起亚K5低温指示灯问题

随着中国新基建的启动，可以预测到，充电基础设施，会进一步渗透到我们的生活中。事实上，截至2019年，中国已经建成了全球最大的公共充电网络，一共铺设了51.6万根充电桩。其中2019年就铺设了12.9万，占到25%。 查看详情>>

一场新能源车的冬季低温测试，不用遮遮掩掩，把多款新能源车型在低温下暴露出的问题，都真实的展现在车友面前，电池续航里程缩减，这是所有新能源车型面临的同一问题，暂不赘叙。 查看详情>>

汽车指示灯基本上指示灯分为四类：①红色指示灯是警告的意思，此时继续行车将有可能发生危险②黄色指示灯预警车主，应该尽快解决对应故障问题。③蓝色指示灯让车主警惕注意，对应的功能是否对其他车辆造成。④绿色指示灯为功能性灯光，如近光灯、示宽灯及转向灯等。那么雅阁如果电子助力转向系统指示灯点亮了怎么办？指示灯点亮时应采取的措施： 1.将车辆停靠在安全区域，并重新启动发动机。 2如果指示灯点亮并持续点亮，则立即请东风本田汽车特约销售服务店检查车辆。指示灯点亮原因：EPS系统有问题时点亮。若发动机怠速时反复睬下加速踏板以提高发动机转速，指示灯会点亮，并且有时方向盘会变得更难操控 #易时光. 用车故事# 查看详情>>

随着寒冷季节的到来，很多北方车主在选择纯电车型时往往心存顾虑，最常见的问题就是冬季续航焦虑。低温环境下，电池性能衰减、能耗增加等问题似乎让纯电动车变得不那么“靠谱”。然而，智界新S7却凭借其强大的技术配置，打破了这一常规认知，展现了超乎寻常的低温续航表现。 查看详情>>

在低温环境下，纯电动车的续航衰减问题并非空穴来风。主要有以下几个因素。电池性能下降，低温会导致电池内的锂离子活动减缓，从而影响充电和放电速度。磷酸铁锂电池受影响更为显著，这直接影响车辆的续航表现。 查看详情>>

电池性能的降低，低温使得电池内部锂离子的移动性减弱，导致电池的充电和放电效率明显下降，充电慢、放电能力不足等问题变得更为突出。 查看详情>>

卑微的铁锂版车主 查看详情>>

1月26日，在国新办举行2020年工业和信息化发展情况发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在谈及电动车出现低温“趴窝”情况时表示，将支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。 查看详情>>

新能源车在现在已经成为越来越多消费者购车的首选，用车成本低、加速快、不限购、不限行，都是新能源车的优势，但在寒冷的北方，纯电车型的短板就出现了，续航不够理想，车内不够温暖，充电缓慢等等。在这样的大前提之下，想要依旧保持较低的用车成本，插电式混动车型成为了另外一个优秀的选项。在温度低于-20℃的东北，插电式混动车型，还能依旧省油省电加速够快，车里够暖和吗？带着这些疑问，我来到了海拉尔，一个当地人都觉得冷的地方，试驾长安启源Q05。 查看详情>>

很多人都说低温出行对于电动车而言是一种伤害，但对于比亚迪汉EV而言，却是非常的轻松。作为行业内当之无愧的冬季出行“小能手”，比亚迪汉EV专为冬季严寒天气打造了一套行之有效的解决方案，使其能够无惧低温天气的困扰，做到轻松上阵。 查看详情>>

近年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，尤其是纯电动车在市场中的地位不断攀升，消费者对电动车的选择也愈加多元化。然而，北方的寒冷冬季依旧是许多用户选择纯电车型时的“心头痛”。低温对电池的影响，极大地限制了纯电动车的续航能力。对于这一问题，是否有有效的解决方案？答案当然是肯定的！最近，在低温环境下测试的鸿蒙智行智界新S7，凭借其优异的续航表现，打破了冬季续航焦虑，彻底改变了我们对纯电车型的认知。 查看详情>>

仪表盘亮i黄灯是什么意思？ 查看详情>>

CVT·无级变速器就令人头疼的问题就是关于温度的保护，气温过低的时候会出现低温保护，总是大油门加速或长时间于高温环境中驾驶也有可能出现高温保护；面对高温保护可以以保守一些的驾驶方式来避免，但是低温保护实在是避免不了。现在的车企们想出的办法都是治标不治本，基本都是用“低速行驶”的方式来加速热车，可是在行驶过程中还是要面对发动机高转速和高油耗的问题，而且在这个过程中会出现驱动系统整体的磨损。 查看详情>>

昨天中午开着艾7出去办事，外面下着雨，去的时候没什么问题，办完了事情回来后，在一个红绿灯路口，碰到红灯停了下来，不过轰提速踏板不走，熄火后重新打火，走了10米又是这样，再次熄火继续打火，就没这个情况了，就开回单位，然后跟汽车销售服务4S店联系，下午开去店里维保，师傅说是节气门问题，筹备替换，目前没有货，要订。。。不了解各位大神有什么看法？是节气们问题还是低温保护呢？ 查看详情>>

id4车机低温的缺陷问题怎么样了？ 查看详情>>