起亚K5自动挡加速踏板控制减挡时机

说到省油，各种方式不胜枚举，不再累赘，重点说说控制油门，掌握换挡时机，主动换挡省油。无论何种类型自动挡换挡原理，都是汽车电脑及传感器感觉发动机动力输出轴受力状况，决定换挡。如起步、上坡等情况，感觉轴扭力大，就换低速挡；车速起来后，感觉扭力小就加高速挡。重点:当汽车加速时，稍弱松油门，发动机输出动力减弱，扭力减小，电脑传感器也就感觉扭力减小，该加挡了，从而提前换挡。驾驶人必须熟习本车的性能，什么速度、什么坡度用什么挡、什么油门能正常行驶，也就是掌握加减挡时机，才能减低发动机转速而省油。汽车发动机油耗由多种工况决定，准确的说，省油就是发动机输出的动力和路况相匹配。就像:50码的速度，高速挡能走不用低速挡，只要发动机动力输出轴扭力在电脑的认可范围内就不会加减挡，也就是说，保持微加油，弱输出动力，不减挡，能溜多远就多远最省油。 查看详情>>

自动挡的“+”、“-”挡，其实就是手动换挡模式，通过“+”、“-”来手动控制变速箱加挡或者减挡。 查看详情>>

汽车的油门，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。无论是手动挡还是自动挡的汽车，油门踏板均在最右边，由右脚控制。 查看详情>>

汽车的油门，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。无论是手动挡还是自动挡的汽车，油门踏板均在最右边，由右脚控制。 查看详情>>

汽车在行驶过程中，加挡时间过早或减挡时间过迟，都会由于动力不足，造成传动部分抖动，并加速机件磨损；加挡时间过晚或减挡时间过早，又会造成低速挡行驶时间过长的后果。因此，要掌握好换挡的时机，适时变换挡位。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。 查看详情>>

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降档是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升档，踩刹车减速，车辆便会自己降档。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减档通过油门也可以实现较为精准的控制。“汽车概况FLY”借助本文给大家详细介绍，如何通过油门踏板控制自动变速器加减档。 查看详情>>

手自一体的车辆，经常用手动模式驾驶，对变速器影响不大，车主虽然使用的是手动模式，但是变速器各个挡位也是经常切换的，变速器工作状况和自动模式差不多，自动模式换挡时，变速器TCU根据车辆速度和油门踏板深度，控制换挡时机，而变速器换挡时，主要通过油压控制各个挡位离合器、制动器的结合和断开。而自动变速器手动模式，主要是通过手动方式控制变速器油压路线，进而实现变速器各个挡位的切换。 查看详情>>

什么是单踏板模式？单踏板模式，允许驾驶者使用加速踏板，来控制车辆减速直到完全停下。根据抬起加速踏板程度的不同，获取需要的减速度，完全抬起加速踏板时，制动感受会变得更强烈。 查看详情>>

纳米01是自动挡新能源车，只有刹车踏板及油门踏板，释放左脚。它拥有电子换档，怀挡的设计，它的控制是在方向盘右后方，踩下刹车往上是R挡 倒车挡，然后轻轻往下是N挡，空档，最下方是D挡，前进挡，外侧有一个单独的控制按键 P挡，也就是驻车挡位。 查看详情>>

手自一体的车，经常用手动挡开，对车有什么影响吗? 手自一体的车辆，经常用手动模式驾驶，对变速器影响不大，车主虽然使用的是手动模式，但是变速器各个挡位也是经常切换的，变速器工作状况和自动模式差不多，自动模式换挡时，变速器TCU根据车辆速度和油门踏板深度，控制换挡时机，而变速器换挡时，主要通过油压控制各个挡位离合器、制动器的结合和断开。而自动变速器手动模式，主要是通过手动方式控制变速器油压路线，进而实现变速器各个挡位的切换。 手动变速箱换挡时必须先脱开当前档位的齿轮，然后啮合下一档位的齿轮。这中间会有动力中断。而自动变速箱换挡时不存在动力中断，都是前一个档位离合器的分离和下一个档位离合器的结合是同步进行的，还需要控制发动机输出扭矩共同完成换挡过程。使用自动模式时发动机动力输出、换挡时机都由变速箱控制系统决定，更容易协调配合。而手动模式下变速箱控制系统也不知道驾驶员会在什么时候发出换挡信号，也许驾驶员换挡时发动机正处于大扭矩输出状态，这样换挡时就更容易出现顿挫。 手自一体变速箱在自动挡模式，tcu控制单元会根据车速，油门大小自动控制档位的切换，在大多数情况下，这个换挡时机的调教要兼顾动力性和燃油的经济性。而手动驾驶一般很难把握好这个时机。同时由于自动模式减少了驾驶员的劳动强度，所以大部分人在驾驶手自一体变速箱的车辆时是不会使用手动模式的，除非在特殊情况，例如急加速，通过冰雪湿滑道路等等。 查看详情>>

　　日前，雷克萨斯发布了2021款LC车型，虽然在外观上没有太大的变化，但是在很多看不见的地方进行了升级，以底盘为例，工程师通过对后悬架下摆臂、弹簧以及轮圈等处的轻量化调整，大量采用铝合金和空心设计，使得悬架下的质量减重10kg。此外，2021款LC还改进了前轴上的电子减振器控制装置，使得底盘的整体性和舒适性得到了优化，主动转向辅助系统也使得转向更加精准，而变速箱逻辑的调整使得驾驶员在将油门踏板踩到50％到70％之间的时候，在挡位上保持的时间更久，从而获得更迅疾的加速感。在配置方面，雷克萨斯2021款LC的10.3英寸触摸屏信息娱乐系统现除了支持AppleCarplay和AmazonAlexa外，还与AndroidAuto兼容，并集成了Enform系统，该系统可用于通过智能手机应用程序监控汽车并接收警告消息、提供在线服务。在动力上，2021款LC并没有太大的变化，LC500搭载5.0升V8 查看详情>>