昂科威侧滑动门内拉手小改
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 一款兼顾动力、空间和安全的中型SUV昂科威是别克旗下的一款中型SUV,于2016年在中国上市,目前已经推出了第二代车型。昂科威的定位是一款适合家庭用车的SUV,它在动力、空间和安全方面都有不错的表现,下面来具体看看它的优缺点✋。 动力 昂科威搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,匹配9速手自一体变速箱,动力输出平顺而强劲,可以满足日常驾驶和高速巡航的需求😎。昂科威还配备了智能四驱系统,可以根据路况自动调节前后轴扭矩分配,提高车辆的稳定性和通过性。 空间 昂科威的车身尺寸为4663×1879×1664毫米,轴距为2750毫米,属于中型SUV的标准水平😳。昂科威的内部空间利用率很高,前排和后排都有充足的头部和腿部空间,后排座椅还可以前后滑动和调节靠背角度,提高乘坐舒适度。昂科威的后备厢容积为580升,放倒后排座椅后可以扩展到1640升,可以装载大件物品。 安全 昂科威在安全方面也有不少亮点,它采用了高强度钢材打造车身结构,增加了碰撞吸能区域,提高了车身刚性和安全性。昂科威还配备了多达10个安全气囊,包括前排双气囊、前排侧气帘、后排侧气帘、驾驶员膝部气囊和前排座椅安全带气囊等💭。此外,昂科威还拥有丰富的主被动安全配置,如自适应巡航、盲点监测、车道保持、自动泊车、碰撞预警、自动刹车等💍。#昂科威# 查看详情>>
- 分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙 一、机械钥匙在哪里? 如果遥控钥匙不起作用,则可使用机械钥匙来锁止或解锁驾驶员侧车门,但是无法启动车辆。 机械钥匙位于遥控钥匙内,使用合适的工具沿遥控钥匙底部开启缺口处向两侧外边缘轻轻滑动,撬起并取下遥控钥匙底盖,取出机械钥匙。 机械钥匙使用完毕后放至原处,安装遥控钥匙底盖并按压到位。 二、儿童锁的开启 儿童锁是为防止坐在后排座椅上的儿童无意中打开后排车门而设计的,左后门、右后门均设有儿童锁。 1)使用机械钥匙拨动儿童锁至开启位置 ① 时,从车内将不能打开该车门,需使用车门外拉手。 2)驾驶之前,如有儿童在后排座椅乘坐,须确认儿童锁处于开启状态。 3)儿童锁开启后,后排两侧车门无法从内部打开,此时应解锁车门从车外开启车门,请勿过于用力拉动车门内拉手,避免损坏。 4)儿童锁开启后,无法从车内打开对应侧后排车门,请勿单独将儿童留在车内,以免造成意外伤害。[_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>
- 昂科威S和昂科威Plus## 外观 昂科威S和昂科威Plus在外观上有很多相似之处,都采用了别克最新的家族式设计语言,前脸造型大气时尚,格栅采用了源自中世纪贵族锁子甲的立体网状设计,搭配犀利的LED大灯组,营造出强烈的视觉冲击力。侧面线条流畅优雅,轮廓饱满有肌肉感,轮圈采用了多辐式设计,增加了运动气息。尾部造型简洁大方,尾灯采用了贯穿式设计,与前脸相呼应,下方还有双边共两出的排气口,彰显动感。 不过,在细节上还是有一些差异的。昂科威S的车身尺寸为4662*1883*1631mm,轴距为2779mm;而昂科威Plus的车身尺寸为4798*1883*1649mm,轴距为2829mm😍。可以看出,昂科威Plus在长度和轴距上都比昂科威S要长一些,这也为后排空间提供了更多的保障。此外,昂科威Plus还在前后保险杠、侧裙、车顶行李架等处增加了镀铬装饰条,提升了豪华感😙。 ## 内饰 昂科威S和昂科威Plus在内饰上也有很多共通之处,都采用了以黑色和米色为主调的双色搭配方案,营造出温馨舒适的氛围😁。中控台布局合理,各种按键和旋钮都很实用。仪表盘采用了全液晶显示屏,并且支持FOTA远程升级功能。中控屏幕尺寸为10.25英寸,并且支持别克eConnect智能互联系统和Carplay、Carlife等手机互联功能😋。方向盘采用了三辐式设计,并且集成了多功能按键和换挡拨片。座椅采用了真皮包裹,并且支持电动调节、加热、通风等功能。 不过,在细节上还是有一些差异的💕。昂科威S提供了象牙白雅致内饰和爵士黑内饰两种选择,而昂科威Plus只提供了象牙白雅致内饰一种选择。昂科威S的中控台上方还有一个隐藏式储物格,而昂科威Plus则没有这个设计。昂科威S的后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节,而昂科威Plus的后排座椅则只能靠背角度调节✋。