昂科威马达不到裂了
- 昂科威马上要停止生产了喜欢s版的可以等等,马上出1.5的,我之前就预言过 查看详情>>
- 谈钱不合适,先交个朋友 沈晖谈自动驾驶目前达不到收费标准【文/道哥说车 听风吟】“谈自动驾驶,要不要谈钱呢?”,日前威马汽车创始人沈晖抛出了这样一个灵魂问题。有趣的是,一向善于自问自答的沈晖这次同样回答了自己的问题,大概的意思就是,目前的自动驾驶技术还达不到收费标准,谈钱不合适,不如先交个朋友。 查看详情>>
- 对于威马w6的续航力,你们怎么看?朋友的威马w6说续航根本达不到520km,😰基本上续航在480km都是极限了。xdm对于威马w6的续航力,你们怎么看? 查看详情>>
- 必须本人去年检吗?家里的昂科威马上到年检的时限了,但是本人不在家,可以让家人代去吗? 查看详情>>
- 20款激光大灯问题激光车前照灯流眼泪会影响利用吗?4s店说达不到替换要求.由于恰巧右示位灯罩裂了.既然都要拆了才要求把流眼泪的也替换 查看详情>>
- 北京车展结束了,购车之旅才刚开始在北京车展上的时候,看了相对大气点的6座SUV车型,探险者、昂科旗、雷克萨斯RX,凯迪拉克XT6,这些传统燃油SUV的价格都很美丽,最便宜的福特探险者6座版入门价格30.98W了,其他价格就更高,就不说了。 查看详情>>
- 入手E5后老爸差点跟我决裂,现在直呼真香让老一辈人接受新鲜事物确实不容易,除非你让他真正感受到这东西很好才行。一开始我说想买电动车的时候老爸就死活不同意,说电动车不稳定还有续航焦虑,华而不实,十五万的合资家轿不是随便挑?但毕竟这次买车是自己掏钱,所以还是入手了威马E.5。刚提车那几天老爸差点跟我决裂了,直接成了真香现场。 查看详情>>
- 下雨洗车,可是底盘洗不到,威马EX5-Z教你个妙招要不要?买纯电动车的,我觉得一半是冲着智能去的,车机互连、车家一体,听着确实牛叉,但是在这之前我也不知道威马EX5-Z还有这么些高大上的功能,当时就想着这车养车用车成本低,价格还不贵。对的,我就是属于另一半的,为了省钱!不用烧油,电费便宜。 查看详情>>
- 年轻人必看的钢炮suv缤越cool🎉🎉🎉当下国产小型SUV为了讨好年轻人,设计上都讲究“潮酷风”,在造型、配色上有些同质化,但缤越COOL无疑是“最豁得出去”的一款,放眼整个SUV市场都是相当炸裂的。不但原厂就有变色车漆,而且超大尺寸熏黑大嘴几乎占据了整个前脸,🤩🤩🤩这大概是另一种形式的“无边界格栅”吧。车尾就更炸裂了,双边四出排气+扩散器+大尾翼,高尔夫GTI看了都甘拜下风;再加上遍布车身的仿碳纤维饰板和熏黑运动套件,视觉上至少加了20马力✌️✌️✌️ 🤞🤞🤞缤越COOL长得唬人,动力也真不弱,就算达不到性能车的标准,在同级别车型里可是不落下风。新款车型搭载1.5T四缸发动机,终于把让人疑心重重的1.5T三缸机换掉了,最大功率181马力,峰值扭矩290N·m,驱动一辆小型SUV绰绰有余,它甚至在运动模式下还能调节排气声浪的音量,似乎听觉上又加了10马力🤗🤗🤗[_LinkTopic:缤越,14256,23] 查看详情>>
