英朗吸能式方向盘小改

英朗能改装贯穿式尾灯吗？用不用备案？ 查看详情>>

揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造，在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成，并采用了吸能式车身设计，提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘，相较于常见6个安全气囊/气帘的配备，多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊，为车内三排乘客提供了更为周到的保护。揽境提供了3种不同的动力规格，分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型，以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。2.0T版本无需多言，广泛搭载在大众旗下诸多车型，有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外，也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体，重量更轻，15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 查看详情>>

揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造，在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成，并采用了吸能式车身设计，提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘，相较于常见6个安全气囊/气帘的配备，多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊，为车内三排乘客提供了更为周到的保护。揽境提供了3种不同的动力规格，分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型，以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。2.0T版本无需多言，广泛搭载在大众旗下诸多车型，有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外，也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体，重量更轻，15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 查看详情>>

#英朗提车#没有什么东西能完全符合心意不过英朗的，方向盘不是多的功能方向盘还是有点遗憾，但是看看这个价格自己咬咬牙也能忍。 查看详情>>

#TIGGO瑞虎9 笼式吸能太空舱设计 结构创新、用料扎实 斩获中国十佳车身称号 一身傲骨无惧硬碰！ 查看详情>>

喜欢汽车的朋友肯定知道沃德十佳发动机，能够获得这个奖的引擎在动力性、燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标上都有着卓越的表现。在国内，我们也有类似的评奖活动，比如由中国汽车技术研究中心有限公司联合相关机构推出的“中国十佳车身”评选活动。该奖项的设立旨在“以奖促研，以奖助宣”，通过这种方式让更多的消费者了解车身技术，并选择那些在该活动中获奖的车身产品。获得该奖项的车身代表了国内车身设计的顶尖水平和先进技术。这一评选活动的举办不仅提升了国内汽车制造业的整体竞争力，同时也推动了车身技术的不断创新和进步。 查看详情>>

*特别声明：因车辆统一调整更新，文章中车辆外观以及床铺尺寸与实车有差异。且本文图片为非标配车辆，图文参数可能与实车存在差异，以上内容不作为实际订车依据，具体车型及技术参数以确定的实际车辆配置为准，意向购买者请及时联系工作人员确认，季候风房车保留车辆实际参数更改及最终解释权。 查看详情>>

文/凤雏 查看详情>>

今天刚刚发现的问题，车才跑了9000KM！ 低速的时候没问题，跑到60-120的时候就来了。闹心得很！ 具体表现就是：行驶中(速度60-120时)方向盘处于正中位置的时候，需要往左或者右边小幅度微调方向盘时，方向盘像是卡住了，需要稍微使一点劲才能转动方向盘。不是高速时方向盘重而是卡住！出现方向盘卡滞的情况下，根本没法对车辆方向进行小幅度修正，稍微一使点劲方向盘就修正过度了！ 正常来说：方向盘应该是360度无极转动的，但是英朗这车只要行驶到速度60-120时方向盘处于正中位置如果是0 ，你想方向盘稍微向左或者向右打1 或者-1 根本做不到，方向盘会卡一下，等你轻轻使劲时方向盘已经转了5 或者-5 了！ 补充一点：60-120速度时，只要你方向盘保持一会不动再打方向时就会有卡住的感觉，然后你稍微用点力就会打过了，卡滞的时候，只要立马降低到一定的速度，卡滞就消失，这个应该不是润滑脂的问题吧！ 有没有人遇到和我一样的，各位大佬有什么解决办法么？ 查看详情>>

奔腾T99机长版售价为19.19万元，那么，奔腾T99机长版到底有多安全呢？近几年，碰撞测试尤为受到消费者关注，甚至很多消费者以碰撞测试成绩作为买车的重要考量因素。在中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP首批碰撞测试成绩中，奔腾T99凭借强大的3H结构车身和全方位的主被动安全科技，获得了C-NCAP五星安全评级认证。奔腾T99机长版到底为何能获得五星安全评级认证？背后又有怎样的安全实力呢？在被动安全方面，奔腾T99车身结构参照了C-NCAP中汽研与C-lASl中保研碰撞规则进行设计，全车高强度钢比例高达67%，并采用了3H车身结构，在汽车乘员舱的车顶、车侧面、车底部形成三个H型状的结构。这种设计能够有效分散冲击中新史碰撞产生的巨大动能，迅速分散至车身各部位，能最大限度限制车身变形，减少乘员受到的伤害。同时，对于行人的安全保护方面，奔腾T99采用吸能式车身结构，前防撞梁为目字形封闭截面，既有利于吸能，又不会过于坚硬，可以更好地保护行人。车尾则采用高强度钢防撞梁，以保障物体撞击时更好地保护车内乘客。 查看详情>>

很多地区首波针对宝马小改款6系GranTurismo提供630iM运动单一车型，新车车身尺寸未变，外观比照小改款5系，换上相连式水箱护罩、新款头灯组，很多地区标配有M运动套件、透过前保杠两侧吸气口、前下扰流、后保杆、矩型尾管、19寸M款铝制轮毂等妆点，强化运动气息。 查看详情>>

日前本田为旗下的DSegment房车，也就是雅阁，于美国推出了2021年款的小改款车型。整体来看，新车的变革幅度并不大，主要是针对外观造型进行了小幅调整，并且提升一些科技配置。先看外观，本次小改款雅阁（美规）的变化主要是体现在前保险杠上，原本前保杆上的两侧吸气口和雾灯位置已有所调整，并且取消了横条式的LED雾灯，改用体积较小的雾灯设计。 查看详情>>

与韩国车型一样，一些地区部署的小改款Ioniq在车型部分将绿能融入设计，不仅换上配有AAF主动吸气调节系统的菱格纹造型的水箱护罩，车尾采用Fastback斜背形式，延缓了车顶弧线下切的角度，使风阻系数降低至0.24Cd。此外小改款Ioniq搭载全新复眼式LED头灯、双刀式LED日行灯，配上全新17寸扇叶式轮毂；车尾部分沿用了过去的延伸式双层后挡风玻璃、悬浮式尾翼，配上新型箭矢型LED尾灯，整体外型更显利落。 查看详情>>

一如先前的定妆照，小改款G70也换上G80、GV80等新一代家族设计，强调其动感与优雅。车头可以说是大变脸，水箱罩从原本的倒梯形，改换成类似心形，下气坝及左右吸气口则以更多弧形修饰，并一并换上招牌的QuadLamp双条式LED头灯，整体造型较旧款协调许多。 查看详情>>

一般小改款5系自5月底推出后，外界就相当期待小改款M5的登场，甚至是宝马M执行长MarkusFlasch还自行在社群平台率先揭露小改款M5的部分造型，让外界能一瞥其庐山真面目。从外观来看，小改款M5部署与一般5系改款相似的双L型LED日行灯布局，全车系可配置最远照射距离达650公尺的雷射头灯组，其内还整合了全新的DynamicLaserMatrixBeam雷射动态矩阵光源。至于双肾型水箱罩则改采品牌新一代的相连式布局。 查看详情>>