昂科威试驾三缸发动机怎样
- 三缸发动机怎样避免发动机抖动问题?车子买来以后的确感觉还可以,只不过是偶尔会有轻微抖动,三缸发动机怎样避免发动机抖动问题! 查看详情>>
- 三缸变四缸:试驾领克06 Remix,年轻人都爱的小钢炮2020年,领克06的横空出世,引起了很多年轻消费者的关注,因为在当时,只需要不到15万的价格,就能享受到WTCR世界房车锦标赛一般的驾控体验。当然,这个头衔放在领克06这款车上可能有些夸张,因为当时这款车用的是一台三缸直列发动机,因此尽管外观再好看,内饰再高级,也引来了不少人的质疑。 查看详情>>
- 瑞虎8PR0试驾报告,看看它的表现怎样?试驾的是瑞虎8Pro 1.6T车型,还有2.0T车型可以选择,1.6T发动机最大功率有197马力,基本上达到了2.0T低功率的参数,匹配的是七速湿式双离。试驾开起来动力OK,加速爬坡都没问题,平顺性也不错。油耗没有实测,听说8升多/100公里。 查看详情>>
- 别克GL6三缸发动机到底怎样?别克GL6三缸发动机到底怎样? 查看详情>>
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- 入门豪华是种怎样的体验 红旗HS3试驾分享虽是红旗SUV车系的入门车型,但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下,车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米,似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”,且具备驾驶乐趣的诉求,又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受,接下来的试驾环节就来与大家分享。 查看详情>>
- 试驾全新奇骏,不止三缸机🙈试驾全新奇骏,没有被三缸机劝退,全新奇骏的产品力还是很强大的,前卫硬朗的外观设计,科技豪华的内饰氛围🌸 回到正题,奇骏的三缸机怎样🙈点火时除非是刻意去感知,会感受到有两下抖动(其实同级的四缸机也会有的),深踩油门发动机嘶吼的声音相比于四缸会低沉一点✔️ 但你得知道,全新奇骏的1.5T发动机可是可变压缩比的发动机,压缩比可以在8:1到14:1自由切换,提高效能降低油耗👏 关注全新奇骏的朋友,强烈建议你们去试驾感受一下~ [_LinkTopic:奇骏,4496,23] 查看详情>>
- 标配即满配 不止于智能 试驾全新一代别克昂科威Plus随着市场环境的变化,“智能化”成为如今新车不可或缺的关键词,可以说谁能在智能化方面取得领先,就更能获得消费者的关注,为销量打下基础。在国内市场深耕多年的上汽通用别克,在全新一代别克昂科威Plus上体现出对消费者需求的理解,不但带来了全新的外观内饰设计,入门即智能的eConnect 智能座舱更是这次更新的重点,并且还是全系标准配置,在智能化方面确实做到了高低配“平权”。为了验证全新一代别克昂科威Plus的产品力,我们也第一时间对全新一代别克昂科威Plus进行试驾,看看进行了“装备更新”的全新一代别克昂科威Plus,将有怎样的提升。 查看详情>>
- 新奇骏试驾!三缸发动机怎样?对于奇骏,相信朋友们都并不陌生,它在中国卖了十几年,口碑一直都很好,而且是所有城市SUV中越野性能最彪悍的车型之一,也因此,我对奇骏这款车的关注度一直很高,更是一度想要下手盘它,然而,当听闻刚上市的奇骏只是搭了三发动机时,又犹豫了,甚至想要破口骂......当然,我没有丢中国九年义务育的脸,没把那两字骂出来!于是,带着腔怒火和对奇骏好奇,我来到了附近的一东风日产门店,想要试驾下这充满争议的奇骏,我倒要看看,这新奇骏究竟是厂为了销量而造出所谓的噱头的,还是真的有技术性上的突破!来到4S店,一款高大的车直接吸引了我的目光。许是我站得有点久了,被店内的销售顾问注意到了,他小跑过来把我迎进了店里,这里不得不说一句,当销售的没一个简单的,这销售顾问似是我肚子里的蛔虫一般,他没有多余的废话,也不给我巴拉巴拉的介绍一大堆购车优惠啥的,而是直接给我领到新奇骏上,给我介绍一会儿新奇骏后,又领我去试驾了!总体来说,虽然三缸发动引起的争议,但试驾全新一代新奇骏之后,反而让我觉得三缸发动机也是不错的,动力方面也不错,也没有明显的震感。 查看详情>>
