威霆车机无法碰撞座位震动

如题，2019款550悍界，原来预碰撞是座椅震动，现在自动改成报警声音了，并且车机没有调整选项了，这是什么原因呢？ 查看详情>>

行车记录仪的主要工作是录制视频，所以在工作过程中需要存储图像数据。如果行车记录仪的存储卡已满或损坏，则行车记录仪无法正常工作。以碰撞锁为例。在发生车辆碰撞或比较大的震动时，行车记录仪会自动锁定最新的图像文件。 查看详情>>

😍😍😍奔驰威霆搭载的是V型6缸发动机， 😙😙😙大功率140千瓦，动力强劲。 😍😍😍在国内市场一直保持着非常好的销量。 😙😙😙为了巩固“安全至上”的造车理念， 😒😒😒威霆在安全装备上毫不含糊， 😙😙😙车内配有正副驾驶席安全气囊和全车座位3点式安全带， 😙😙😙时刻保障驾驶者和乘客免受急停、碰撞带来的危险。 👣👣👣 奔驰威霆雍迈巴赫版雍容华贵，纵观车内饰堪称绝美艺术品。 #威霆# 查看详情>>

发现了一个细节，M8在经过前后两次碰撞后车机没断电，这稳定性还是可以的。而且车机还在第一时间接通了救援电话，要知道发生撞击后车内的人有可能会自己无法脱困的，但是救援人员早一秒到达事故现场，就能减少一分受伤或者损失的，这对车子车机线路系统的稳定性是一个很大的考验，还好传祺M8的车机坚挺住了，细节方面的做工真不错。 查看详情>>

车机长期断网，偶尔卡顿和黑屏，升级了最新版本后说不会再这样，结果每月照样必断网至少一次，天天打400电话无果，车辆频繁出现车机问题，最近一个月经常发生如下故障：车辆网络断网，APP无法控制车辆空调，中央警报灯亮起，半自动驾驶辅助系统故障，预碰撞安全系统故障，紧急呼叫系统故障，系统时间无法显示，车外温度无法显示，剩余里程无法显示；到现在厂家还是没有积极解决问题，无意间在车质网投诉中发现好多车友也有此类问题，看样子是大范围产生啊。 查看详情>>

建议设置 前方遇障碍物自动刹车 今天给大家分享一下宝马驾驶辅助系统~ 其中有个功能叫:“前方碰撞预警” 此功能如在行驶过程中，车机会通过前方摄像头计算出，本车与前车是否有存在碰撞的危险 如驾驶员没有做出相应的干预，则车机会强制自动干预，如:"声音""震动"或"紧急刹车"! 第一:点击屏幕"全部应用" 第二:点击屏幕"驾驶设置" 第三:点击屏幕"驾驶辅助系统" 第四:点击屏幕"前方碰撞预警" 第五:勾选选项"早" 不过小编觉得，驾驶辅助系统仅是辅助功能，真正行车安全还是掌握在自己手上，请大家行车注意安全~ 查看详情>>

据外媒报道，本田向美国专利商标局申请了一项减震器专利。这种减震器可以安装在汽车的座椅框架上，理论上可以减少震动，让乘员感到更舒适，同时在某些碰撞场景中也具有安全优势。专利文件中反复提到“碰撞”，不仅包括严重的碰撞，还包括车轮颠簸、撞击岩石和道路上的坑洼等，或者穿越崎岖的地形。该公司也表示，在与另一辆车或一棵树发生更严重的碰撞时，该座椅减震器能对乘员起到缓冲作用，因为人们的身体在碰撞中的主要受力接触点在座位上。根据专利的描述，该装置“在某些情况下，当障碍物与车辆发生严重碰撞时，外部减震器可能会吸收部分冲击载荷，并将剩余的冲击载荷传递至客舱，客舱内的支架可以吸收剩余冲击载荷。 查看详情>>

