北京BJ40试驾感觉刹车哪个很好
- 试驾感觉很好坐上奔腾T90驾驶位置,给我的感觉还是比较舒适的,车内空间也非常充裕,很适合像我这种经常外出、需要带许多设备和东西的旅行爱好者。 我试驾的是2.0T的车型,在标准模式下,动力输出比较轻快平顺,无论是升挡还是降挡都非常丝滑,开起来又顺又稳;在运动模式下,能明显感觉到动力结合更加激进,动力响应也更直接,也更有驾驶操控感。 在试驾的过程中我还发现T90有许多辅助驾驶功能,都是日常生活中经常用到的。虽然我是老司机了,开车上路总有疏忽的时候,这些功能简直不要太友好。比如360°全景影像功能,可以清晰的看清车身四周的环境,让停车、倒车难的问题,变得轻而易举。 查看详情>>
- 试驾奔腾B70感觉很好前几天在朋友的邀请下,和她到奔腾4s店试驾了一下奔腾B70,给我的印象确实特别非凡,不不愧为一汽奔腾的最新力作,“新国民家轿”的称号也绝对实至夕归。当时试驾的是2022款2.0T自动尊享型,动力力性能非常出色,超过4.8米的车身操控起来特别灵活,有很,的推背感。据销售顾问介绍,这款涡轮增压发动机的动力参数达到了169匹马力,真的很不错了。车辆外观也特别漂亮,大气的风格非常适合男人驾驭,开在路上能为车主带来足够的回头率。内饰设计很精致,大部分都是真皮和软质材料,看起来也特别高档。很吸引人的就是中控台的两块大尺寸屏幕,支持触摸控制,同时也支持语音控制 非常有科技感。显示的内容相比机械仪表来说更 加丰富和绚丽,在科技感和豪华感的营造上,B70都做到了很高的层次。 查看详情>>
- 试驾感受很好我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
- 今天去 试驾哪吒S了,感觉很好,能文能武https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/09/6301677508e54a49badb58461e07c738_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 感觉刹车不是很好怎么解决?我想问一下感觉刹车不是很好怎么解决?? 查看详情>>
- 很好的一台车,试驾感觉很舒服周末有空的时候,我去看了凯迪拉克CT6,各方面都让我满意。试驾CT6的时候感觉很舒服,跑环城路,一路上车少,开得快。车很安静,比我之前试驾的一些车安静,几乎听不到什么胎噪。4S店员也很专业,说CT6搭载的固特异御乘II代轮胎,采用固特异独特的静音胎面科技,注重静音舒适,使车内如此安静。后来也咨询过朋友,他说固特异是高端品牌,耐用性也很好。他以前用过一套,开了7万多公里换的轮胎,很可靠。它的车身整体设计感很强,从侧面看很流畅,后尾的设计感也很强,尤其是后尾灯的设计,看起来很有运动感。全景天窗,采光特别好。打开后,车内明亮,给人一种享受的感觉,提高了乘客的舒适度。内饰是比较大气的设计,应该有各种配置!多功能方向盘很受欢迎,握着感觉非常方便。中控屏触感好,反应速度快。基本上点击地图就能反应出来,挺棒的。前排和后排都有很大的空间。当我坐在里面时,我一点也不觉得拥挤。前排座椅可电动调节,后排也有空调出风口。这是一个非常人性化的设计。后备箱很深。虽然我觉得把东西放进去不方便拿出来,但是设计这么深总比没有好。2.0T发动机动力没得说,很强,一脚油门就能感觉到推背的感觉,但是油耗有点吃不消啊。 查看详情>>
- 试驾一汽丰田bZ4X,体验非一般的感觉可能到现在还有很多人认为电动汽车不如燃油车好,因为他们会认为电动汽车的续航、性能、智能化等都在燃油车之下。那这到底对不对呢?今天我们就来试驾一款一汽丰田旗下的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。看看它各方面的表现究竟如何。 查看详情>>
- 蔚来ET5试驾报告,都是“高级”的感觉蔚来ET5,蔚来的车不管是外观设计,还是内饰的装饰,它的豪华感都是很强的。开起来的感受也是一样的。 查看详情>>
- 试驾的感觉#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 试驾电动MINI COOPER,聊聊开起来的感觉本期试驾的车型是刚刚上市的电动MINI COOPER,这辆车是长城汽车跟宝马汽车合资成立的光束汽车的首款车型。新车的指导价区间为18.98万-26.68万,提供了5款配置。 查看详情>>
- 理想MEGA试驾报告,性价比不高,是一台很好的MPV理想MEGA上市后,评价并不好,听网上说,退订单的也挺多的。说动态感受之前,说一下它的外观。外观都是主观的感受,这款车型确实设计的有些特别,容易让人想到一些东西。但理性的从外观设计上讲的话,它这台外观设计在风阻、空间方面是兼顾的很好的。它的风阻系数只有0.215,对能耗很有帮助。在空间方面,看它的第二排和第三排,腿部空间和头部空间都充裕,满座状态下的尾箱空间,也足够。从这些方面来看,它的外观设计没问题。 查看详情>>
- 试驾时感受很好给出油门那种推背感真是现在年轻人所追求的动力,包括我在内。在马力中大大的比同级别的品牌高出了不少呢。 方向盘做成了运动型的方向盘,手感很好。空间也是非常的大,车看是矮了些,但多高个人做进去都还是OK的。 外观第一眼就看得到,空间也是乘坐之后就知道,而操控感受却需要后期细细的感受。虽然选车时也试驾了,咱毕竟是试驾车,而且在限定的道路上,真的很难去感受它完全的实力。现在成为了自己的座驾,对它也从陌生到熟悉,现在来看操控感受真的是太棒了。定位于中型车,但驾驶的灵活度不次于a级车,而动力的平顺度,高转速区间的输出感受,以及高速行驶时的稳定性,都是相当完美的。 查看详情>>
- 很好 但不够优秀 理想L7动态试驾!理想汽车在目前的国内新势力车型中一直保持着增程式混合动力的驱动模式。在理想ONE取得市场成功之后,理想推出的L系列车型也一直拥有不错的市场反应。 查看详情>>
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