- 试驾全新昂科威S:非常满意的一次试驾为了巩固昂科威在市场的竞争力,别克汽车在去年推出基于昂科威升级打造的昂科威S,以及在今年推出了尺寸更大的昂科威PLUS,进一步完善了别克汽车的产品矩阵,同时提升了昂科威家族在市场上的竞争力。🛴🏎 当然对于一款定位为中型SUV来说,1.5T发动机或多或少会给人一种小马拉大车的错觉,带着众多人的疑问,买买君今天试驾了1.5T的昂科威S。新车搭载着上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T“阿凡达”发动机,最大功率155千瓦(211马力),升功率高达103千瓦,同排量动力翘楚,毫不夸张的说是目前1.5T发动机的天花板,本田1.5T地球梦发动机在其面前都要俯首称臣。🌟💦 昂科威S刹车踏板行程较短,如果不习惯很容易造车刹车过猛,即使轻点踏板也能迅速降低车速,设定与一些运动型车比较相似,从这也看出昂科威S还是传承美系车与生俱来的运动感。🚚 48V轻混系统中的iBSG电机除了在加速时提供辅助之外,在变速箱升挡过程中依旧能保持加速度不间断,在试驾过程中买买君都感觉不到换挡的存在,几乎没有明显顿挫。本身9速手自一体变速箱的表现已经非常出色,两者结合无异于锦上添花,即使面对市区拥堵工况下频繁的低档位间切换也游刃有余,带来非常舒适平顺的驾乘体验。🌟 虽然是入门的1.5T车型,但新车依然采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合,这在同级别车型中是非常罕见的配置,足以见得昂科威S用料非常厚道。🚓 同时在试车场的操稳路,这里全长5公里、多达19种不同路面的挑战,几乎涵盖了国内外各种典型特征路况,昂科威S都能从容应对,中低速行驶时路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉,高速通过大起伏路段时,减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面,大幅提高车辆在驾驶时的寻迹性、稳定性和舒适性表现。💥 与此同时,新车还搭载了别克QuietTuning静音科技,以大面积高性能声学材料包覆整个座舱空间,并配备ANC主动降噪科技,通过扬声器发出反向声波抵消行驶过程中的噪音,进一步提升了乘坐舒适性。 从整个试驾体验来看,1.5T的昂科威S整体还是挺令人满意和意外,并没有大家想象那样会小马拉大车,反而动力响应迅速,动力储备充沛,高速巡航想要急加速时也不感到有心无力,在场地设置的赛道里也是游刃有余,底盘支撑性性十足,能够给予驾驶者良好的信心。 🚜🚚 [_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
- 新款昂科威plus试驾今天,我作为一个昂科威Plus的老车主在好奇心的驱使下来到了当地的别克4S店,亲身体验了一下新款昂科威,在这里,让我和大家分享我对新款昂科威Plus试驾后的真实感受。 首先,让我们从外观说起。新款昂科威Plus的外观设计更加时尚、大气,线条流畅,一眼就能感受到它的高级感。这不仅仅是一种视觉上的享受,更是技术升级的体现,彰显了品牌对细节的极致追求。老款稳重,新款更有运动气息,更有一丢丢卡宴的影子。 接下来,让我们聊聊核心部分——技术升级。新款昂科威Plus在技术上做了很多升级和改进。无论是动力系统、驾驶辅助系统还是智能互联系统,都进行了全面的优化和升级。这些技术升级不仅让驾驶变得更加轻松、舒适,还大大提高了行车安全性。 在智能互联方面,新款昂科威Plus的智能系统更加先进,可以轻松实现语音控制、智能导航、在线音乐等功能。这些功能让驾驶变得更加轻松、便捷,同时也让驾驶者的出行体验更加丰富多彩。 大连屏终于出现在昂科威Plus的中控台上,看着很简洁,车技响应速度也很快,就是有长,看着有点不太习惯。 在驾驶辅助系统方面,新款昂科威Plus也做了很多升级。全系标配eCruise L2级智能辅助驾驶科技,不仅有ACC自适应巡航,还有优化了拥堵路况车道居中辅助的功能,让驾驶者在日常通勤中能够更加轻松和安心。自动泊车功能则可以帮助新手司机更顺利地完成泊车,还有主动刹车、碰撞预警、道路交通标识识别、座椅振动安全提示等,大大提高了驾乘出行的安全感。 总体来说,全新别克昂科威Plus的整体表现还是很不错的,特别是车内的升级,让用户看到了诚意,目前定价比老款低了3w,不过别克车型后期都会有很大的优惠力度,可以观望一下价格方面的变动。 查看详情>>
