MINI离合很重问题

MINI大佬谈MINI变大问题：MINI设计负责人Oliver Heilmer称，MINI越变越大，MINI自己当然知道，MINI也知道自己的传统，车身比例至关重要，会对此慎之又慎，MINI正在为下一代的尺寸而战斗。此前MINI大佬Bernd Körber曾透露，新一代三门版将迎来自2001年宝马收购后的最大变化，车身尺寸将缩小，汽油和纯电版可选，2023年发布。大佬强调，三门版对于MINI的意义就像911对于保时捷，三门版的经典设计和初始理念不会变。(Autocar) 云评：我不管Countryman会变多大，我无所谓，只要三门版变小能够实现。三门版对MINI而言，不只是销量这么简单。 查看详情>>

想请问下经典福克斯手动挡的车有们，你们脚采离合器，觉得重吗，我觉得我的好重，在驾校驾练车捷达那离合器好轻。想问下你们的怎么样堵车采的累，这个能不能调轻点。挂停车挡有时候打齿一样，重新挂就行了。 查看详情>>

开Mini有一段时间了，总是发觉后视镜有两个不算严重但又值得关注的问题。 查看详情>>

宝骏560行驶热车踩离合就变得很重，但是挂档和正常加速也没问题，是离合器问题吗？ 查看详情>>

手动挡的 查看详情>>

MINI从F这一代换装了B系列的发动机，总体的可靠性也得到了认可。当然这也是相比上一代N系列发动机而言，上一代发动机导2024年的今天基本上车主也是该修的修该补的补，但是这一代虽然没有那么频繁，但是也有这这样那样的通病。就就如最常见的下摆臂异响，虽然对行车安全没有太大的影响，但是极其影响驾驶品质。当然解决的办法只有一个换下摆臂胶套。市面上有三种，一种就是副厂的胶套，一种是原厂，还有一种是加强胶套，加强胶套就在与可能用一辈子都不会坏，但是缺点就是大约每年都需要去给胶套上油，原厂的虽比副厂的好，但是由于设计缺陷，原厂的大概4万公司之后也会坏，所以就是看个人如果路况好的话还是建议换原厂，也不用折腾每年去上油。 查看详情>>

以前刹车皮磨偏，打齿，如今又如许，我真是对于这车无奈了，不到三年不到三万公里的车 查看详情>>

以前刹车皮磨偏，打齿，如今又如许，我真是对于这车无奈了，不到三年不到三万公里的车 查看详情>>

如果你的汽车不踩离合就能点火启动，对汽车没有任何影响，前提是检查你的汽车档位是不是挂在空挡，手刹是否拉紧，这些都检查好后，不踩离合点火一点问题都没有。 查看详情>>

双离合目前在自主品牌中大行其道，很重要的一点原因是双离合技术具有延续性，核心相对简单，但这并不能说明双离合因为结构简单就一定比AT或CVT差。主要原因有三个： 查看详情>>

唉，愁死了 查看详情>>

C1和C2考试流程是一样的，区别在于离合和档位。C1不管是科目二还是科目三，离合控制都是很重要的，，踩轻踩重都容易造成熄火，一熄火直接就挂科。 查看详情>>

最近有幸去线下体验了熊猫mini车款微型车。整体感受不错。特别是在从汽车雷达、智能导航、充电、储物、高端配置等多个方面,熊猫mini都有其突出之处。 查看详情>>

关于踩离合的问题 查看详情>>