埃尔法转向摇臂换装
- 全新埃尔法2022年上市,换装2.4T你期待或者不期待,它还是来了! 查看详情>>
- 下一代埃尔法信息曝光,全面换装TNGA,终于不用加价了?日前,有海外媒体曝光道,丰田旗下两款旗舰MPV车型埃尔法、威尔法将于2022年3月份正式换代。该车产品虽然已经到了代末阶段,但在国内依然热销不止,且很多地区均还需要加价方能提车。 查看详情>>
- 新一代埃尔法渲染图曝光,轴距加长,换装2.4T混动钱多人傻、物所不值,这些标签会经常性的附加到买埃尔法的人群身上,然而在日本最新统计的销量表中,该车仍然实现了月销1万多台(这其中包括了出口量),可见在MPV车型中是真得受追捧! 查看详情>>
- 换装“埃尔法”格栅,2021款“考斯特”到港,内部奢华比肩城堡!说了那么多的乘用车,今天小编也要带你们领略一下商用车。而提到商用车,首当其冲的就是丰田的“考斯特”了。对于这款车网友更是一语点破了它的奥秘,那就是你永远都不知道这款车内部到底坐着哪些神秘人物,也被称之为最“神秘”的一款商务车!如今2020年已到年底,这款“神秘之车”也迎来了换代,图中的这款车就是刚刚到港的2021款的“考斯特”! 查看详情>>
- 不做埃尔法们,小鹏X9,标配后轮转向系统【懂车之道 产品】近日,懂车之道获悉,在“1024小鹏汽车科技日”上,小鹏首款MPV车型——X9正式发布亮相。据悉,小鹏X9定位为纯电动中大型MPV,最新消息显示,小鹏X9将在2023广州车展正式向公众亮相。下面,和大家一起来看看小鹏汽车首款MPV车型有什么独特的地方? 查看详情>>
- 全新埃尔法动力升级,换装2.4T混动系统,这跟传祺学的?你说丰田埃尔法的产品力好吗?自然好,有钱人也不是傻子,它的基础表现,还是不错的。 查看详情>>
- “加价王”埃尔法将换代?新增运动版本,换装2.4T发动机丰田埃尔法在商务车领域无疑已经到达能称王的地位,车内豪华性和舒适感目前无车能及。至今为止,丰田埃尔法经历了二次换代,外观越发年轻,虽然车价极高,但在国内市场上的呼声也一直不减,即便是加价提车,消费者也是甘之如饴。 查看详情>>
- 丰田塞纳换装埃尔法座椅 舒适性和性能不输丰田埃尔法 价格只有一半丰田塞纳 查看详情>>
- Tamiya TT-02 Type-S 原厂升级件Tamiya田宫模型给TT-02Type-S1/10入门级电动房车推出原厂升级件。包括铝制LT加长转向套件和可设定的尾悬挂固定座。首先是转向套件,大型的横连杆tie-rod提供了更精准的中位和转向反应,活动的摇臂使用了铝制材料制造,增加了强度,这套升级转向套件可大幅提高耐用度,让转向更精确。适合TT-02Type-S和Type-SR车型使用,产品编号54965。 查看详情>>
- 四轮定位包含什么?底盘调校参数之主销篇这次跟大家研究一下关于主销的设计。研究主销的角度一般都是针对转向轮而言。主销Kingpin(又称大王销)是指前轮转向所围绕的转向的虚拟的轴心。一般麦弗逊车型主销就是塔顶和下球头的连线,而双摇臂和直桥式的就是上下球头的连线。大部分汽车其主销并不是垂直地面的而是带有一定角度的,主要分为主销后倾(KingpinCaster)和主销内倾(KingpinInclination)。 查看详情>>
- 新车速递 | 惊掉下巴!疑似丰田全新一代埃尔法渲染图近日,我们从海外媒体获得了一张疑似丰田全新一代埃尔法的外观渲染图,不过看到这张图的第一反应就是“一代神车埃尔法终于要凉了”。据了解,新车将基于丰田全新的TNGA架构打造,动力上将提供混动版和普通燃油版两种,其中混动版将搭载2.5L混动系统,燃油版将换装一台全新的2.4T涡轮增压发动机,V6引擎将不再提供。新车预计将于2023年正式发布。 查看详情>>
- 挑战埃尔法!52.99万起,4、6座都有,详解别克世纪提及豪华型MPV,许多人都会想到丰田埃尔法,但是加价及长时间的等待劝退了许多消费者。为了弥补豪华车型的市场空白,许多车企加大了研发投入。日前,我们了解到,别克旗下全新MPV——别克世纪已于近期正式上市。该车推出四座版与六座版车型,售价区间52.99-68.99万元。新车换装全新车标,同时还配备了32英寸可升降娱乐屏。丰田埃尔法能否被别克世纪CENTURY“平替”?让我们先来了解一下新车详情。 查看详情>>
- 埃尔法转向感觉虚位比较大,是不是转向机问题丰田这款车型最近驾驶感觉方向盘虚位比较大,不容易驾驶 查看详情>>
- 探店北汽极狐埃尔法 S,40万的自动驾驶到底值不值?今年4月份,一则关于极狐埃尔法S的自动驾驶路试视频一时间轰动全网。在视频中,这辆安装了华为自动驾驶系统的极狐埃尔法S不但能够按照先前规划的路线安全行驶,甚至还能根据路况变化进行变道、转向等操作,整体表现堪比老司机。 查看详情>>
- Can-Am也要玩轮毂转向?Ryker二轮车型专利图曝光说到轮辐中心转向,很多车友脑中第一个联想到的绝对是大名鼎鼎的BIMOTA TESI车系,但其实很多车厂也都对这项独门技术有所研究,近日来自加拿大的Can-Am就曝光全新的二轮车型专利图,在前轮转向系统部分,也采用独特的轮辐转向设计。过去讲到轮辐转向机车,大家马上会想到BIMOTA TESI车系Can-Am新专利暗示未来也将推出轮辐转向的二轮新车型!从这次Can-Am曝光的专利设计图中,除了可以看到前轮转向系统采用独特的轮辐转向技术外,这款二轮车型似乎也是目前Can-Am旗下主打年轻市场的Ryker三轮车的二轮版本,外媒也猜测将搭载600c.c.的并列双缸引擎或900c.c.的并列三缸引擎配上CVT变速箱,这两具引擎分别拥有47HP和77HP的马力。最抢眼的轮辐转向设计方面,Can-Am通过上下两支类似回力镖形状的单摇臂结构连结至前轮轮辐中心,上下两支摇臂间夹着转向连杆,前单枪悬挂则是通过上 查看详情>>
埃尔法换装热门推荐
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- 埃尔法水箱换装
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- 埃尔法前风挡玻璃饰条换装
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