长安CS85COUPE采用了较为精致的设计，车头修长，前脸大气，线条流畅。车身整个造型非常时尚，线条流畅，时尚感十足。而且车身颜色也特别多，可以选择不同的颜色，很适合年轻人。 😀😀 捷途X90整体造型细节较为丰富，车头尖锐、线条流畅，灯组较大，增加了车辆的亮度和视觉效果。整车线条流畅，视觉效果也很霸气。车身颜色也比较丰富，选择空间也比较大。 相比之下，威霆不似前两款车型那般追求动感和时尚感，整车稳重得多，特别适合商务人士。但是也是需要注意的是，在高速行驶时，威霆的车身会稍稍抖动，这也是值得注意的一点。 😊😊 长安CS85COUPE的内饰较为简洁，但可以选择更高档次的材料和花纹，能够提升车辆整体档次感。四辐式方向盘能够给人握持到手的感觉，操作也比较容易。 捷途X90的内饰设计和长安CS85COUPE有些相似，但更加奢华精致。加了木纹装饰后，时尚感和档次感大大提高。另外，娱乐系统配置比长安CS85COUPE更加丰富，带有多媒体功能，还有声音很不错的音响设备。 威霆的内饰是最为豪华的，仪表盘是12.3英寸，大且易读，内饰材质非常考究，非常舒适，且带有德国品牌的设计特色。座位方面，威霆的座椅舒适度超高，可以根据不同驾驶者的需求进行自由调整。 😊😊 三款车型中，长安CS85COUPE和捷途X90都采用了1.5T和2.0T的发动机，发动机转速和功率都比较平稳，加速较快。而威霆则搭载了2.0T发动机，动力性能与舒适性能并存。在行驶过程中，威霆的动力响应迅速，沉着稳定，不会产生太多的震动和噪音。 😊😊 在配置方面，三款车型的配置也存在着一定的差异。长安CS85COUPE会提供全液晶仪表、多功能方向盘、后视镜折叠电动加热、自适应巡航等原装配置。捷途X90则提供了随动转向、全景天窗、感应无钥匙进入和启动等配置。威霆则配备了电子手刹、自适应巡航、自动泊车等高级功能。 😊😊 最后一个不可忽视的因素就是价格对比了。长安CS85COUPE的售价在11.99万到16.49万左右，比较亲民。捷途X90的售价则情况比长安CS85COUPE复杂，根据车型不同售价从8.99万到17.29万不等。而威霆的价格则是最为昂贵的，28.98万到35.48万不等。 😊😊 综上所述，三款车型无论是在外观、内饰、性能还是配置上都有各自的优势和特点。长安CS85COUPE更加时尚时尚，适合年轻人；捷途X90偏向于家庭用车，配置比长安CS85COUPE更加丰富；而威霆则成为商务人士同样可以选择的好车型。无论你是哪种用途，总会有一款车型适合你[_LinkTopic:捷途X90,13864,23] 查看详情>>

AITO官方：问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，……，碰撞时，……，门把手控制器无法收到弹出信号，……，拉动车内机械门把手开门 所以，车门没解锁，从外打不开，是从车内开启的，这就解释了为什么救援现场既砸了窗，门也打开了 现在有车企把低压电瓶放在一些不易遭受碰撞的部位，实际上就是在避免遭到事故时，电瓶和线路瞬时崩溃，无法传输重要的信号，这就是这起事故中问界M7可以考虑优化的点 同时无论前后排都要系好安全带，事故中除了主驾位其他座位都没有系安全带，看似你只是没系安全带，实则不系安全带气囊也不会弹（弹了危害更大）基本上丧失了所有的被动安全，所以一定系好安全带！ 查看详情>>

国庆小长假到来了，不少家庭都会带着小孩子出门去游玩。那么一般来说，小朋友都是坐在后排座位。以前，我的汽油车也是有童锁功能的，不过那个需要用机械钥匙在车门上转动一下旋钮，才能启动童锁功能，让车内的小朋友无法在车内打开车门。 现在，零跑C11这款车不需要这样繁琐的操作，你只需要在车机系统在屏幕上点几下。将童锁功能打开，那么车内就无法开启车门，需要从车外才能开启，保证了车内儿童的安全，也防止小孩子随意开车门而造成与车外行人、车辆碰撞的情况发生。#零跑C11用车日常# 查看详情>>

丰田因安全气囊缺陷在美召回100万辆汽车 丰田汽车公司周三表示，将召回100万辆汽车，召回的车型包括一系列丰田和雷克萨斯汽车，丰田阿瓦隆，凯美瑞，高地，RAV4，西纳斯和卡罗拉以及这些车型的一些混合动力车，车型生产年份为2020年至2022年。而召回的雷克萨斯车型，则包括ES250轿车和RX350 SUV等。 召回的原因，是这些汽车副驾驶座位上的传感器可能制造不当。这些传感器可能会短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重，并可能在某些类型的碰撞中无法展开，增加驾乘人员受伤风险。丰田和雷克萨斯的经销商将检查这一传感器，并在必要时免费更换。 查看详情>>

