起亚K5转向横拉杆换装

2023款起亚K5换装亮相后，外观设计进一步精致，充分展现了现代轿车的时尚气息，前脸采用了起亚家族式设计，充满力量感和速度感，使整车看起来十分霸气。车身线条流畅，向后延伸的车顶线条极富动感。后部设计则更富有个性，线条简洁有力，呈现出强烈的运动感和时尚感。 😀😀 2023款起亚K5的内饰设计也得到了升级，采用了更多高档材料，令内部环境更加高端舒适。中控台采用8英寸高清触控液晶显示屏，搭配多功能按键，在视觉上更加丰富精致。全车标配座椅加热，座椅包覆材质得到升级，并且增加了革新的座椅设计，确保了乘客的舒适度。 😀😀 2023款起亚K5的车身尺寸比现有款式有一定提升，在车长，车宽和车高方面，都相对较大。车型轴距更是达到2.85米，让车内空间可谓是非常宽敞。尤其是行李箱空间表现突出，相比现有款式，增加了40L容积，存储物品的空间更加方便。 😀😀 2023款起亚K5搭载有全新的2.5T GDI发动机，输出最大功率盘234kw，输出扭矩峰值可以达到422N·m。在油耗方面也表现出色，百公里只需要8.2升油耗。这样的动力系统在起步加速时可以带来极强的动力，让驾驶者感到极其流畅和轻松。 😃😃 2023款起亚K5的配置非常丰富。全系标配熔断型LED大灯、LED日间行车灯、LED前后雾灯、LED转向灯等高配的照明系统。此外，金属扣搭配高档用料，更具质感，没有其他车型能够和之相比。还有全车共高达10个喇叭，带来了震撼人心的音效体验。真皮座椅奢华派头，带来了完全不同的尊贵感，同时配备行车辅助和安全驾驶的配置，减轻驾驶者的疲劳度。 😃😃 2023款起亚K5采用了全系标配式的驾驶辅助系统。配置了自适应巡航、盲区监测预警、后方交通警告、自动泊车等安全驾驶配置，并配备有360全景视图车载摄像头、车道偏离预警、前后驻车雷达等科技配置，保障了驾乘者的安全[_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>

对于起亚品牌的发展，业内专新款起亚K5在北美市场发布售价，提供了LXS、GT-Line、EX、GT四个配置级别，价格范围在26990美元到33090美元之间，约合人民币19.54万元到23.96万元。这款属于第五代K5的中期改款车型采用了2.5T发动机，可选四轮驱动系统。在美国市场，除了运动型号GT版，普通版K5换装全新2.5升自然吸气发动机，取消了1.6T发动机。 查看详情>>

不得不说“屌丝三宝”承载着我们太多的青春，在那个年代，无论是索纳塔、还是K5或是迈锐宝，所带来的影响力丝毫不输BBA，前卫的外观，配合不错的动力以及配置让它成为了德系大品牌以及日系三强最强劲的对手。但随着市场的不断变化，属于“三宝”的时代也已经逐渐落幕！但作为“三宝”之首的起亚K5还在苦苦挣扎。 从上代“凯酷”的亮相，已经让我们感受到它的改变，而到了2023款，新车在动力上更是做了全面的延伸，新车将有望在明年的上半年全面上市！整部车最大的亮点就是动力系统上，新车除了会保留现款的1.5T及2.0T涡轮增压发动机以外，还增加了一款GT版，所匹配的则是2.5T涡轮增压发动机匹配10At变速箱，最大马力更是达到了300匹，峰值扭矩为422牛米，所以在这个动力面前，应该是目前B级车的天花板了版！新车将会在明年上半年全面上线。#起亚K5# 查看详情>>

新车保养的细节保养[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] ✍️✍️✍️发动机舱清洁：发动机舱各部件进行清洁处理 ✍️✍️✍️车身底部检查：检查制动液管是否漏油，损坏，紧固，定位，减震器，驱动防尘套，转向机防尘套是否破损，漏油 ✍️✍️✍️转向横拉杆：检查间隙，连接是否牢固 查看详情>>

