朗将四缸发动机换成三缸发动机”这事一定榜上有名。 查看详情>>

别克英朗作为A级家用轿车的常青树，作为别克在中国市场的特供车型，可谓是把中国老百姓的需求研究得明明白白。可就在2018年年度改款的时候，英朗的动力总成被换成了1.0T+6DCT/1.3T+6AT。2021款英朗为了满足更多消费者的需求，重新换回1.5L自吸四缸+6AT的组合。 查看详情>>

虽然，不少业内人士都表示，三缸发动机在稳定性和可靠性上是一定不会有什么问题的。但是，对于大众消费者而言，还是不能够接受三缸车，除了极个别的车型，大部分搭载三缸机的车型，那走向的命运都是不温不火。就比如说，今天咱们要说的英朗，英朗在当年可是市场中的销量王，而后来搭载三缸后，销量可以说下降比较明显，遭受到了好长时间的冷落。 查看详情>>

别克英朗的内在品质一直给人留有好印象,比如在多数消费者不注意的地方,她表现得很厚道很实在。过去大家可能对三缸机有顾虑,而影响了对别克英朗的评价,现在新增的别克英朗发动机为四缸版车型,英朗典范本次共推出两款车型,官方售价分别为11.99万元、12.59万元,相信这样的别克英朗能够带来更好的发展。。 查看详情>>

英朗曾是跟朗逸、轩逸掰手腕的车型，这三款车常年霸占着销量榜前三的位置。可是在2017年10月份，英朗全系换装三缸发动机后，销量缩水很严重。 查看详情>>

英朗曾是跟朗逸、轩逸掰手腕的车型，这三款车常年霸占着销量榜前三的位置。可是在2017年10月份，英朗全系换装三缸发动机后，销量缩水很严重。 查看详情>>

日前，网通社从国家质检总局获悉，部分进口起亚索兰托由于辅助电加热器（PTC加热器）工作电流过大，存在起火的安全隐患。 现代汽车（中国）投资有限公司决定自即日起，召回2012年9月11日至2014年8月19日生产的部分进口起亚索兰托2.2L柴油版，共计13,954辆。 查看详情>>

英朗曾是跟朗逸、轩逸掰手腕的车型，这三款车常年霸占着销量榜前三的位置。可是在2017年10月份，英朗全系换装三缸发动机后，销量缩水很严重。 查看详情>>

本文研究全球市场、主要地区和主要国家汽车PTC加热器的销量、销售收入等，同时也重点分析全球范围内主要厂商（品牌）竞争态势，汽车PTC加热器销量、价格、收入和市场份额等。 查看详情>>

2022-2028全球及中国电动汽车PTC冷却液加热器行业研究及十四五规划分析报告 查看详情>>

在北方的冬季是对车辆严峻的考验，低温启动也是对车辆最大的伤害。那么驻车加热器能否代替暖库和棉车衣呢？今天徐五哥就给大家分析其中的利与弊。 查看详情>>

作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球领先供应商，博格华纳在热管理领域有着各种各样的产品组合，这些产品组合包括电池和座舱加热器系列。可为司机和乘客提供舒适的车厢温度，同时为动力电池提供适宜的工作温度。 查看详情>>