昂科威夏天续航不是
- 名字相近!但它不是昂科威!说到别克的昂科威,你会想到什么? 查看详情>>
- 昂科威S不是昂科威“昂科威+S”,这样的名字不免让人疑惑,它是不是昂科威的运动版呢?其实不然,别克昂科威S是一款彻头彻尾的全新车型,基于通用的中型豪华SUV平台打造,搭载别克eCloud智能云电子架构。在官方解释中,昂科威S的“S”代表了五个S——美学(Stylish)、驾控(Sporty)、互联(Smart)、安全(Safe)、舒适(Satisfying)。为昂科威S注入这些标签后,正好与昂科威形成互补,为消费者提供了多元化的选择。 查看详情>>
- 夏天 续航200不是问题最充满都可以200+不怎么开冷气充满已开182.4公里还剩34公里续航 查看详情>>
- 试驾昂科威PLUS,这并不是单纯的加长随着国内市场对于SUV车型需求不降反升,让很多车企都把研发重心的天平向这方面倾斜。别克也不例外,从19年开始,陆续推出昂克旗、昂科威S等多款SUV车型,意图通过更为细致的产品划分,从而获取更多市场份额。而在今年4月,别克也依旧保持一年一款SUV的频率,推出昂科威PLUS,这款车定位在中型SUV,介于昂科威和昂克旗之间。那么这款车产品力到底如何?今天就通过这款顶配艾维亚版本来一探究竟。 查看详情>>
- 这款昂科威S真的不是昂科威哦“昂科威+S”,这样的名字不免让人疑惑,它是不是昂科威的运动版呢?其实不然,别克昂科威S是一款彻头彻尾的全新车型,基于通用的中型豪华SUV平台打造,搭载别克eCloud智能云电子架构。在官方解释中,昂威S“S”代表五个S——学(Stylish)、驾控(Sporty)、互(Smart)、全(Safe)、适(Satisfying)。为昂科S注这些签后,正好与昂科形成互补,为消费提供多元的选择。 查看详情>>
- 夏天一到,为什么电动车的续航就增加同一辆电动车,去年冬天能跑50公里,最近天气一热,居然能跑70公里了,情况是好是坏?会不会是电动车哪里出问题了? 查看详情>>
- 除了不是豪华品牌其他完美 新款昂科威Plus同级首选?广告法不让说最,但我们这个不是广告,我认为昂科威Plus是20万最合适的刚需用车。 查看详情>>
- 特斯拉价格不是最低,续航不是最长,凭啥卖得好?当中国的造车新势力公司,还在为月销量突破1万辆而沾沾自喜的时候,没想到特斯拉一个月就卖出去了7.8万辆。 查看详情>>
- 买纯电车怕什么?不是续航也不是充电令当今几乎所有主流汽车厂家尴尬的一件事是:虽然大家都投入了巨额资金和巨大的人力成本进入新能源汽车领域,但除了特斯拉Model 3的销量勉强达到主流车型水平外(在中国市场单月突破销售一万台),其余纯电车型销量并不令人满意,好一点的一个月卖三、四千台,差一些一个月几十上百台,甚至出现个位数的销量也不稀奇。 查看详情>>
- 电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题【电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题】12日,2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行第2天的议程,圆桌论坛上,嘉宾一致认为,续航不是电动汽车的硬伤。广汽新能源总经理古惠南表示:“出租车用车需求最大,一般一天350公里,实际里程可以满足一般用车需求。用车真正焦虑的,不是里程问题,而是充电便利性问题。”电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题(长江日报) 查看详情>>
- 不是昂科威的附属品 昂科威S踏实践行别克双车战略第一次听说“昂科威S”这款车时,以为是昂科威的新款车型。其实,并不能简单的认为昂科威S是昂科威的“运动”版本。或者说这是在通用全球车型系列里,别克品牌为不同SUV细分市场打造的两款完全不同的车型,作为中型SUV的昂科威S在很多方面有着很大的进化。 查看详情>>
- 不是昂科威的附属品!昂科威S踏实践行别克双车战略第一次听说“昂科威S”这款车时,以为是昂科威的新款车型。其实,并不能简单的认为昂科威S是昂科威的“运动”版本。或者说这是在通用全球车型系列里,别克品牌为不同SUV细分市场打造的两款完全不同的车型,作为中型SUV的昂科威S在很多方面有着很大的进化。 查看详情>>
- 不是简单的运动版,加了S的昂科威,到底高级在哪里?早在2014年的时候,别克昂科威面世,在SUV市场一度风光无限,“敲观(途观)震虎(翼虎)”。而前段时间,别克又推出了一款带后缀的昂科威——昂科威S,与昂科威进行同堂销售。 查看详情>>
- 不是简单的运动版,加了“S”的昂科威,到底高级在哪里?早在2014年的时候,别克昂科威面世,在SUV市场一度风光无限,“敲观(途观)震虎(翼虎)”。而前段时间,别克又推出了一款带后缀的昂科威——昂科威S,与昂科威进行同堂销售。 查看详情>>
- 夏天停车,这4类物品,不要放在车内(不是打火机)夏天车子停在外面暴晒,车内气温上升其实很快的。 查看详情>>
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