之前进店保养黑朗时，在保养检查过程发现了横拉杆外球头老化问题，当时就让店家帮我订货，配件早已到货，但一直抽不开身去店家更换，拖延至今到今日方才有时间。 关于今天黑朗所更换的配件位于方向机处，俗称方向机横拉杆外球头，可别小瞧这个不起眼的配件，我们在车内转动方向盘时，转向管柱传动到方向机从而进行轮胎转向作用。横拉杆外头起到的就是方向机与前轮悬挂位置链接作用，这个外球头作为重要的链接部件，一但出现问题，会引起转向吃力等情况。 上图第二张图片为朗逸的配件目录，可能上面面说的关于横拉杆外球头，大家都有点不太清楚，上图就是横拉杆外球头所处的位置（15），既然有外球头肯定就有内球头了，上图（13）为内球头。 车辆转向系统不可缺少的一项部件，球头发现损伤需及时更换。 于是乎带着黑朗进店更换了此次在店家所定的配件，经过一系列的师傅专业拆装操作后，安装调试完毕后，接着还需要试车，拆装转向系统配件后，或多或少都会影响到的转向数值（一般所说的就是方向盘偏）。 需要注意的是，此横拉杆外球头的更换嘴需要的注意的就是更换后方向盘有无跑偏现象，如跑偏的话，还需要为车子做四轮定位。 其实按照车辆维修标准操作，更换转向部件的横拉杆外球头后是需要做四轮定位的。 在更换完毕后，师傅也是建议给黑朗做个四轮定位，个人认为这个四轮定位可以缓缓，而且在这个横拉杆外球头更换后，师傅也试车过车辆方向无偏向问题。 至于为何需要做定位，上图标记的已经很明了（图6），因为拆 装过外球头后，此处螺纹数值会有变化，所以专业的师傅都会建议做四轮定位。 调整车辆四轮定位的前束在上图标记位置，如果需要调整倾角数值，就需要动元宝梁处了。 最后说下换了这个横拉杆外球头后的感受吧，不知是心里作用，还是更换球头后的作用，感觉开车转动方向盘时比之前轻松一些。 （正所谓心理作用大于实际作用） 文末也没啥说的了，就是平时多检查车况，发现问题后及时解决，就如今天所聊的外球头的问题，凑合用用至少还能用个一、两年，但我认为有问题就需要及时处理，别小毛病拖大毛病，三分修七分养才是用车王道。 查看详情>>

全新20款宝马X6的外观个性动感，车身侧面比例优雅，从车顶滑到车后部的线条流畅柔和，凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身，车头设计小改，换装LED车灯。进口宝马X6提现 了宝马汽车出色的动力以及操控性能，握感出色的方向盘可以提供足够好的转向，而实际操控表现也的确抢眼。 查看详情>>

1月18日，阿斯顿·马丁发布了DBS 770 Ultimate车型。其车身采用新的前扰流器、发动机舱盖增加马蹄形通风口，并换装更深的后扩散器，同时改进悬架、转向、变速箱和车底部结构，增强了方向盘路感、响应和灵活性，动力装备升级的V12发动机。 查看详情>>

近距离感受下仰望 U8 概念车，还是挺科幻的。 没有转向柱，还没有刹车卡钳。 通过易四方技术，根据驾驶员转向意图，计算出所需的转向角度，对左右两侧前轮施加不同的力矩，让转向横拉杆发生偏转，实现车轮转向。 通过控制四个驱动电机反拖发电产生电磁阻力矩，实现制动。 查看详情>>

转向沉重费力 🌿🌿🌿产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当； 🍀🍀🍀🍀前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。 查看详情>>

💢产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良。 💢转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞。 💢前轮前束调整不当。前轿或车架弯曲，变形。轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:多地充电桩费用上涨 部分涨87%,79772,9] 查看详情>>