- 谈谈北方购车体验大家好,我生活的地方在内蒙古。因此,对于北方的想购置威马W6的朋友,我觉的我有发言权。当时我购车主要考虑的点是冬天天气寒冷的情况下是否影响用车感受。经过多方比对,我购置了威马W6PRO全能版白色。 在气温低下的情况下,我关注的主要两点:一是保温,二是续航。 首先谈谈保温。威马W6的电池采用的是独立回路液冷循环热管理系统,可以确保电芯温差范围正负2℃。热管理2.0通过柴油辅热系统给电池包和座舱加热,比常规热管理节省20%电量。所以,北方冬期比较长的朋友,我建议加购电池包,也就是加赠柴油辅热系统,价格9800元。柴油电池包可以很好的给电池保温,并且给座舱加热,这样在不是很费电的情况下,保证了车内的温度,用起来不用担心掉电太快。我是信奉手里有粮心里不慌的人,因此,为了避免受冻,还是加购了柴油辅热系统。因此,现在开着也挺放心的。 其次谈谈冬季续航。威马W6宣传续航是520公里,但在北方冬天绝对达不到。我是2021年10月份购车,到现在正好经过了一个冬季,我觉得正常用车的情况下大概是300多公里左右。因此,每次出行之前必做的功课就是查询沿途和目的地的充电桩。在有充足充电桩的情况下,完全不用担心续航问题,因此未雨绸缪很重要。我的活动半径大多是市里,充电方便,大多情况不用担心续航问题,而且省钱是真的,现在车的开销在资金计划里是很小的一部分了。 好了,今天就分享这么多了,希望大家喜欢。 查看详情>>
- #自动驾驶# 【自动驾驶该怎么卷?威马沈晖呼吁建立测试评级】 电气化与智能化是汽#自动驾驶# 【自动驾驶该怎么卷?威马沈晖呼吁建立测试评级】 电气化与智能化是汽车行业发展的主要方向。前者,众多车企积极转型,纷纷进军电动汽车领域,而后者则是车企拼命内卷的领域,其中,自动驾驶内卷最为激烈。 尽管现在的自动驾驶还远远达不到完全无人驾驶的标准,但现在达不到,不代表以后做不到。因此,车企会选择预埋硬件的方式,为后续提升自动驾驶功能做准备。这种做法也逐渐发展成为行业主流。 这也导致了车企在硬件方面的内卷。以激光雷达为例,从蔚来的一颗,小鹏的两颗,再到威马的三颗、长城的四颗。 针对激光雷达多少颗才够用的话题,威马汽车沈晖曾表示:激光雷达无论是数量还是位置,还是要看实际使用环境。威马M7通过头顶1+两侧2的布局,水平视角覆盖范围达到了330°,更能照顾绝大数情况下的corner case。这么看,也许3颗才是当下感知水平和安全平衡的最优解,过少有盲区,过多无意义。同时,单纯的激光雷达数量和位置之争意义不大,短期看成本,长期看技术,也许当感知硬件足够出色,纯视觉才是终局。 另外,威马沈晖还认为自动驾驶应该避免硬件内卷,应该建立测试评级。 自动驾驶事故频发,也让消费者在心中对自动驾驶技术的安全性打了个问号。尽管厂家将自家的自动驾驶技术吹得天花乱坠,但这一切都没有实践来得真。就如同汽车安全碰撞一样,是骡子是马,拉出来溜溜就知道。此前,某专业媒体就开展了AEB自主制动测试中,而威马W6赢得了造车新势力组冠军。测试评级能最直观反映自动驾驶的能力,也让消费者心里有个底,从而减少自动驾驶事故的发生。 查看详情>>
- 智能和安全必须兼顾,威马W6无人驾驶更务实国内市场目前新能源汽车的竞争非常激烈,不仅是有着新兴的汽车品牌,还有互联网公司进场,以及曾经的传统国产车企开始推出新能源车型。在新能源车型中,若要脱颖而出不能单单只凭借续航这些硬件实力,需要更加智能化才能更加出众。 自动驾驶这个概念作为新能源纯电动智能汽车最吸引人的点各车企都在努力实现。但是安全问题也是一大非常重要因素,行驶过程中出现的紧急情况,系统能否及时和合理处理都是很重要的话题。