近期，Rivian针对207辆R1T和R1S电动汽车发起了召回，这些车辆的驾驶员和前排乘客的安全带调节螺栓可能在负载下（例如发生事故时）松动，这意味着安全带无法发挥其保护作用。这是一个非常严重的安全问题，该公司承诺将免费为车主修复该问题。 召回报告中显示，车辆前排座椅安全带锚可能没有充分固定在B柱上。安全带锚固定不当可能在碰撞中无法充分约束座位上的成员，增加受伤的风险。Rivian将免费检查前排座椅安全带组件，并在必要时正确固定螺栓。该公司从2022年10月4日开始寄出车主通知信。 查看详情>>

车主吐槽极氪车机出bug致倒车碰撞 官方：“小概率事件” 日前有多名汽车博主、数码博主或微博大 V 吐槽极氪车机出现bug，倒车信息错误导致车辆碰撞剐蹭。极氪车机bug涉及车型包含了极氪 001、极氪 X 两款更偏向于走量的车型。 7月4日，极氪汽车表示称“这是小概率事件，技术部门一个月前就已经意识到该问题，目前正在进行技术升级，最新的车机系统计划于本月开始推送。” 微博认证“RESTICK 主理人”的博主 曾在 7 月 1 日发博吐槽，称自己“第 3 次因为车机的错误信息倒车撞上了”，但雷达依旧提醒车主正常倒车。 数码评测博主 在 6 月 30 日也发微博吐槽，称极氪 001 存在倒车影像延迟的问题，且就算是经 OTA 优化之后，仍有 0.7 秒的延迟。“我已经上（撞）了三次墙了，还好贴了车衣问题不大”。 除此之外，极氪X交付后也是曝光了不少bug，包括仪表显示故障、电动车门无法开启、车门无法解锁等问题。 查看详情>>

近日，福建奔驰的2021款威霆正式上市，新车可以选择7-9座的版本，官方指导价为29.38-34.78万元😪。 不到30万的起价也落在了普通合资品牌MPV的市场领域，那么相比热门的本田奥德赛，奔驰威霆有没有优势😐？ 两款非独立悬挂的MPV谁更舒适😌？今天我们选车侦探就来详细分析💣。😥 舒适度对比，拖曳臂vs扭力梁 在欧洲市场，不同于V级，威霆更多被当做商用车来使用，而非乘用车，大尺寸的空间和不错的承载能力让这款车有了广泛的用途，而在国内，由于品牌影响力高，威霆更多时间扮演着商务行政用车的角色，顺应这样的用户群体，福建奔驰在国产时也对这款车的底盘设计进行了改进，在悬挂的设计上，威霆前悬挂采用常见的麦弗逊设计，而后悬挂使用了半拖曳臂式独立悬挂😐。 什么叫半拖曳臂式悬挂呢😷？ 其实就是两根粗壮的下控制臂连接在一根横梁上，控制臂与横梁之间由摇臂连接，可以实现自由摆动，控制臂在垂直方向上由一根连杆连接在车架上，控制臂可以随减振器与螺旋弹簧上下摆动😤。对于后驱车来说，这根横梁贯穿传动轴，其实将左右车轮连接在了一起，横梁通过衬套与车架相连，衬套能够轻微变形和反弹💛。 因此这种悬挂属于半独立悬挂，而非全独立悬挂，其制造成本比扭力梁更高，同时舒适性也高于扭力梁，但保证了一定的承载能力，非常适合威霆这样的MPV车型😮。 而本田奥德赛使用了简单的扭力梁悬挂，也就是一根粗壮的扭力杆将左右车轮硬性连接，在扭杆上左右两边都有弹簧和减震器，左右车轮上下运动会传递到另一边，虽然扭力梁有一定的形变能力，但这种形变并不像独立悬挂那样上下自由，无论是过减速带还是崎岖不平的路面，扭力梁都无法很好地吸收震动，在这款车上使用扭力梁的唯一优势就是节省空间，减少连杆对后部乘坐空间的影响，但同时也牺牲了舒适性😘。 选车侦探观点：就底盘设计来看，威霆本身的底子更好，但由于定位偏向商用，舒适性配置并不多，低价位车型适合后期升级，而奥德赛的扭力梁悬挂限制了这款车的舒适性，如果本田能进一步优化悬挂，其产品力会更强💔。#威霆# #汽车# 查看详情>>