昂科威试驾分期哪一种划算
- 试驾全新昂科威S:非常满意的一次试驾为了巩固昂科威在市场的竞争力,别克汽车在去年推出基于昂科威升级打造的昂科威S,以及在今年推出了尺寸更大的昂科威PLUS,进一步完善了别克汽车的产品矩阵,同时提升了昂科威家族在市场上的竞争力。🛴🏎 当然对于一款定位为中型SUV来说,1.5T发动机或多或少会给人一种小马拉大车的错觉,带着众多人的疑问,买买君今天试驾了1.5T的昂科威S。新车搭载着上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T“阿凡达”发动机,最大功率155千瓦(211马力),升功率高达103千瓦,同排量动力翘楚,毫不夸张的说是目前1.5T发动机的天花板,本田1.5T地球梦发动机在其面前都要俯首称臣。🌟💦 昂科威S刹车踏板行程较短,如果不习惯很容易造车刹车过猛,即使轻点踏板也能迅速降低车速,设定与一些运动型车比较相似,从这也看出昂科威S还是传承美系车与生俱来的运动感。🚚 48V轻混系统中的iBSG电机除了在加速时提供辅助之外,在变速箱升挡过程中依旧能保持加速度不间断,在试驾过程中买买君都感觉不到换挡的存在,几乎没有明显顿挫。本身9速手自一体变速箱的表现已经非常出色,两者结合无异于锦上添花,即使面对市区拥堵工况下频繁的低档位间切换也游刃有余,带来非常舒适平顺的驾乘体验。🌟 虽然是入门的1.5T车型,但新车依然采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合,这在同级别车型中是非常罕见的配置,足以见得昂科威S用料非常厚道。🚓 同时在试车场的操稳路,这里全长5公里、多达19种不同路面的挑战,几乎涵盖了国内外各种典型特征路况,昂科威S都能从容应对,中低速行驶时路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉,高速通过大起伏路段时,减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面,大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现。💥 与此同时,新车还搭载了别克QuietTuning静音科技,以大面积高性能声学材料包覆整个座舱空间,并配备ANC主动降噪科技,通过扬声器发出反向声波抵消行驶过程中的噪音,进一步提升了乘坐舒适性。 从整个试驾体验来看,1.5T的昂科威S整体还是挺令人满意和意外,并没有大家想象那样会小马拉大车,反而动力响应迅速,动力储备充沛,高速巡航想要急加速时也不感到有心无力,在场地设置的赛道里也是游刃有余,底盘支撑性性十足,能够给予驾驶者良好的信心。 🚜🚚 [_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
- 试驾别克昂科威Plus😒😒 别克昂科威Plus的进气格栅采用了大量镀铬装饰,车标两侧延伸出的镀铬亮条与两侧大灯相连,强化了前脸品牌辨识度的同时,同时也拉升了视觉横向宽度。😜😜 车身侧面腰线采用前后分段设计,车窗周围,门把手,以及车门侧裙部位都使用镀铬亮条装饰,23款昂科威Plus后排车窗标配隐私玻璃,前排车窗标配双层夹胶玻璃,用料很扎实。车顶银色行李架给外观增添了运动感,车尾排气采用双边设计,管口外观增加了尺寸更大的银色装饰条,使厚重感较强的尾部多了一些力量感。😜😜 同样都是通用旗下的品牌,对比雪佛兰的探界者,别克确实更懂中国人的审美。虽然这辆昂科威Plus的内饰软质材料覆盖面积不是很大,但该软的部位都覆盖软质材料,车门内衬,座椅,以及扶手箱采用骑士棕颜色搭配,看着挺豪华大气的。😜😜偏置设计的中控台对主驾驶很友好,便于操作和观看屏幕,但副驾驶乘客想要操作就有些困难,需要扭转身体才行,相信有不少消费者是因为这个偏置设计的中控台而放弃昂科威Plus。😜😒 在所有合资品牌里面,别克车的功能配置水平向来不低。我们以昂科威Plus的入门车型为例,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,全车无钥匙进入,无钥匙/远程启动,10英寸中控大屏等都是标准配置。如果对功能配置没有过高的要求,入门车型的配置表现也是够用的😞😞 昂科威Plus车身长宽高为4845x1883x1695mm,轴距为2833mm。这样的尺寸放在中型SUV产品阵营里是比较大的,座椅填充物十分柔软,包裹感要比我们先前试驾过的大众途观L更好,唯一不足是头枕略硬。中间地台凸起不高,近乎纯平。23款昂科威Plus全系都采用七座设计,虽然七座多了两个座位,但也是通过牺牲第二排和后备厢空间换来的。对于这种尺寸不足5米,轴距不到3米的中型SUV,老老实实做成大五座SUV才是明智的选择。 