MINI低温保养

人民的代步车-宏光MINI电动车高品质锂电池搭载低温预加热充电及电池保温功能黑科技，冬季轻松充电，续航不打折！ 查看详情>>

很多人担心，在北方用新能源车，车子的续航能力会因为低温大打折扣，实际上，宏光MINI搭载的低温预加热充电技术及电池保温功能在低温充电状态下会对电池预先启动升温，让电池包温度保持在20~25℃，达到理想的锂离子活性温度，让电池充放电时刻保持高效工况，冬季用车续航也不打折。 查看详情>>

对于新能源汽车用户而言，动力电池是最受关注的部分。今天，我们从上汽通用五菱获得了宏光MINI电动车动力电池的相关信息。这款“人民的代步车“以硬核技术打造超乎其价位的可靠电池，搭载冬暖黑科技，冬季续航不打折，历经多重严苛测试，承诺提供8年或12万公里三电质保政策，构建起全场景的安全保障。 查看详情>>

随着新能源汽车的逐渐普及，冬季续驶里程缩水甚至跳变是行业的痛点，如何提升低温续航里程已成为各大车企技术创新的重点。2021年12月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，经过对比测试，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位。中国科学院院士，清华大学教授、校学术委员会副主任欧阳明高表示，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率取得如此优异的成绩，对推动行业加快发展有着重要的意义，将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。 查看详情>>

随着新能源汽车的逐渐普及，冬季续驶里程缩水甚至跳变是行业的痛点，如何提升低温续航里程已成为各大车企技术创新的重点。2021年12月31日，中国汽车工程研究院股份有限公司发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，经过对比测试，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位。中国科学院院士，清华大学教授、校学术委员会副主任欧阳明高表示，五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率取得如此优异的成绩，对推动行业加快发展有着重要的意义，将促进小型新能源汽车全面替代小型燃油车。 查看详情>>

低温时开车， 查看详情>>

理论上，发动机经常短途低温行驶会导致油耗增加、磨损增大，不不过这也是没办法的事，毕竟如果驾驶环境所限，总不能绕道！ 查看详情>>

理论上，发动机经常短途低温行驶会导致油耗增加、磨损增大，不不过这也是没办法的事，毕竟如果驾驶环境所限，总不能绕道！ 查看详情>>

中国实在是太大了，同一天内能零上25度，也能零下25度。对于南方的新能源车主来说，冬季低温对于续航影响没有那么大，但是北方车主可就废了，续航腰斩这是家常便饭。那么作为插电混动的比亚迪宋plus DM-i，在低温环境中的表现如何呢？我也不知道，所以开车去长白山试试就知道了。 查看详情>>

从水热管理角度看，质子交换膜燃料电池低温启动成功的关键在于催化层被冰完全覆盖前温度上升至冰点之上。针对2008款FCHV-adv车型在低温启动阶段存在的水含量测量精度欠佳、启动过程氢气欠气等问题，丰田汽车公司在量产版Mirai分别采用了氧气传输阻力评估水含量和驻车吹扫排水等方法。 查看详情>>

冻过的脑袋更聪明 查看详情>>

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经典就是永恒。1959年，MINI之父亚历克·伊西戈尼斯爵士在一张餐巾纸上绘制了MINI的雏形。64年时间，MINI在传承中不断创新，进入宝马集团至今销量超过了600万台，成为“最大牌的小车”。 查看详情>>

电动汽车领域有一个比较棘手的问题是，温度比较低的时候，续航偏低、电池放电能力也会下降，解决这个问题又需要一定的技术和成本投入，但是实际应用的频次其实也不高，如何平衡成本和现状，给用户一个比较好的“低温”用车体验，各个玩家都想出了不同的应对方法。 查看详情>>

自Mini被创造之日起，就与"小"这个字紧密地联系在了一起，在城市中灵活穿梭，在蒙特卡洛斩获拉力赛冠军，甚至在意大利偷金子，Mini都凭借着其小巧的身材让所有不可能变成可能。 查看详情>>