MINI皮带加装

需要换皮带，那换正时皮带一套多少钱呢？ 查看详情>>

一辆车总共有两根皮带，正时皮带和附件皮带，因皮带是橡胶件，正常工作承受的力也比较大，所以二者都有固定的更换周期。现在很多车的正时皮带都改成了链条，这种车就只有一根附件皮带了。没有故障的情况下链条不需定期更换，需要换的只有附件皮带了。 查看详情>>

奔奔mini的正时皮带多久替换呀？6万还是8万替换呢 查看详情>>

奔奔mini的正时皮带多久替换呀？6万仍是8万替换呢 查看详情>>

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。 查看详情>>

发动机皮带一旦断了，老司机都不得不马上停车叫救援。那么如何预防发动机皮带断裂呢？我们来看看老司机们是怎么做的。 查看详情>>

正时皮带属于耗损品，正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 查看详情>>

车上共有两种不同功能的皮带，正时皮带和附件皮带。正时皮带连接着曲轴和凸轮轴，主要功能是负责进排气门开闭时间，让气门不会碰到活塞。附件皮带连接着发电机、空调压缩机、助力泵等设备，通过曲轴的旋转给这些设备提供旋转动力。两种皮带都是橡胶的，有一定的寿命，到了更换周期就需要更换。如果没有及时更换皮带，高速行驶时皮带断了会有什么后果？ 查看详情>>

在长途汽车旅行中，一些安全带会干扰颈部和肩部区域。皮带垫带来更多舒适感。 查看详情>>

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。 查看详情>>

经典就是永恒。1959年，MINI之父亚历克·伊西戈尼斯爵士在一张餐巾纸上绘制了MINI的雏形。64年时间，MINI在传承中不断创新，进入宝马集团至今销量超过了600万台，成为“最大牌的小车”。 查看详情>>

汽车皮带在行车过程中起着至关重要的作用，如果在荒山野岭碰到汽车皮带断裂是非常头疼的事，继续往前开怕损坏车，停下来等待救援即费时又害怕，此时如果懂得一些应急维修办法，那岂不美哉。 查看详情>>

宏光mini可以加装快充吗 查看详情>>

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