昂科威Plus的第三排座椅可以电动折叠,而昂科威S则没有第三排座椅👀。 ## 空间 昂科威S和昂科威Plus在空间上都有不错的表现,都能够满足一般家庭的需求。前排空间宽敞舒适,无论是头部空间还是腿部空间都很充裕👍。后排空间也很宽裕,即使是身高180cm以上的乘客,也不会感到拥挤💓。不过,由于昂科威Plus的轴距比昂科威S要长50mm,所以后排乘客的腿部空间会更加充裕一些。此外,昂科威Plus还提供了第三排座椅,虽然空间比较局促,但是对于小孩子或者短途出行来说,还是可以应急使用的。 在储物空间方面,两款车都有不少细节考虑,比如前排门板、中央扶手箱、杯架、手机槽等等都很实用💛。后排也有门板、杯架、中央扶手箱等设计😃。行李厢方面,两款车都采用了平地板设计,并且支持一键电动尾门和脚感开启功能🙊。不过,由于昂科威Plus的车身长度比昂科威S要长136mm,所以行李厢的容积也更大一些😋。根据官方数据,昂科威S的行李厢容积为588L-1534L,而昂科威Plus的行李厢容积为630L-1800L。 ## 动力 昂科威S和昂科威Plus在动力上有两种选择,分别是1.5T和2.0T两种排量。1.5T版本叫552T,发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机,最大功率127kW(173PS),最大扭矩250N·m,在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出😁。匹配的是那台DCG 7速双离合变速箱😇。2.0T版本叫652T,发动机是代号LTG的Ecotec直喷涡轮发动机,最大功率174kW(237PS),最大扭矩350N·m,在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出💌。匹配的是那台HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱。#昂科威# 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- 为什么别克昂科威能够成为合资SUV的销量冠军?别克昂科威到底有哪些优点呢😺?能够让它在激烈的竞争中脱颖而出呢?本文将从外观、空间、动力、配置、价格等方面进行分析💎。 ## 外观 别克昂科威的外观设计非常符合国人的审美,既有大气稳重的气质,又有时尚动感的风格。前脸采用了别克最新的家族式设计语言,格栅采用了源自中世纪贵族锁子甲的立体网状设计,搭配犀利的LED大灯组,营造出强烈的视觉冲击力👆。侧面线条流畅优雅,轮廓饱满有肌肉感,轮圈采用了多辐式设计,增加了运动气息。尾部造型简洁大方,尾灯采用了贯穿式设计,与前脸相呼应,下方还有双边共两出的排气口,彰显动感。 别克昂科威的外观设计不仅美观,还很实用😀。比如,它采用了全LED照明系统,不仅亮度高、寿命长,还能够根据路况自动调节远近光灯,并且具有转向辅助灯功能,提高了夜间行车的安全性。另外,它还配备了全景天窗、电动后备厢门、脚感开启功能等,增加了便利性和舒适性💎。 ## 空间 别克昂科威的空间表现也是非常出色的,无论是前排还是后排,都能够提供宽敞舒适的乘坐体验。前排空间宽裕,无论是头部空间还是腿部空间都很充裕。后排空间也很宽裕,即使是身高180cm以上的乘客,也不会感到拥挤💎。此外,后排座椅还可以前后滑动和靠背角度调节,让乘客根据自己的喜好调整最舒适的姿势。 在储物空间方面,别克昂科威也有不少细节考虑,比如前排门板、中央扶手箱、杯架、手机槽等等都很实用😊。后排也有门板、杯架、中央扶手箱等设计😂。行李厢方面,别克昂科威采用了平地板设计,并且支持一键电动尾门和脚感开启功能😋。根据官方数据,别克昂科威的行李厢容积为588L-1534L,在同级别中属于较为优秀的水平。 ## 动力 别克昂科威在动力上有两种选择,分别是1.5T和2.0T两种排量💋。1.5T版本叫552T,发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机,最大功率127kW(173PS),最大扭矩250N·m,在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出。匹配的是那台DCG 7速双离合变速箱。2.0T版本叫652T,发动机是代号LTG的Ecotec直喷涡轮发动机,最大功率174kW(237PS),最大扭矩350N·m,在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出。