逸动安装胎压监测多少钱

现在的车辆功能很多，像很多车辆都有胎压监测这个功能，我的爱车是23款的长安逸动PLUS，逸动也有胎压监测这个功能。这个功能还是很实用的，上车一启动就可以在液晶仪表盘上看到车辆轮胎的胎压是多少，逸动的胎压监测工作的原理是采用直接式胎压监测的装置，在每个轮胎内安装压力传感器，直接测量气压，并通过无线技术将数据传输至中央接收器模块，一旦轮胎气压过低，液晶仪表盘上就可以看到胎压过低的警告。有一次我启动车辆的时候，看到有一个轮胎胎压过低，我就知道肯定是扎到什么东西了，开去修理店，检查了一下轮胎有一个很小的洞在慢慢漏气，然后补好了，打好气了胎压又正常了，所以说逸动自带的胎压监测这个功能还是很实用的。 查看详情>>

汽车胎压监测显示，目前大部分的国产车辆都是标准配置，而且这个功能涉及到日常行驶安全，必须要重视起来，安装了数字胎压监测显示功能，就可以在日常行车过程中，直观的了解每个轮胎的正常胎压，车友群及网上找了很多相关素材，再加上看了公众号臻言铺子发布的用车视频后，看着安装后的效果还不错，果断决定给安排上，ID3原车安装的是间接式胎压监测，当轮胎压力发生变化时，轮胎的直径也会变化，车辆行驶过程中，由于轮胎直径变化，安装在车轮上的轮速传感器会接收到不一样的轮速信号，从而产生转速差和设定的转速差进行对比，判断某个轮胎是否一致，当其中一个轮胎气压降低，由于轮胎直径的减小，和其他轮速对比转速会更快，当电脑检测到转速异常时才会发出报警信号。缺点就是无法实时检测各个轮胎的状态，所以我就安装了直接式胎压监测显示，就是每个轮胎安装一个胎压传感器对轮胎气压进行实时测量，并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器，将信号经过处理实时显示出来。好处就是可以实时观察胎压状态，并可在单个轮胎异常时发出报警信号，提前可以查看轮胎状况，完美解决行车安全，缺点是要到汽车维修店把轮胎拆卸下来，安装内置胎压传感器，做动平衡。刚开始也考虑过安装外置胎压监测，相对简单自己就可以动手，可以省掉去维修店扒轮胎的费用，缺点是轮胎会慢慢漏气，而且每次补气还比较麻烦，需要把外置传感器拆卸下来才能补气，经过两者对比，虽然安装内置传感器费用成本略高些，但是平时基本免维护，经过多方面对比，最后还是决定安装内置胎压传感器解决行车安全。 查看详情>>

随着近几年汽车行业的内卷和发展，我相信现在很多车子都配有胎压监测功能了吧，有些在显示和实用上可能各有不同，但是最终都是为我们日常用车和行车提供安全的保障服务，目前接触过的胎压显示有2种，第一种是显示4轮的胎压是正常，却不能显示到各个轮胎的正常胎压的数值，很多时候就无法判断胎压是否过高或低。第二种呢，就是直接显示4轮胎压的数值，也方便我们日常用车时提前检查到各个轮胎的数值胎压情况，而逸动plus的胎压监测功能就是上面所说的第二种。 逸动plus的胎压监测可以有效的检测到四个轮胎正常的胎压情况，在胎压过高和过低都是及时的反应给我们看，可以及早发现问题及时解决，因为是可以显示胎压的数值。所以当我们汽车行驶过程中也可以对轮胎气压进行实时自动监测，并能在第一时间对轮胎漏气和低气压进行紧急处理，以确保我们的行车安全。不多不说这样简单实用的性能。又为我们的出行多了一个安全的保障，让日常出行变得更加舒心，更加安全！所以逸动plus能有这么多好用的配置还是值得称赞和分享的。 查看详情>>