😒😝 动力方面,这台2.0T可变缸发动机相信大家都很熟悉了,君威,君越等车型都有搭载使用。最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,搭配有48V轻混系统,变速箱匹配的是通用9AT变速箱,官方标称百公里加速时间8.1秒,最高车速可以达到210km/h。来聊聊试驾感受,这套48V轻混提升了车辆起步时的动力响应,起步深踩加速踏板具有较好的动力爆发感。2.0T发动机的动力储备是十分充足的,😍不过9AT变速箱的换挡响应速度偏慢,对比大众途观L使用的7速双离合有差距。美系车的底盘向来有厚重感,而且底盘隔音做的很不错,前排双层夹胶玻璃也降低了噪音。方向盘转向手感比较轻,但指向性一般。底盘悬架都是偏舒适性调校,车辆在过弯时能感到明显侧倾,经过我们试驾过昂科威Plus很多次,但每次转弯还是会踩刹车降低车速。😒😒 2024款美版别克昂科威 最后总结,对比同级别的竞争对手,昂科威Plus外观造型更为大气,内饰装潢布局更为精致,大五座设计保证了乘坐空间,底盘悬架偏舒适性的调校,符合这台车的定位取向。目前终端优惠幅度较大,如果你的预算范围在20万左右,想买一辆性价比高的合资中型SUV,这辆别克昂科威Plus是一个不错的选择。另外值得大家注意的是,2024款美版别克昂科威已经曝光,新车外观和内饰都采用了全新的设计理念。😨😨[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威plus试驾新体验昂科威plus试驾新体验😍动力方面2.0T,发动机搭配9at变速箱还有48V轻混系统,这套动力组合还比较完美?,平时就在市区里面跑,🙊🙊动力还是完全足够,还有就偶尔跑高速也非常经松,一点都不拖沓,起步方面也比较平顺也不算弱。😄😄 🙊🙊我最喜欢还是昂科威plus操控性中动力方面表现,操控方面SUV的通过性本身就比较好,驾驶模式还是比较不错的,可以切换手动模式而且还有换挡拨片,还是有比较不错驾驶体验。😆😆 这款车舒适性还算可以✨有座椅加热通风功能,而且后排也有空调出风口,底盘调教也是非常稳定,噪音方面控制也比较理想🙊🙊 没开过太好的车,动力挺满意,变速箱也挺满意,升档也狠平顺没有很强的顿挫感,底盘感觉跑起来挺稳定,有时候感觉减震有点偏硬🌟✨总之还不错了,✨最喜欢还是他的五座吧!对于同级别车型空间来说不算最大吧但也完全可以的,自己身高174cm,完全不影响自己跷二郎腿😂😂 最独特的是他的安吉星远程启动他可以通过手机来远程启动车辆来打开空调当冬天啊夏天都可以在家提前打开空调来调整车里有个很舒适的温度😍😍 🌟🌟还有他配有360全景影像全车拥有4个摄像头可以看到整车以及周边的状况当你行驶在窄路或者有限宽道时可以看见周围情况避免擦碰😇 配置方面也是非常充足,前排座椅电动调节,🌟座椅加热以及自动分区空调等配置,再加上静谧性足够出色的车内氛围,可以有效提升整体的舒适性和豪华性。 试驾时的隔音效果也是非常好👍前挡风玻璃和主副驾驶玻璃都是双层夹胶膈应玻璃以及三道密封条搭配ANC主动降噪技术在试驾时基本没有噪音整体效果不错👍👍#昂科威Plus# #汽车配置# #用车# 查看详情>>
- 《半吨试驾》 昂科威Plus对比途观L各位亲们,我们的新节目来啦——《半吨试驾》 查看详情>>
- 试驾昂科威Plus 652T五座四驱豪华型:不止是大而已2014年在上汽通用位于山东烟台的东岳工厂,我见证了昂科威的诞生,还记得当时的昂科威打出了“多10%”的标签,凭借强大的产品力,上市后很快在强者林立的合资SUV中站稳了脚跟。 查看详情>>
- 试驾别克昂科威PLUS:弱者躺平,强者变革中国品牌混动SUV(包括插混+增程),目前有两个密集价格带: 查看详情>>
- 标配即满配 不止于智能 试驾全新一代别克昂科威Plus随着市场环境的变化,“智能化”成为如今新车不可或缺的关键词,可以说谁能在智能化方面取得领先,就更能获得消费者的关注,为销量打下基础。在国内市场深耕多年的上汽通用别克,在全新一代别克昂科威Plus上体现出对消费者需求的理解,不但带来了全新的外观内饰设计,入门即智能的eConnect 智能座舱更是这次更新的重点,并且还是全系标准配置,在智能化方面确实做到了高低配“平权”。为了验证全新一代别克昂科威Plus的产品力,我们也第一时间对全新一代别克昂科威Plus进行试驾,看看进行了“装备更新”的全新一代别克昂科威Plus,将有怎样的提升。 查看详情>>
- 99元试驾3天真划算!今天开着我的全新奇骏来4s店保养,发现他们店在开展超混奇骏99元试驾3天的活动,正好我的车要保养,这几天没车开,碰上这个活动真是有缘分!99元就可以把体验开新车3天!超级划算!😄,试驾车也是白色,和我的全新奇骏在外观上没撒区别,内饰区别也不大,但是动力完全不一样,这个开着是电车的感觉,加速很快!很流畅顺滑!感觉动力很很强劲!我感觉比我的旧车好开,目前试驾1天!等试驾完3天,再和大家分享下感受! 查看详情>>