在目前算力还不是特别高,电脑芯片智能化程度也远远达不到人类大脑的时候,实现部分场景的自动驾驶才是最合适的方式。 造车新势力之一的威马汽车从推出的EX5上市以后,产品的智能辅助驾驶都深受车主喜爱。为了进一步彰显自己的实力和让更多人参与到智能汽车的队伍中,推出了全新智能SUV威马W6,该车搭载的L4级无人驾驶功能可以实现特定场景下的无人驾驶,在无人驾驶商业化落地和安全之间树立了一个标杆。威马W6率先搭载了高通首款车规级7纳米8155芯片,算力得到了显著提升,使车机系统响应更快。第六代“无人自主泊车AVP”是其精髓所在,实现了在特定场景下L4级无人驾驶。车身周围搭载了多达23个传感器,借助百度Apollo平台的云端百万级云算力,让车主不用坐在车内通过手机就可以实现一键完成自动驾驶、自动泊入泊出等功能。自动泊车功能还将在第四季度OTA升级后推出PAVP高精地图功能,在云端高精地图覆盖的室外场所更可以无需学习直接自主跨楼层寻找和泊入车位。除了无人泊车系统,威马还搭载了丰富的智能辅助驾驶功能,有效减轻人们的驾驶负担,带来更安全可靠的出行体验。 不管怎么来说,安全始终是第一位。再尖端的科技、再智能的技术,都得是在安全的前提下开放。威马W6与同级车型相比优势很多,落地停车场场景下的无人驾驶,将智能和安全兼顾。这项无人泊车技术,让威马显得非常务实。 查看详情>>
- “旗”势磅礴— 都市靓妈首选想了想从提车到现在也快一个月了,在这里跟大家分享一下这段时间里的一些用车体验吧!也算是给大家提供一个案例~ 身为两个孩子的母亲来说,在选择车辆的问题上没有什么能比孩子安全更重要的了,无论是从心理上还是现实中。而昂科旗的外形给了我深刻的第一印象,就像是父亲宽阔的肩膀,让人产生依赖,而它出色的安全辅助系统更是令我相信,它一定是是个外表彪悍的”汉子“而内却是有一颗细致入微的内心。将行驶安全问题交给它,真的让我感觉到放心。如果从外面看到昂科旗的时候,会多多少少的让它的车型欺骗到,让人产生一种很高大但是驾驶困难的问题,但是当坐在驾驶位的时候,你会发现视野非常的广阔,操控性也是很轻便。 昂科旗的空间还是不错的,家里有两个孩子加上父母,家庭人口会很多、日常除了上下班接送孩子代步之外,周末的时候也会带着父母一起出去转转,空间不大的话,出个门还得开两个车,别的不说就是光停车也是个麻烦事。昂科旗却能很完美的解决这个问题,昂科旗的空间设计也会让人感到舒适,内部空间很宽敞,因为我买的是艾维亚 6座的布局,所以车上的人可以很惬意的做到自己位置上,相对独立而且非常的舒适,这也是我选择艾维亚的一个选择之一,2-2-2布局非常人性化,中间独立过道让人上下车非常便利,座椅坐起来也是非常的舒适还不拥挤。一般和家人一起外出的时候,孩子坐在后面,后面的空间让孩子玩耍绰绰有余,中间父母坐着也舒服。说完了优点,也该说缺点了,后备箱的空间可能是所有7座SUV的通病吧,不过日常接送孩子的时候,后座一般用不上都是放倒的。还有就是内饰,太干净了,孩子闹腾了一天,然后再在车里一闹那画面简直了。 接下来说一下一般大家都会去关注的动力吧,对于我来说动力真的不是很重要,本身我开车就不算快,我上一辆是1.6的比昂科旗小的很多,对我来说也是够用了,而且平常车上带着孩子和家人车速更不敢太快了,不过我家先生还是比较在乎这点的。百里加速的话也没刻意的去测试过,不过我先生开车的时候,推背感还是非常足的。