[_LinkTopic:共创8月，与“帕”同行,80416,37]我的车是19款的330帕萨特豪华版，原车出厂配备的间接式胎压警报系统，通过速度与轮速的关系并经过计算判断轮胎滚动半径，进而进行胎压高低的监测，如果那个轮胎的气压降低，这个轮胎的滚动半径就会变小，导致其转速比其他车轮要高，行车电脑就会提示胎压过低，要求进行维修以确保行驶安全。当然，这套系统理论上没有问题，唯一欠缺的就是精确性，而且不能直接显示胎压数值，增加一套直接式胎压监测系统是很有必要的。不过一开始，我这边的4S店没有我这款帕萨特相应的系统配件，后来通过上汽大众的公众号发现可以增加原厂胎压监测系统的，经过漫长的订货周期，终于到了安装的这一刻了。 通过4S店订购的这款，附件号为Z00811020，适用车型上粘贴的是MQB车型，还好我的帕萨特正好是MQB车型，不过等我把标签撕开之后才发现是适用所有车型的，不知道系统适用到底什么情况。打开小盒子里面是一个主模块、四个气嘴模块、线束和说明说之类的，由于要跟车机系统进行连接，所以特别给了一个安装二维码，并且提示由4S店专业人员进行现场安装。整个系统包括模块都表示有上汽大众的LOGO，而且从做工、防腐上来看，还是很有原厂的味道的，同时气嘴模块的电池在内部，据维修师傅讲，电量足够用的，一般情况下不需要进行更换。 后面就是安装过程了，相对于系统调试，安装还是比较简单的，拆下所有的轮胎在放空气体之后，用拆胎机辅助拆除原有气嘴，并按照气嘴模块位置标识分别装到气嘴位置，这里要特别小心拆胎机的机械臂，不要把模块给碰坏了，现场安装的时候三个维修师傅配合作业，小心翼翼地才给装好。硬件装载完成，后面就是系统调试了，这个可费劲了，先是把方向盘下的线束全部拿出来，按照说明书连接主机模块，随后使用电脑系统进行匹配，虽然看不懂系统操作过程，但看维修师傅的操作时间能看出来难度不小，整个调试系统大概在1个小时左右才完成。 既然是原厂附件，跟车机系统肯定是一模一样的，在着车的状态下，左右调整仪表盘显示内容之后，四轮胎压的数值就可以实时显示出来了，同时在行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，这样行车就更加安全了，总的来说，这套胎压监测系统还是非常实用、好用的。 查看详情>>

是不是可以升级安装原厂的胎压监测？？？ 没有个胎压监测 开着小蚂蚁心里不是很舒服！ 查看详情>>

上周就收到了零跑推送的胎压安装兑换券，一直没时间来安装。这周终于跟售后也约到了，说我是第一批安装的客户哈哈哈 这个券要注意一点，就是必须账户绑了车辆才能使用，我就是车辆绑定的我老婆账号信息，我属于共享账号，但是又是从我的电话下单的，所以必须把我老婆的车辆解绑，绑定我这个下单号码才能使用胎压升级抵用券。使用后零跑官方会把官方配件发送到当地的售后店里，快递大概需要2-3天，到货后就可以跟售后预约安装了 我们当地官方售后换了地方，环境要好多了。服务也很在线。整个流程大概需要等待1小时左右安装。 安装后在车辆状态里就能看见每一只车胎的胎压的情况和车胎温度。再也不用担心误报警了，还是非常实用的升级的。 回家的路上正好路过南通的五小灵山之一，那就许个愿吧，下回免费升级电动门把手哈哈哈 查看详情>>

2018款的逸动配备了胎压监测配置，你可别小看这个配置，对于日常的使用来说是非常保障安全的功能了。因为车辆的胎压是安全行车的首要保障，如果胎压过高或者过低的情况，都会对行车安全有影响的。 逸动配备的胎压监测是可以清楚的了解到每个轮胎的具体胎压值，如果胎压又异常的话，就会在仪表盘上显示出来故障报警灯，这样我们就可以知道具体哪个轮胎异常了。胎压监测的功能特别是经常跑高速的司机，因为高速行驶的情况下，如果发生爆胎时会特别危险的。 今天早上我准备开车出去的时候，刚开出去不到一公里，仪表盘上就显示胎压报警灯了，把车停到路边，把轮胎的气压充到正常值就可以自动消除报警灯了。 查看详情>>

在路上轮胎漏气需要等待换胎确实是一个令人头疼和心酸的问题。尤其是在高速公路上，车辆的速度通常都很快，如果轮胎突然漏气，不仅车辆性能会受到影响，还可能给驾驶者带来一定的安全隐患。自己的ID4X电车就经历了这么一出意外 那是一个晴朗的午后，我正驾驶在高速公路上，目的地是远离城市喧嚣的郊外，打算去探访一位久未见面的朋友。车内播放着轻松的音乐，心情还算不错。 突然，我感觉到车辆有些异样，似乎行驶起来比平时更加吃力。我扫了一眼仪表盘，发现轮胎气压警告灯已经亮起。我心中一紧，知道可能是轮胎出了问题靠边停车查看后确认轮胎已经坏了，只能换新胎，这个过程煎熬的呢，打电话叫救援，到换好轮胎至少浪费了两个小时，还要多花米米，真的不划算。 回到家，复盘这次经历，主要还是轮胎一直漏气自己没发现导致的，所以，在听了朋友的建议后，在网上找找胎压监测有哪些款式的时候，突然看到了这款数显的太阳能胎压监测，不到百元的价格，自己都可以动手安装，在经过几家对比后，迅速下单了，坐等到货安装吧。 安装胎压监测让我更加了解自己的车辆。在安装过程中，我们还需要了解车辆的轮胎、气嘴等部件的结构和功能，这对于提高自己对车辆维护的能力是非常有帮助的。同时，通过实时监测轮胎的压力和温度，我们也可以更好地掌握车辆的行驶状态，从而更加安全、经济地驾驶车辆。总的来说，自己动手安装胎压监测可能会带来一些挑战，但当我们成功完成安装并体验到其带来的好处时，那种成就感和满足感是无法用言语表达的。同时，这个过程也可以让我们更加了解自己的车辆，提高车辆维护能力，为未来的驾驶带来更多的安全和舒适。 数字胎压监测系统不仅功能强大，其在车辆上的外观设计也同样注重协调性。通常，胎压监测系统的传感器被巧妙地设计并安装在轮胎内部，从外观上看几乎察觉不到，保持了轮胎的整体美观。同时，显示装置通常集成在车辆的仪表板或中控台上，与车辆的内饰风格相融合，既实用又美观。这样的设计使得数字胎压监测系统不仅功能强大，而且外观上也与车辆整体相协调，为我们提供了更加便捷和安全的驾驶体验。所以，看到这么多好处，还是要推荐给大家啦，找一款自己喜欢的胎压监测装置用起来啦 查看详情>>