- 试驾别克昂科威Plus😒😒 别克昂科威Plus的进气格栅采用了大量镀铬装饰,车标两侧延伸出的镀铬亮条与两侧大灯相连,强化了前脸品牌辨识度的同时,同时也拉升了视觉横向宽度。😜😜 车身侧面腰线采用前后分段设计,车窗周围,门把手,以及车门侧裙部位都使用镀铬亮条装饰,23款昂科威Plus后排车窗标配隐私玻璃,前排车窗标配双层夹胶玻璃,用料很扎实。车顶银色行李架给外观增添了运动感,车尾排气采用双边设计,管口外观增加了尺寸更大的银色装饰条,使厚重感较强的尾部多了一些力量感。😜😜 同样都是通用旗下的品牌,对比雪佛兰的探界者,别克确实更懂中国人的审美。虽然这辆昂科威Plus的内饰软质材料覆盖面积不是很大,但该软的部位都覆盖软质材料,车门内衬,座椅,以及扶手箱采用骑士棕颜色搭配,看着挺豪华大气的。😜😜偏置设计的中控台对主驾驶很友好,便于操作和观看屏幕,但副驾驶乘客想要操作就有些困难,需要扭转身体才行,相信有不少消费者是因为这个偏置设计的中控台而放弃昂科威Plus。😜😒 在所有合资品牌里面,别克车的功能配置水平向来不低。我们以昂科威Plus的入门车型为例,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,全景天窗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,全车无钥匙进入,无钥匙/远程启动,10英寸中控大屏等都是标准配置。如果对功能配置没有过高的要求,入门车型的配置表现也是够用的😞😞 昂科威Plus车身长宽高为4845x1883x1695mm,轴距为2833mm。这样的尺寸放在中型SUV产品阵营里是比较大的,座椅填充物十分柔软,包裹感要比我们先前试驾过的大众途观L更好,唯一不足是头枕略硬。中间地台凸起不高,近乎纯平。23款昂科威Plus全系都采用七座设计,虽然七座多了两个座位,但也是通过牺牲第二排和后备厢空间换来的。对于这种尺寸不足5米,轴距不到3米的中型SUV,老老实实做成大五座SUV才是明智的选择。 😒😝 动力方面,这台2.0T可变缸发动机相信大家都很熟悉了,君威,君越等车型都有搭载使用。最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,搭配有48V轻混系统,变速箱匹配的是通用9AT变速箱,官方标称百公里加速时间8.1秒,最高车速可以达到210km/h。来聊聊试驾感受,这套48V轻混提升了车辆起步时的动力响应,起步深踩加速踏板具有较好的动力爆发感。2.0T发动机的动力储备是十分充足的,😍不过9AT变速箱的换挡响应速度偏慢,对比大众途观L使用的7速双离合有差距。美系车的底盘向来有厚重感,而且底盘隔音做的很不错,前排双层夹胶玻璃也降低了噪音。方向盘转向手感比较轻,但指向性一般。底盘悬架都是偏舒适性调校,车辆在过弯时能感到明显侧倾,经过我们试驾过昂科威Plus很多次,但每次转弯还是会踩刹车降低车速。😒😒 2024款美版别克昂科威 最后总结,对比同级别的竞争对手,昂科威Plus外观造型更为大气,内饰装潢布局更为精致,大五座设计保证了乘坐空间,底盘悬架偏舒适性的调校,符合这台车的定位取向。目前终端优惠幅度较大,如果你的预算范围在20万左右,想买一辆性价比高的合资中型SUV,这辆别克昂科威Plus是一个不错的选择。另外值得大家注意的是,2024款美版别克昂科威已经曝光,新车外观和内饰都采用了全新的设计理念。😨😨[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威plus试驾新体验昂科威plus试驾新体验😍动力方面2.0T,发动机搭配9at变速箱还有48V轻混系统,这套动力组合还比较完美?,平时就在市区里面跑,🙊🙊动力还是完全足够,还有就偶尔跑高速也非常经松,一点都不拖沓,起步方面也比较平顺也不算弱。😄😄 🙊🙊我最喜欢还是昂科威plus操控性中动力方面表现,操控方面SUV的通过性本身就比较好,驾驶模式还是比较不错的,可以切换手动模式而且还有换挡拨片,还是有比较不错驾驶体验。😆😆 这款车舒适性还算可以✨有座椅加热通风功能,而且后排也有空调出风口,底盘调教也是非常稳定,噪音方面控制也比较理想🙊🙊 没开过太好的车,动力挺满意,变速箱也挺满意,升档也狠平顺没有很强的顿挫感,底盘感觉跑起来挺稳定,有时候感觉减震有点偏硬🌟✨总之还不错了,✨最喜欢还是他的五座吧!对于同级别车型空间来说不算最大吧但也完全可以的,自己身高174cm,完全不影响自己跷二郎腿😂😂 最独特的是他的安吉星远程启动他可以通过手机来远程启动车辆来打开空调当冬天啊夏天都可以在家提前打开空调来调整车里有个很舒适的温度😍😍 🌟🌟还有他配有360全景影像全车拥有4个摄像头可以看到整车以及周边的状况当你行驶在窄路或者有限宽道时可以看见周围情况避免擦碰😇 配置方面也是非常充足,前排座椅电动调节,🌟座椅加热以及自动分区空调等配置,再加上静谧性足够出色的车内氛围,可以有效提升整体的舒适性和豪华性。 试驾时的隔音效果也是非常好👍前挡风玻璃和主副驾驶玻璃都是双层夹胶膈应玻璃以及三道密封条搭配ANC主动降噪技术在试驾时基本没有噪音整体效果不错👍👍#昂科威Plus# #汽车配置# #用车# 查看详情>>
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