- 大玩具昂科威S试驾体验📳📳大玩具昂科威S试驾体验。 首先,外形真的很大气很酷炫,据说是和宝马X3、保时捷Macan一样的运动比例设计,大灯大轮毂也都很够帅气,停路♐️边的回头率可真不低。其次,昂科威的科技感真挺强,自动泊车功能对于小白来说真是大救星,无线carplay功能也能造福我这种iPhone用户,不用数据线就能打电话放♒️音乐了!以及,别克车这隔音可真不是盖的,即使是上高速也相当安静,想当初正是拉胯的隔音让我放弃了crv车,这ANC主动降噪科技可做得强多了。[_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
- 🎀别克昂科威plus试驾感受🎀我试驾了别克今年新推出中型SUV,别克昂科威plus。谈谈我认可的两点。 💤【外观与内饰】💤 我看的车型为625T七座豪华型(试驾为艾维亚)。4845*1883*1695的车身,车身线条性与豪华大气感扑面而来。车的颜色是“日蚀蓝”,乍一眼看上去是一种黑色,但仔细看,黑色车漆透漏着一种深宝蓝色,给人一种低调沉稳的感觉。 内饰方面,全车双眼所及之处几乎为真皮包裹,中控大屏向驾驶舱倾斜,极大的保证了行车安全,中控及档位处为黑色钢琴烤漆设计,简洁大气而不失优雅豪华之感,此外,细心的朋友可能会发现中控大屏周边是碳纤维材质包裹,质感满满。 💤【动力】💤 该车采用2.0T+9AT+48V轻混系统。虽然采用了48V轻混系统,试驾过程依然能感受澎湃动力,加速性能、驾驶乐趣及静音性表现优异,得益于该车优异的隔音效果,试驾过程中轻点油门,不知不觉中车辆速度就提高至60km时速,2.0T提供237匹马力,相比较途观L186匹马力与7速双离合来说,更显诚意。 💤【建议与意见】💤 👉(一)如果选择7座版本第三排空间还是局促了点,所以我个人建议选择5座版本,同时保证了第二排空间和后备箱的空间; 👉(二)按键式档位需要适应,虽然按键式档位增加了中控台的空间及简洁度,但对于新手或者热衷于传统档位的“老司机”来说,需要一段时间接受。 总之,在后疫情时代,上汽通用新推出的全新“昂科威plus”有些地方有待提升,但在动力、外观、内饰等方面依然延续高性价比、动力强劲、科技感与豪华感兼顾的特点。#昂科威Plus# 查看详情>>
- 试驾别克昂科威PLUS的整体感受👹试驾别克昂科威PLUS的整体感受,整体外观设计比较敦实,圆润,昂科威plus拥有了4845mm的车身长度,绝对算得上是中大型的suv的尺寸,车头比较长,展翼式的中网设计,还😵有全LED的大灯组合,具备了198颗LED光源。整体拉高了颜值,显的整个车身特别好看,30秒伴你回家,感应式大灯,不会担心你不会爱上,不会被颜值比下去。 内饰特别时尚,游艇式的环保内饰,屏幕倾斜18度的角度,特😓别适合驾驶员的角度,中控屏特别的有科技感,并且操作也特别方便简单,还获得了获奖级别的环保内饰,这是购买这个级别的车一定考虑的因素,昂科威plus采用的😪都是和GL8同级环保材质,pm2.5净化器更能在2分钟内将指数从100降到20以内净化空气,配合负离子发生器杀菌消毒,确保家人和孩子的健康,长途驾驶也不用开窗换气。 最大的优点。昂科威plus,一款五座七座可选的越野性能车,搭配着最新😢最强的发动机,配置高,安全性高,舒适度高,三高产品,整体驾车感受非常不错。非常棒的一款suv。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威plus试驾体验昂科威plus的空间设计相当出色的,个人身高1.8米,在驾驶座的情况下前排头部空间有20cm的空余,后排腿部空间也足够宽裕👍。而且昂科威的后备箱空间也非常实用,可以轻松应对各种旅行需求。 昂科威plus搭载了一台2.0T发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,动力表现非常出色。加上8速自动变速器的搭配,换挡平顺迅捷,动力输出稳定有力,满足了对于驾驶体验的追求💫。 昂科威plus采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,悬挂系统的调教使得车辆在行驶过程中稳定性较好,同时对于路面的过滤效果也相当不错。此外,昂科威的电子助力转向系统反应敏感,操控感上佳,让驾驶者更加放心自如地掌控每一次转向。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
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