自从上次在高速上遇到胎压报警的小插曲后，我深刻意识到，我的Q5e-tron原配的间接式胎压监测虽然够用，但在关键时刻还是让人心里没底。于是，我决定给爱车加装一套主动式胎压监测系统，毕竟安全这事儿，得自己上心。 一、什么是间接式和直接式胎压监测？ 简单科普下，间接式胎压监测是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，从而判断轮胎压力是否正常。当轮胎压力降低时，车轮直径会变小，导致车速变化，系统据此触发警报。而直接式就高级多了，利用安装在每个轮胎内部的压力传感器，实时测量轮胎的气压，并通过无线发射器将数据发送到车辆的接收模块，显示在仪表盘上。 二、为啥选上汽大众的精彩附件？ 既然决定了要升级，那就得找个靠谱的。在网上逛了一圈，最终在某鱼塘里发现了上汽大众的原厂胎压监测系统。这套胎压监测系统传感器使用的是车规级电池经过了630小时的125℃高温耐久试验、严苛的温度交变试验、盐雾喷射试验。同时可以保证每天使用2小时的情况下使用十万公里或者是五年以上。于是就果断入手了一套。 三、安装过程 1. 确定安装位置 先得找个好地方安放显示器，我选了A柱旁边，既显眼又不挡视线。这一步比较简单，就是找到合适的位置，使用赠送的3M胶固定好就行。 2. 走线 接下来就是走线了，这可是个技术活。我按照说明书上的图示，从A柱开始，小心翼翼地把线塞进胶条里，就像藏猫猫一样。左侧的位置我特意往内侧多塞了一点，生怕影响车门开关。这活儿虽然累，但看着线被隐藏好，心里还是有那么点小得意的。 3. 拆卸与接线 拆左仪表侧板和保险丝盒盖板的时候，我得小心翼翼，生怕弄断了哪个卡扣。用撬棒轻轻一撬，“咔哒”一声，侧板就下来了。接线就更得仔细了，白色标签的GAN地线接到铁螺丝上，黄色的KL30和绿色的KL15则根据说明书上的提示，准确无误地接入保险丝盒内。每一步都反复检查，生怕接错了。然后接入主机进行通电确保主机能够正常开机。 4. 胎压传感器的安装与数据留存 胎压传感器的安装我就交给了专业的修理店，毕竟这活儿需要专业工具。不过在装之前，我也没闲着，拿着手机挨个儿给传感器上有ID信息的一面拍照，存好数据。这样一来，将来要是传感器没电了，直接提供数据远程写好数据后，到货后可以直接安装匹配省时又省力。轮胎拆卸后以外发现了一枚钉子，看着拔出的钉子上自修复胶，扎钉和拔出后轮胎都没有出现漏气，这时候就要感叹自修复轮胎的好处了。 5. 配对与补气 接通车辆电源后，我就按照说明书上的指示进入了胎压配对模式。这步骤其实挺简单的，就是依次对每个轮胎放点气，让系统记住每个轮胎的“脾气”。四个轮胎都配对成功后，我又把它们打到标准胎压，这下心里总算踏实了。 6. 复位与收尾 最后就是把拆下来的仪表台侧面和保险丝盒盖板复位。这一步就得细心了，得把每个卡扣都对准，轻轻按回去，听到“咔哒”声就说明到位了。全部装好后，我还特意试了试，确保一切功能正常。 四、总结与感想 一番折腾下来，虽然累得够呛，但看着崭新的胎压监测系统亮起蓝色的指示灯，心里那叫一个美！这下再也不用担心高速上突然胎压报警了。而且这套系统还是主动式的，能实时显示每个轮胎的压力，感觉开车都更安心了。自己动手安装虽然辛苦，但省钱又有乐趣，何乐而不为呢？ [_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37][_LinkTopic:奥迪Q5 e-tron,46024,23][_LinkTopic:改装攻略,69173,37] 查看详情>>

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