匹配的是那台HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱💋。 从参数上看,别克昂科威在动力上都有不错的表现,尤其是2.0T版本,在同级别中属于较为出色的水平。实际驾驶感受上,别克昂科威都能够提供平顺、灵敏、强劲的动力输出,无论是起步、加速、超车还是高速巡航都能够应对自如💧。变速箱方面,7速双离合变速箱虽然有一些投诉,但是经过多次升级后已经有所改善,而9速手自一体变速箱则表现得更加稳定和顺畅。 ## 配置 别克昂科威在配置上也有着丰富的选择,无论是舒适性、便利性还是安全性,都有着不少亮点😅。比如: - 全系标配了四轮盘式制动系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定程序等,有效地提升了车辆在各种路况下的操控性和稳定性。 - 全系标配了胎压监测系统、前排双气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘等共计8个气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置等,有效地保障了乘员的生命安全😉。 - 全系标配了全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、别克eConnect智能互联系统、Carplay、Carlife等手机互联功能等,有效地提升了车辆的科技感和智能化水平。 - 部分车型还配备了自适应巡航系统、自动泊车系统、盲点监测系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别系统等,有效地减轻驾驶者的负担和疲劳,提高行车安全。 - 部分车型还配备了BOSE音响系统、真皮座椅、电动调节座椅、加热通风座椅、全景天窗等,有效地提升了车辆的舒适性和豪华感。#昂科威# 查看详情>>
- 运动SUV只想到途观X?操控更好的昂科威S显然更值将SUV的设计和调校运动化,显然已经成为了目前中国汽车制造业的潮流之举。而以合资品牌为例,通用别克与大众这一组市场上的老对头在SUV的运动化进程中也有着相似的举动,大众将途观、探岳的外观进行小改,推出了途观X和探岳X,而别克则是将中型SUV市场的代表作昂科威进一步延伸阵营深度,推出全新的时尚运动SUV昂科威S。既然是运动化取向的SUV,除了设计上的变化之外,更重要的是在操控特性上的调整,在经历过别克昂科威S与途观X这两款车型的比对测试之后,不难得出结论:在追求运动操控性的表现上,别克昂科威S的说服力会更强一些。作为相关竞品,昂科威S和途观X的动力规格非常相似,均是采用各自品牌旗下黄金动力单元的2.0T涡轮增压发动机作为动力核心,但是有所不同的是,采用EA888的大众途观X在细分款型上仍旧有高低功率的分隔,而昂科威S则全系车型统一采用652T的高规格动力。针对高规格的动力单元而言,大众的EA8882.0T和别克的LSY发动机在参数上十分接,380TSI的途观X最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,昂科威S的最大马力为237匹,峰值扭矩同样也是350牛·米,除了参数之外,两台车在动力输出特性上也非常相似;发动机在1500转左右便进入了最高扭矩平台,在加速超车时的利落程度都能给予驾驶者不错的畅快体验。二者的差异更多的在于变速箱的不同,首先需要承认的是,大众的双离合变速箱是目前量产车型中表现最的选择,在行驶平顺性和换挡效率中都有着高质量的保证,大众途观X在城市道路中的驾驶表现非常友,双离合变速箱仅会在少数长时间拥堵需要低速跟车的时候表现出一定的顿挫感,但动作很轻微,只要驾驶者稍加习惯,这些顿挫感便不会对车内的驾乘舒适度有太大的负面影响。而别克昂科威S采用的则是9AT手自一体变速箱,从结构上来说会比双离合变速箱更为“传统”一些,虽然在换挡速度上跟途观X相比略微有一些慢,但是平顺度却更优秀,特别是在相同的拥堵路况下,轻点油门便可以跟上车流,而随着车流的停滞降下的车速也会很线性,不会有突然降挡带来的突兀感。因此相较而言,在日常的城市道路通勤行驶中,别克昂科威S的线性与平顺会在细节处获取更高的评分,在满足加速欲望的同时,在乘客舒适度上也能更具吸引力。除了在日常驾驶中的差异之外,昂科威S与途观X的调校风格也有一定程度的不同,途观X的总体驾驶风格与途观L之间没有呈现出太多的差异,底盘质感属于明显带有总体偏软的“大众风格”,在驾驶过程中,底盘与道路之间会有很明显的隔离感,更偏向于传统SUV的舒适性调校手段,在转弯幅度较大的高速弯道中,会感受到很明显的侧倾感,而且车尾的循迹性会有略微的延迟,虽然动力很强,但是在驾驶途观X过弯的时候,这样的行驶风格会让车主不由自主地让驾驶动作变得更保守一些。