逸动试驾油电混合动力感受
- 第三代逸动试驾感受近日,我有幸试驾了第三代逸动,这款新车给我留下了深刻的印象。作为一款紧凑型家用轿车,它不仅外观时尚动感,而且驾驶感受也十分出色。 首先,第三代逸动的外观设计非常吸引人。车身线条流畅,前脸采用了家族式的设计语言,使得整车看起来非常年轻、动感。车头的LED日间行车灯非常醒目,增加了车辆的辨识度。车身的侧面,流线型的设计搭配大尺寸的轮毂,使得整个车身看起来更加时尚。车尾的设计简洁大方,尾灯采用了流行的贯穿式设计,进一步提升了整车的视觉效果。 在试驾过程中,我感受到了第三代逸动卓越的操控性和舒适性。车辆的转向非常精准,驾驶起来非常灵活,很容易上手。悬挂系统调校得恰到好处,路面反馈清晰但又不失舒适性,这对于日常驾驶来说非常重要。此外,车辆的动力表现也很出色,轻踩油门就能感受到明显的推背感,适合城市驾驶和高速行驶。 在内饰方面,第三代逸动的质感也非常出色。中控台采用了软质材料包裹,触感舒适。仪表盘和中控大屏的界面设计非常现代化,操作起来非常便捷。车内的储物空间也很充足,方便日常使用。 在安全性方面,第三代逸动也做得非常出色。它配备了多种主动安全系统,如车道偏离预警、盲点监测、自动刹车等,大大提高了驾驶的安全性。 总的来说,试驾第三代逸动给我留下了深刻的印象。它不仅外观时尚动感,而且驾驶感受也非常出色。如果你正在寻找一款性价比高、驾驶感受优秀的家用轿车,那么第三代逸动绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 比亚迪秦 PLUS:高效节能的油电混合动力座驾作为一款油电混合动力车型,比亚迪秦 PLUS 凭借其卓越的燃油经济性,受到了众多消费者的青睐。无论是城市通勤还是长途旅行,秦 PLUS 都能为您提供卓越的驾驶体验。秦 PLUS 配备了先进的油电混合动力系统,通过智能控制和优化的燃油管理,使得车辆在不同驾驶模式下的能效表现出色。无论是在市区拥堵路况下,还是在高速公路上畅行无阻,秦 PLUS 都能保持低油耗的特点。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- “油电”不一样 试驾2023款领克01 EM-P领克01作为领克品牌的首款车型,无疑是成功的。即便有着比较怪异的设计风格,但凭借着出色的质感,以及符合时下潮流的“夜店风”,迅速抓住了年轻人的味蕾。同时对于新能源领域的尝试也从未停歇过,比如眼前这台2023款领克01 EM-P所搭载的插电式混动系统,就有点不一样。 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 长安逸动PLUS试驾感受斯木兄对长安逸动PLUS还是比较熟悉的,曾经反反复复开了600多公里,基本已经摸透了,斯木兄会重点从“看起来”和“开起来”两个方面聊聊这台车。 ⭕先说“看起来” ♦1-长安自从前些年开始应用这套“纺锤造型”之后,经历了多次优化,越发成熟了,居然把一台A级车的前脸做得如此“大气”,当然肯定也会有人接受不了这种夸张的中网设计,不过从造型角度将这个前脸是成功的。 侧面也很紧凑,不过线条略多,要是能简化些就更好了,有两个有意思的小点,一是油箱盖放在左侧,猜测这个平台可能来自某右舵车的国家,二是前轮刹车钳居然放在后面,这个跟常规的前置前驱车通常放在前面不同,当然,这样放置重心会更居中,是件好事儿。 尾部采用了7条横线条,尾翼、贯穿尾灯、尾灯下、尾箱下、保险杠、牌照板、尾喉,来极力拉大视觉上的宽度,想把小车做的尽量的宽大,特别是连尾喉也拉的足够平,逸动PLUS在设计端已经尽量的在做宽了,所以若是你开车跟在它后面的时候,会给你一种宽体即视感。 ♦2-接着来到内饰,首先印入眼帘的就是这两块双联屏,清晰度不错,如果最高亮度再高一些会更好。不过要表扬下逸动PLUSHMI设计,长安的其它几款车UNI-T、CS55P、CS75P本人都开过,但逸动 PLUS的设计是最好的,举两个小例子,一是切换驾驶模式的时候,逸动PLUS的液晶仪表和中控屏都会有明显变化,二是在语音调节空调温度、开启关闭天窗之后,中控屏会给出一个动画反馈,比其它三台车要好。 所以我推测,逸动 PLUS的HMI设计团队跟其它几款车不同,其水平更高一些,用户体验更好。 ♦3-接下来说下空间,首先说前排,斯木兄身高180cm体重195cm,头部空间还可以,后排的话,还剩3指多些,够用,尾箱纵深很深,而且是按钮开启,蛮方便,不过弹起的速度有些略快,要是阻尼再稍微大一些会更好。 ⭕下面,重点说“开起来”,毕竟这才是一台车的核心。 1、给我感受最深的就是底盘,逸动PLUS的底盘质感太好了,过坑坑包包和减速带处理的非常干净,信心十足; 2、其实是动力,这台车如果日常开,从零到100加速很顺畅,并没有双离合所谓的顿挫,但是,如果你以一个恒定速度譬如说50km/h来开,想要急加速超车,全油门后需要等一会儿才会猛然爆发,比大众的双离合反应速度略慢,不过也还可以,毕竟极少有人会瞬间全油门; 3、平常变道的时候车子还挺稳,过高架桥大弯的时候,把速度控制在50km/h左右,车子侧倾还不错; 4、NVH处理的不错,至少市区内没问题,不会像某些日系车会明显听到小石子打在车身上的声音,不过上了高速就不要太奢望了,毕竟车子级别在这。 ⭕对了,说下大家关注的油耗,我用日常驾驶风格,开了20公里,平均时速38km/h,平均油耗7.8,这个油耗还不错,毕竟这是新车,如果磨合一段时间,估计平均油耗会降到7.5左右,还是不错的,另外,这台车只需要加92号油,算是个好消息。 ⭕最后,总结一下,逸动PLUS是一台完全满足家用的车子,而且外观还带有一些运动气息。市区绿灯起步的时候偶尔蹦蹦也还可以,适合刚刚建立家庭的小青年,既能照顾家人,又能偶尔满足一下自己的兴致。而且逸动PLUS上市这么久了,质量就不需要担心了。 查看详情>>
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