动力上有两个模式:舒适和运动模式。我和我家先生开车算是两个极端的了吧,不过即使是这样昂科旗还是可以满足我们的需求。 说完动力再说一下操控吧,我还记得第一次去看昂科旗的时候,我满脑子都是:这个车是不是有些太大了啊,我能开吗?不过试驾之后打消了我这个想法,昂科旗虽然外边上看,很庞大,但是行驶的时候根本不会出现笨拙的情况,而且方向盘很轻巧。车内的一些按键设计的也是很人性化。而且我先换抬头显这个功能,我一般开车的时候,稍微一快总是忍不住的就去看仪表盘,真的会分散我的注意力,不过有了这个之后,再也不用刻意的去看了,余光一扫就可以知道了。昂科旗是四驱驱动中的适时四驱,不过一直也没遇到过什么太复杂的路况,不过平时跑个土路还是很轻巧的。除此之外车内的黑科技还是很多的,在这可以推荐一下大家,如果对昂科旗有些想法的话,真的可以去试驾一下。 油耗的话,毕竟体积摆在这,油耗肯定会大一些,但是也是在我的接受范围之内的,毕竟既要让马儿吃的少还要跑的快实在是太苛刻了吧。之前销售说过这个车有个黑科技,堵车的时候能省油,市区的时候,一般是11个左右吧。 上次去了趟江苏,高速上显示的是7.4个油,我觉得已经很好了。 总体来说呢,买车的时候也是考虑了很多之后,选择了昂科旗。不仅仅是性价比的问题,更多的是合适。买一个别人嘴里的高性价比的车,不如买一个合适自己的车。例如我,家里有两个孩子所以在空间上,就否定了轿车的选择,虽然在某些地方上,轿车的优势是suv达不到的,但是当有了家庭之后,在选择上也会多出了许多的选项。这个时候就说到性价比了,比如比昂科旗的空间大的车也是有的,但是在操控上没有昂科旗舒服,特别是女生开车的时候,车辆太笨的话,开着会很累的。因为我选择的是艾维亚定制版有一整套私人专属服务内容,覆盖范围包含了很多地方,真的很周到很贴心,而且服务的周期也很长,真的是超值。 查看详情>>
- 史上最便宜纸老虎?——体验大众凌度L在这个饱和的市场下,1.2T的小马力车型敢卖到14万人民币也只有大众凌度L能做到。作为一款外貌大胆、内饰年轻的轿跑车型,它是纸老虎还是真正的实力派?这就让我们一起来试驾体验一番。 首先是外观,凌度L采用了下压式的车头设计,加上贯穿式修长大灯和进气格栅,看上去十分霸气。侧面更是流畅感十足,掀背设计让这款轿跑车型更显年轻运动风范。不过,对于车头尖锐的设计,个人认为并不是所有人都能接受,毕竟这样的外观设计比较具有攻击性。 多彩的内饰设计也是凌度L的亮点,新设计的平底方向盘握感优秀,而且还搭载了兰花指档把,在操作乐趣上很有“代入感”。但是,细节过分强调科技感,让人感觉有点别扭。而且,车机系统的逻辑混乱和卡顿问题也是一大瑕疵。 动力系统的话,1.4T的旗舰版已经很炸裂了,此次推出的1.2T版本让人质疑它在轿跑界的竞争力。毕竟,轿跑车型的消费群体对动力要求比较高,重度驾驶应用需要高功率的性能输出。而凌度L的中规中矩悬挂和隔音问题,显然也远远达不到“真·性能轿跑”的标准。 综上所述,大众凌度L在外观和内饰设计上符合消费者年轻化消费趋势,因此受到了不少年轻人的青睐。但是,在实际的驾驶体验中,它依旧是一款注重设计美感而忽视实用性的车型。限于1.2T的动力输出、普通的悬挂和隔音表现,凌度L作为一款轿跑车型还需要继续努力。 查看详情>>
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