逸动驾驶不爽
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- 驾驶质感出色,试驾长安逸动PLUS蓝鲸1.4T自逸动系列出身的那天起,这台车就注定成为国产轿车里比较成功的车系了,这种成功既是体现在销量上,逸动上市8年时间,累计销量近100万;另一方面还体现在逸动经过三代产品进化,其自身也实现了从挑战者到引领者之间的角色转变。而我们今天试驾的主角在逸动后面还要加上一个PLUS,意味着这是一台经过全面升级而来的狠角色。 查看详情>>
- 长安逸动:驾驶第一代逸动的那二年,最感慨的是稳定的油耗!在现在的生活中,很多家庭基本上有一台或以上出行的代步工具“汽车”,无论是新能源还是燃料性质的,能满足日常的需要是最合适的,我也有这样一台属于自己的出行工具,这台出生于2016年的长安轿车,叫做“逸动”,近一段时期以来,我家的这辆唯一座驾——2016款的逸动。 查看详情>>
- 全新传祺GA8驾驶体验,5米长旗舰轿车,2.0T开起来爽不爽?什么人会买一辆5米长的轿车?年少的我也曾有过这样的困惑,彼时还享受开着两厢小钢炮在早晚高峰车流中安全守法地做一条泥鳅。直到度过了生命中一万两千多天以后的某个夜晚,下班回家停车,终于有了坐在车里歇五分钟再上楼的念头,我对于汽车的理解更丰满了。这个时候,我感觉需要把两厢小钢炮换成一辆更有内涵的座驾,眼前这辆全新传祺GA8就很不错。一周之前,我为大家介绍了这款新车的内外设计,现在终于能把驾驶感受也一吐为快,一起来看看吧。 查看详情>>
- 理想 ONE 的「爽」与「不爽」| 电极关于理想 ONE 这台车,各界一直有着广泛的争议,爱与恨之间的对立极为鲜明。而在持续的争论里,理想 ONE 在路上的能见度却越来越高了。 查看详情>>
- 越野玩不爽,是不是轮胎没选好?郭队游记之 查看详情>>
- 不用“思考”的驾驶,升级的2022款逸动plus强势来袭初秋的云朵总是透着情绪,光线缓缓冒头,带着耀眼而绚丽的目光,静静的注视着熙熙攘攘的人群。如此温柔的景色,开车在路上,生活中的苦闷烦躁一扫而空。感谢逸动给了我这个机会,让我从新手小白成长为老司机。 查看详情>>
- 汽车开得爽不爽,关键得看减震器开着爱车 查看详情>>
- 妹子自动挡玩的不爽?只因方法不对说到自动挡,相信女司机们发言权很大。而现在市场上为了迎合人们的这个需求,似乎越来越热衷于生产自动挡的车型。不得不说,与手动挡比起来,自动挡舒适节油、操作简单,不管别人什么感受,反正我这么懒的人,我是觉得被解救了。 查看详情>>
- 长安逸动plus评测,一年驾驶真实体验分享我人生第一辆车是一个日系车,铃木天语sx4锐骑,这款车子空间小,油耗低,但是方向盘非常重,简直有一些反人类。第2辆车是一款美系车,雪佛兰的科帕奇,这车子现在已经停产了,空间很大,2.4L+6AT真的很费油,我开了6万多公里,80%都是在城市里面跑,油耗13.8L。第三辆车就是今天想聊一聊的长安逸动plus,开了将近一年的车,还是有很多值得和大家分享的地方。 查看详情>>
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