MINI变速箱换挡机构升级

近日，海外媒体曝光了一组本田新款雅阁车型的实拍图，新车目前已在部分海外国家发售。新款雅阁搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW，匹配10速手自一体变速箱。此外，新车还提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，匹配CVT变速箱。新车整体外观与老款车型大致相同，熏黑的前进气格栅内部搭配有黑色横条幅，矩阵式LED大灯科技感十足。新款雅阁内饰配备了全液晶数字仪表、悬浮式中控大屏，下方采用按键式电子换挡机构。 查看详情>>

汽车更新换代速度不断加快，汽车技术也在不断提高，就拿换挡机构来说，不同品牌的汽车已经发展出很多自家专属的电子换挡机构了，可能有些电子换挡机构，第一次接触的人都还不会用，那么，汽车电子换挡类型有哪些呢?老司机都不一定认得，我们一起来看看吧。 查看详情>>

话说，我一直想让自己的车子换上一个更短、更紧致、更有力道的换挡机构，但是又不想选择那种极致的快排，直到我尝试了FK8的换挡机构升级。 手感非常好！换了金属底座之后，换挡铿锵有力，比起原厂的挡杆更加短一些，一上手就能感受到。这款换挡机构完全符合我的期待。 此外，因为使用金属底座，整个换挡机构更加紧致、阻尼感更强一些，让人无法自拔地想一直换挡。 总之，这次更换FK8的换挡机构真的是一次成功的升级，让我的驾驶体验更加爽快！ 查看详情>>

作为一位车主，常常需要为自己的座驾进行一些小升级，让驾驶更加愉悦。我最近就升级了我的FK7的换挡机构，换成了FK8的款式。下面，我将分享我的心得体验。 首先，我的升级初衷是希望挡把比原厂更短一些，同时希望手感更紧致，阻尼感更强一些。通过对比市面上不同的换挡机构，我选择了FK8的款式，并且非常满意。 第一个体验，FK8的手感非常出色。当我更换了金属底座之后，换挡铿锵有力，让人愉悦。虽然不是快排那种极致的短，但仍然比原厂要短一些。在日常驾驶中，短却不过度极短的挡把长度，让我换档更加自如。 第二个体验，FK8的紧致程度和阻尼感更强一些。换挡时，可以明显感受到在档位间的间隔更小了一些，换挡更加流畅自然。同时，阻尼感的增强也是十分明显的，给人一种“德国车”的感觉。 综上所述，我非常满意这次的升级。换挡机构的变化对于整个驾驶体验，并不会带来质的飞跃，但是却极大地提升了驾驶的愉悦感。想要尝试一些小升级的车友们，不妨也可以考虑一下换挡机构的升级。 查看详情>>

大号评车从底特律方面获得消息，2022款别克Enclave将于下个季度上市。该款车型原定于2021年进行改款升级，但受新冠疫情影响，计划被推迟到2022年。 查看详情>>

谁有日产御轩换挡机构资源，我车换挡机构坏了，2.0手动 查看详情>>

#理想中的「TA」# 今天给大家讲一讲理想腕的换挡机构。 车辆使用的变速器换挡机构为电子换挡杆，共有 4 个挡位，分别为 P、R 、N 和 D。 一、操作换挡杆 电源开启时，踩下制动踏板并操作换挡杆。操作换挡杆时，务必确保车辆已完全停止。 查看详情>>

日前，车质网从相关渠道获悉，上汽通用别克全新君威将于8月28日正式上市。作为别克旗下主销的中型轿车，此次全新君威的改动并不大，新车全系配备了展翼型LED大灯，并且内饰升级为按键式换挡机构。动力方面，新车继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配9AT变速箱。 查看详情>>

近日，海外媒体曝光了一组本田新款雅阁车型的实拍图，新车目前已在部分海外国家发售。新款雅阁搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW，匹配10速手自一体变速箱。此外，新车还提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，匹配CVT变速箱。新车整体外观与老款车型大致相同，熏黑的前进气格栅内部搭配有黑色横条幅，矩阵式LED大灯科技感十足。新款雅阁内饰配备了全液晶数字仪表、悬浮式中控大屏，下方采用按键式电子换挡机构。 查看详情>>

日前，网通社获得一张新一代明锐内饰官图。从图中来看，新车采用最新家族式设计风格，中控台为左右对称设计，搭配全新的按键式换挡机构，非常具有科技感。此外，新车预计第二季度上市。 查看详情>>

我就想问下16款75的通病换挡机构问题过保了还能不能免费换。 查看详情>>

当前的国内汽车市场，自动挡汽车适配的变速箱无非就是手自一体变速箱（AT）、CVT无级变速箱以及DSG\DCT双离合变速箱。其中，双离合变速箱广泛的应用于大众以及部分国产汽车品牌车型中，具有传动损耗小、省油、换挡快的优点。CVT变速箱主要是日系车在使用，自然吸气发动机加CVT变速箱的经典动力总成，燃油经济性好、平顺性好、可靠性强，两款变速箱的优点都很突出。 查看详情>>

不单单是我，许多人对于新款特斯拉Model S/X的新内饰持怀疑态度。实际上，您甚至不能再称呼它为方向盘，而且一开始您一定不知道该如何驾驶它，同时我们看到了该车内部并没有换挡机构。 查看详情>>

变速箱换挡顿挫可以说是一个老生常谈的话题，原因是自从搭载双离合器变速箱的车型大量上市后，换挡顿挫现象层出不穷，至今无法彻底解决。而我们今天要聊的却是AT变速箱换挡顿挫话题。在我们的印象中，AT变速箱因为有液力变矩器，它会吸收一部分换挡震动，但在某些情况下，还是会出现换挡顿挫现象，那具体原因有哪些呢？ 查看详情>>

最近，我拟定了一个计划：给我的FK7车换一个更好的换挡机构，让我在驾驶中更加顺畅和快乐。我在网上搜索了很多资料，终于选择了出道不久的FK8换挡机构，它让我非常满意！ 我升级换挡机构的初衷很简单：我想要一个比原厂更紧致、更阻尼感强的手感，并且希望这个机构更加缩短换挡的距离。我不喜欢那种快排一般极致的短，但FK8完全符合我的要求。 这个换挡机构不仅拥有短距离、阻尼感强、手感好的优点，还拥有很强的铿锵感，每一次的换挡都像是在表达着力量和速度。我还换了一个金属底座，更加牢固有力。在试驾中，我可以明显感受到FK8比原厂机构更加舒适、更加畅快，甚至可以说让我爽了！ 总之，FK8换挡机构是一个非常出色的选择，让我的驾驶体验有了一个全新的提升。如果你也正在寻找一款升级换挡机构，那么我强烈推荐FK8，它一定会给你带来不一样的满足感。 查看详情>>