而昂科威S的调性则与昂科威有很明显的区隔,由于车身重心会比原版的昂科威更低,所以在高速行驶时,昂科威S会有更明显的“贴地感”。特别是顶配的昂科威S艾维亚搭载了CDC自适应悬挂调节,时刻保证软硬适中的滤震能力,保证了运动时的支撑与日常驾驶时的舒适。因此从主观感受上看,相较而言,在昂科威S与途观X这两款车之间,昂科威S会比途观X更有驾驶乐趣。如果要问昂科威S与途观X之间乘坐感受上最大的不同,或许最浅白明了的答案便是:昂科威S要比途观X更“舒服”。这种“舒服”自然有动力总成的功劳,但同时昂科威S的堪比豪华车型的舒适性配置也是不容小觑的部分。底盘架构上,昂科威S采用同级别唯一五连杆后独立悬架的设计,结构比途观X所使用的常规多连杆后悬挂更为复杂,从而在应对颠簸的处理时也会有更为精密细腻的动作,具体表现在应对道路中的高频且连续的减速带时,昂科威S的车尾稳定性会比途观X更,在后排乘坐时的震动感不多。另外,ANC主动降噪技术的使用是昂科威相较于同级别合资中型SUV而言最大的优势之一。这一配置在实际用车过程中充分保障了驾乘人员不会受到外界噪音过于明显的干扰,从而在长途自驾旅行中,能够进一步保证家庭成员乘坐的舒适感受。而在明面上的配置水平中,昂科威S相比途观X也会在细节处更加完备,例如价格相的别克昂科威S艾维亚版本与四驱旗舰版的途观X相比,昂科威S的前排座椅带有通风加热功能、无线充电、带OTA升级的车机系统、流媒体后视镜、HUD抬头显示、以及BOSE品牌音响等配置,而同样的配置水准则需要在途观X指导价超过30万的顶配车型上才有部分与之匹配,在性价比层面,昂科威S看上去也会更胜一筹。随着消费观念的转变,消费者对于SUV的需求也正在发生着转变,这也是运动化SUV风潮正劲的原因所在,而一款合格的运动化SUV,不仅需要在操控上满足车主偶尔迸发出来的操控需求,更需要在SUV家用本质上有所提升;昂科威S与途观X,这两款车型均是各自在成熟的产品线上的全新延伸,但相较而言,昂科威S的性格会比途观X表现得更具个性,并且做到了操控乐趣与家庭实用互相兼顾,因此在这二者之间,配置更全且价格吸引力更高的昂科威S,想必是更值得购买的选择。 查看详情>>
- 逃离拥挤城市的最佳的SUV选择🚗使用体验 想要一款能够提供出行者高速、安全性能的SUV,别克昂科威Plus是一个极佳的选择。 😍升级亮点 首先是【操控性方面】,这款车的灵活性可以满足你的驾驶乐趣。灵敏的操控,毫无阻力的滑动,充足的动力,大车质量的悬挂系统,全都为你营造了极致稳定的乘坐体验,伴随着加速器出色的响应,开起来,昂科威Plus给人的第一感觉还有些轻快,毕竟搭载了一台237匹最大马力的2.0T发动机,扭矩参数在同级别里也是前二的水平,加速感相当好。并且9AT变速箱的运用也越来越成熟,匹配越做越好,换挡效率方面有保障表现都是非常出色的,加上它有48V轻混系统不仅提升燃油经济性,也使得在起步加速阶段变得平顺,提升驾驶品质。 其次是【舒适度和内饰】。昂科威Plus拥有宽敞舒适的内部空间,10英寸的中控屏搭载迭代升级的eConnect互联技术,还可以编辑UI界面支持图标自定义排列,还具备百度自然语音识别、百度随心听、百度实时导航、无线CarPlay手机映射等功能,更符合年轻潮流群体对于互联交互的需求,可以让你感受到智能和质感。车内标配了ANC主动降噪科技、音棚级双层声学玻璃,图书馆级别车内背景音,大大降低日常驾驶过程中的发动机噪音、胎噪、路噪和风噪等,令车内体验与交流更为舒适惬意,让出行更加的享受。 另外,昂科威Plus的【安全技术】也一流,无论是碰撞预警系统,车距控制系统,车道偏离预警系统,都能够给你保证无与伦比的安全性能十分出色。当然这款车的后备箱空间也很大气,有515L的行李厢容积,有着比同级更优的尺寸及轴距空间,就算是全家出行旅游,行李物品或者外出露营的物品都能轻轻松松装下毫无压力;同时车内还配备了AQS空气质量控制系统,车内负离子空气净化系统,让车内人员乘坐更舒适更安心。并且这个车型全车都有配备后排侧隐私玻璃,能够很好的保证乘客的隐私安全又不影响乘坐感受,这些都是这款车很贴心的人性化设计。 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS 大空间G50第二排为独立座椅,两侧均配有独立的扶手,乘坐舒适性出色,空间也相当宽裕。将第二排座椅调至最前,腿部尚能有一拳三指左右的余量,头部空间大概为一拳四指。 储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手采用封底式设计,此外门板储物槽也进行了空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅两侧的储物槽均可以放置小件物品。杯架位于前排中央扶手后侧,虽然距离稍有点远,但起码比没有强。前排座椅后侧不止有背袋,而且还设计有小桌板,实测来看支撑稳定性尚可,这个配置对于MPV车型来说无疑是非常实用的。 查看详情>>
