智跑感觉座位高了直接抬到

180试驾了一下豪华版，主驾驶位调节以后也感觉高，副驾没法子调节都感觉要顶头了 查看详情>>

主驾座位抬到最高，路面一览无余很有安全感[_LinkTopic:宝骏悦也,68655,23]#青年才俊# 查看详情>>

小三离合器踏板行程可以调整吗？现在感觉离合器太高了都要抬完了车子才走 查看详情>>

电动座椅，靠前了，感觉座位太高了，低了，又感觉距离刹车太远了……身高170……买裤子平时也不感觉自己腿也不短……也不知道是不是新手的原因……😥这要怎么破…… 查看详情>>

一般来说，8万块钱足够买辆合资小型车或者自主品牌的紧凑型车了。但近年来，不知出于何种原因，某些合资品牌抬高了这些入门小型车的价格。例如大众Polo，曾经6万多起步，11万封顶的小车，如今直接涨到了9.99万元起步。而在今年，又一款合资小型车悄悄的抬高了起步价，让小型车的价格变得不再平易近人。这款车就是曾经的神车，本田飞度。 查看详情>>

新能源汽车接连涨价，燃油车也着涨。在新一波的涨价潮中，新一代丰田汉兰达380T勇立潮头浪尖，直接将入门的门槛抬高了5.6万元，相当于一千根雪糕刺客折了。 查看详情>>

2022年8月10日，丰田第四代汉兰达2.0T燃油版车型正式上市，新车共推出了3款车型，售价区间直接来到了31.48-34.48万元，对比旧款2.0T燃油版23.98-32.58万元，售价一下抬高了很多。 查看详情>>

接上回，在4s店提完车后，我们直接开着车去山西左权玩儿。由于之前开的是油车，刚开这个怀挡的车真的是很不适应，开的格外的谨慎。在高速上开了50公里后就慢慢适应了这个车的感觉，提速很快，然后变道也很丝滑。由于之前开的是轿车，现在是suv，突然感觉路变的好窄，其实是错觉。总感觉车好大，需要把控路况间距。慢慢习惯它的大空间，真的开着比较舒服。因为我的身高是183cm，所以之前的车有点憋屈，而开这个车真的是很舒展，感觉头也敢抬高了，即使抬的很高，头顶还是有很大的空间。没错，比空间真的没有能打过这款的，我大写的服气，哈哈。然后我加了满油300块钱，汽油续航999km，加上我有电，从邢台开到左权，一百来公里，油耗+电真的很省，到左权汽油续航还有将近900km，真的是低油耗。 查看详情>>

从某种意义上来说，父亲总给我一种念旧、老古板的感觉。比如说家里那台服役快十年的老智跑，这老爷子总是舍不得换。用他的话说便是除了保养，就没去过修理厂。这么好的车最起码还能再战十年。后来，一个偶然的机会，父亲看上了最新款的智跑，开着家里的老智跑直接换了一台顶配的新智跑回来。问了问父亲原因，父亲就给了我一句话，“这么多年，家中搬家、你的婚礼、家里的出行，这台老智跑任劳任怨。你结婚也不住在家里，这台车足够我们用的了。” 查看详情>>

于中国品牌而言，中大型轿车市场此前一直由外资品牌牢牢把控，比亚迪汉的出现，成为第一个跨过这条鸿沟并持续热销的选手，不过20万以上的成交价格，却又无形中抬高了用户的拥有门槛，好在近期上市的长安启源A07，将中大型轿车购车门槛，直接拉进20万内，成为细分市场的当红炸子鸡。 查看详情>>

相信不少的中国车主都有这样一个感觉，中国的汽车价格相比欧美日等市场要高出不少，一方面关税抬高了部分价格，另一方面，大量的合资品牌车型都是看菜下饭，在风生水起的时候自然要定个更高的价格，反正消费者会买账。 查看详情>>

车友们，你们的方向盘和座椅都是怎么调节的，低了不舒服，感觉看不见车头，高了到是可以看见，但是比副驾驶高不少，低头拿东西特别是主驾门下面的储物格的，又不方便[捂脸] 查看详情>>

车友们，你们的方向盘和座椅都是怎么调节的，低了不舒服，感觉看不见车头，高了到是可以看见，但是比副驾驶高不少，低头拿东西特别是主驾门下面的储物格的，又不方便[捂脸] 查看详情>>

这些年韩系车在国内的发展势头并不如何迅猛，甚至有点不温不火的感觉。再早一些，韩系和日系在国内的竞争力度很大，但现在日系车的发展要好韩系太多了。这也导致韩系想在国内市场再有起色，就需要一些比较激进的销售策略，其中一大杀手锏自然是消费者喜闻乐见的——价格调整。现在有不少韩系车型的价格都相当友好，相对来说性价比就很高了，其中不得不提的就是这款起亚智跑。 查看详情>>

燃油车被唱衰的第N年，吉利中国星反手甩出一张王牌，累计销量142万辆的星越L，3月20日带着行云版和东方曜今朝版杀回战场。这次升级不玩虚的，L2智驾全系标配、明茶棕国风内饰首发，直接把“高端燃油车”的标准抬到合资品牌够不着的高度。 查看详情>>