换装全新方向盘/配线控转向系统！新款雷克萨斯RZ官图发布 日前，雷克萨斯发布了一组新款RZ官图，新车定位纯电动中型SUV，作为中期改款车型，首次搭载线控转向系统，并且换装全新电池，续航里程迎来提升。新车整体延续现款造型设计，配图为550e F SPORT版本，采用全新中微子灰/黑双色涂装，前脸为熏黑设计，配合造型犀利的大灯组，使整个车头看起来十分凶狠。 内饰换装了全新方向盘，造型类似飞机的操纵杆，同时与之匹配的是最新的线控转向系统。新车车门饰板新增激光氛围灯，结合多色环境氛围照明系统，使车内拥有更强的科技感。此外，车内还配备可调光全景天窗、流媒体内后视镜等配置。 新款RZ换装了全新的77kWh电池组，RZ 550e F SPORT采用双电机四驱，最大功率为300千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.4秒，续航里程450km。海外市场还提供最大功率为280千瓦的RZ 500e，采用双电机四驱，续航里程为500公里。入门车型RZ 350e搭载前置单电机，最大功率为165千瓦，续航里程为575公里。 今年2月5日，丰田正式宣布将在中国独资建立雷克萨斯电动汽车工厂，这也被丰田看作是在竞争激烈的中国市场中生存的关键。根据规划，新成立的雷克萨斯上海工厂将开发和制造电动汽车以及生产电池。该工厂最早将于2027年投产，初始年产能为10万辆。 2024年，雷克萨斯在华销量共计约18万辆，但外界认为，这是雷克萨斯直接参与价格战的结果，在中国市场，雷克萨斯仍然面对着来自中国电动汽车产品的高压竞争。而在华建立电动汽车工厂，则是雷克萨斯和丰田期望在中国提升竞争力的战略选择。大家觉得国产化的雷克萨斯在国内还有机会吗？ 查看详情>>

近期ABT忙于对奥迪的产品线进行拓展，也算是扩大自己的改装业务，最近他们又把目标转向奥迪旗下的轿跑式SUV——RS Q3 Sportback，外观倒是变化不大，在现款黑色装饰的基础上，换装定制的20/21寸轮毂，重量更轻，强度更大。同时刹车系统采用大尺寸打孔盘和蓝色卡钳，并带有“钻石涂层”。动力方面，ABT推出了量身定制的升级程序，使得搭载的2.5T直列五缸发动机拥有324kW和520N·m，百公里加速缩短至4.3s，极速提升至285km/h。 查看详情>>

不依赖纯机械结构实现转向和制动，仰望又放了一个大招。这套黑科技的核心是差动转向和电制动，都是基于易四方平台实现的。仰望概念车每个轮子都配备一个电机，没有转向柱，也没有刹车卡钳，完全颠覆延续了100多年的汽车设计基础。没有刹车盘比较好理解，其实就是靠电机的反拖。那没有转向电机和转向柱，是如何实现车轮的摆动呢？常规车型在转向的时候，通过转向器和转向横拉杆，控制转向轮的偏转角度，从而实现车辆转向。而仰望这台易四方概念车，则是根据驾驶员转向意图，计算出所需的转向角度，对左右两侧前轮施加不同的力矩，让转向横拉杆发生偏转，实现车轮转向。并通过后轴差动与前轴差动的融合控制，实现转向时的车辆稳定。 在日常行驶中，制动和转向系统失效一旦发生，将可能危及行车安全。易四方电制动和差动转向技术，为探索行车极致安全，开辟了一个全新方向。 从内燃机驱动到电驱动，从集中式驱动架构到分布式驱动架构，车辆运动学控制已经有了质的飞跃。易四方的电制动和差动转向技术，实现了驱动制动、转向三合一，在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向，可以说是汽车安全领域的又一座里程碑。 查看详情>>

还记得当时仰望U8发布会展现原地掉头时的精彩吗？还记得仰望U8展示应急浮水功能时的震撼吗？现在，易四方概念车准备继续给你惊讶。这款车没有传统转向器，采用对左右两侧前轮施加不同的力矩，让转向横拉杆发生偏转，实现车轮转向。也没有传统制动装置，控制四个驱动电机反拖发电产生电磁阻力矩，实现制动。具体我一定要看看车展发布会，听听厂家是怎么介绍这款车的。 查看详情>>