- 聊聊ID.BUZZ的那些小细节#IDBUZZ你的大玩具来了# 前天,ID.BUZZ正式入驻上海TX淮海展台,营业时间是本月的16号至22号,想要打卡拍照的小伙伴们,不要错过哦。 而我打卡是7月19号,地点在徐汇区的绿地缤纷城ID.Store,文艺且复古的车身让我记忆犹新,当时我是花了一些时间去了解ID.BUZZ,从头到尾,从外到内,基本的参数就不赘述了,今天就聊聊它的小细节有哪些? 1,最大VW LOGO:靠近ID.BUZZ时,就被那车标吸引了,给我的第一感觉就是这是大众品牌车最大的LOGO吧?反正在国内是没有看到过比它还要大的。扁平化设计加上大尺寸,更加醒目了,同时也给ID.BUZZ的颜值增添了几分色彩。 2,机舱盖位置:不管是传统油车还是电车,我们固有的认知是车子的前盖板,而ID.BUZZ不是,它打开的盖板是大灯下方,前保上方,中间那块带着车标的白色盖板,真是给人一种新奇的感觉。 3,隐藏杯架:位于主机的正下方,我的理解是可以带来两个好处,一是中控台美观,与车内整体内饰风格协调;二是增大了空间利用性,用的时候打开,不用的时候就隐藏,使得主副驾之间有了更大的活动空间。 4,副驾侧门Type-C插口:除了中控台的两个C插口,副驾侧门内也增加了一个,这一点设计更体现了人性化,为乘坐者提供了手机充电和传输数据的便利性。 5,可拆卸中央储物盒:按下储物盒后方的按钮,就可以把它拿掉,使其前后贯通,前排人员就可以顺利的走到后排。 6,后排车内拉手:拉手是固定在B柱,打开后侧移门,就可以看到,伸个手,借个力,轻轻松松的就进到车里了。 7,隐藏拖车钩:物理按键是在后备箱的左侧,隐藏式设计,藏于车底,进而提升了车子的美观,外观看起来更加整洁和一体化。恰恰说明了ID.BUZZ是一款非常注重形象的车。 当然了,还有更多的细节,就不多说了,我上面所讲的7个细节也只是冰山一角,如果有兴趣或想要了解更多的朋友们,欢迎去TX淮海展台打卡。 查看详情>>
- 这样的新捷达VS5高光版,你爱了吗?刚刚上市新捷达VS7高光版让人眼前一亮,新捷达VS5同样拥有全新捷达VS5的高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 最后总结一下,十万多一些的家轿suv,用来迎合城区家用,着实感觉不错。也能把动力和空间完美结合,所以我觉得作为年轻人的第一款车,这么一台SUV捷达vs5高光版,我是真的非常满意。 查看详情>>
- 家用首选SUV新捷达VS5同样拥有高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。 内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。 空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。 动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 查看详情>>
- 新捷达VS5高光板刚刚上市新捷达VS7高光版让人眼前一亮,新捷达VS5同样拥有全新捷达VS5的高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。外观方面: 车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。 内饰方面: 新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。 空间方面: 门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。 动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 熏黑的18英寸“Gaea”高亮黑铝合金轮圈 操控方面 走颠簸路段时也感觉不到明显的颠簸,过滤的很好。方向盘也很灵活,指哪打哪,刹车反应的也很及时!这样的suv你值得拥有。 查看详情>>
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