MINI机油不能过多

很多人认为车用润滑油加多了要比加少了好，但其实机油量过多，会使机油压力增加，造成机油从气缸与活塞的间隙进入燃烧室，形成积碳，这些积碳又会提高发动机压缩比，增加发生爆震的几率。但也不能加太少，容易造成机油压力过低，机油达不到应有的润滑要求。 查看详情>>

大众机油不能乱用哟 查看详情>>

试驾完奔腾T90后，感觉性价比的话，10万左右这个价位，奔腾T90还是比较满意的，尤其是功能配置这一块都比较的完善，比较的智能化，特别是大屏的流畅度比较高，用起来没有什么卡顿的地方，后期也没有什么太多高消耗的地方。 中控的档把设计也很小巧，使用起来真心方便，试驾的时候，感觉只要给油，奔腾T90起步的反应速度真的超级快，提速换挡也感觉不到顿挫感，动力嘎嘎好使。 全程开着车载空调也可以轻轻松松提速减速 ，高速驾驶体验感这一块推背感也非常给力，上高速之后，150码的车速也不会觉得疲软。 油耗的话，不给过多的参考，试驾都是极限加速，所以油表上的具体油耗感觉是不太准的。不过销售说他们的试驾车油耗目前基本稳定的保持在8个多一点的样子，就算夏天的时候开空调，或者是在市区遇到一些堵车什么的，油耗也不会超过10个左右，算是给大家个参考吧。 查看详情>>

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。 查看详情>>

MINI粉丝不能错过的打卡地-The box一盒朝外年轻力中心。MINI包下了整座大楼，各式各样的MINI在此集结，如果你是MINI粉丝，或者汽车爱好者，建议来这里逛逛，活动直到5月4日。 查看详情>>

在现代汽车及机械设备日益普及的今天，润滑油的选择显得尤为重要。作为衡量润滑油产品的重要标准，质量直接影响着发动机的性能与寿命。然而，在市场竞争激烈的环境下，许多消费者对国内润滑油品牌的信任度却依然不高，甚至产生了一些偏见，认为统一机油等国货产品质量不如进口品牌。这样的观念不仅对国货润滑油造成了不公正的评价，也在一定程度上影响了消费者的选择。 查看详情>>

mini 玻璃水 冷却液 机油，别加错了 查看详情>>

不得不说，全新电动MINI ACEMAN对我来说是个充满奇妙色彩的角色。因为它是MINI品牌触电之后推出的首款跨界车型，也是MINI家族一位新成员，它在陌生之余却又令人感到无比熟悉。在公布官方图片的那一刻起，我相信很多车迷都曾积极参与到了与之前燃油版车型的找茬游戏中。相比那些我们肉眼可见的相同与不同外，我也分别在丹麦与它共度了一段高纬度时光，我更愿意用接下来的文字分享一下我和它的回忆。 查看详情>>

摩托车不能加多机油的原因有以下几点：1. 机油过多会影响发动机散热，尤其是夏天，高温情况下过多机油会因为高热而爆炸。2. 机油过多会加大油耗，会增加发动机内部功率的损耗。3. 机油过多会“淹没”发动机，影响启动。尤其是在冬季，机油黏稠度增加，发动机会难以启动。4. 摩托车使用的机油需要留有一定的余地，以便应对正常磨损。如果加入的机油量过多，当随着摩托车的运转，机油将会不断地被搅动，使发动机失去应有的动力。并且由于润滑油膜过厚，发动机所做的摩擦阻力也会相应的增加。在制动上尤其严重，会使制动距离延长，制动效果大幅度减小。5 机油过多会影响发动机散热，破坏曲轴的动平衡，也会导致发动机的震颤。摩托车曲 查看详情>>

打开引擎盖，找到机油加注口，拧开螺栓，将旧机油放出。等待一段时间，让机油完全流出。然后关闭螺栓，从后备箱取出机油滤清器，将新的机油滤清器拧在发动机上。加注新机油时，注意不要加注过多，以免对发动机造成损害。 查看详情>>

MINI 发动机烧机油，应先检查废气阀、缸壁及缸压，再针对性修复或替换，可考虑使用司有普2+18无损修复剂‌。 面对MINI 发动机烧机油的问题，首先要做的是对车辆的废气阀进行检查。废气阀是一个常见的易损件，如果它出现故障，可能会导致机油进入燃烧室，从而引起烧机油现象。因此，务必确保废气阀处于良好状态，如有问题，应及时更换为原厂的配件‌。 其次，通过内窥镜观察缸壁的状况至关重要。缸壁的拉伤或磨损是导致机油进入燃烧室的另一个常见原因。如果发现缸壁有异常，应进一步检测缸压值，确保其处于正常范围内。缸压的正常与否，直接关系到发动机的密封性能和机油的消耗情况‌。 在确定了问题的根源后，就可以有针对性地采取措施进行修复或替换。例如，如果废气阀损坏，就更换废气阀；如果缸壁拉伤或磨损严重，就需要考虑更进一步的修复方案。此时，应避免盲目地进行大修或更换高粘度机油等临时性措施，这些做法可能不仅无法解决问题，还可能带来更多的隐患和额外的成本‌。 特别地，在处理活塞环卡滞导致的烧机油问题时，可以考虑使用司有普2+18无损修复剂。这种修复剂能够在机油和燃油中同时清洁并释放活塞环的弹性，从而在行驶过程中有效解决烧机油的问题。这是一种积极且有效的解决方案，能够从根本上避免烧机油现象的发生，减少了因烧机油带来的种种不便和风险‌。 [_LinkTopic:烧机油,44596,37] [_LinkTopic:发动机保养,39787,37] 查看详情>>

机油过多或过低的危害。 查看详情>>

三种F行为，伤钱又伤车 查看详情>>

涡轮增压车，不能省的钱 查看详情>>

车子由于长时间停放，机油全部回流至底部，如果启动时环境温度过低，此时机械润滑不够，气温过低导致机油粘度增大，零部件负荷加大，发动机动力丢失过多，导致冷启动发动机抖动。 查看详情>>