昂科威安全用车费用感受
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
- 昂科威Plus用车费用1个月感受我是别克老车主,开的是老凯越,对于别克还是非常认可的,以前在建国别克购买的车现在已经有12年了也确实要换了,上个月去4S店保养的时候看了一下车,问了销售详细给我说是新车型昂科威PLUS有有点多新技术,和更高的配置,加上确实需要,安排我试驾了一下第二天就带着老婆来定车了,现在车已经开了1500公里了感觉开起来非常舒服。我购买的是7座的艾维亚版本,颜色是老婆喜欢,就随他选择的,其实我喜欢的是这台车整体看上去非常协调,轮毂用的是20寸的看起非常大气,销售说什么大灯科技含量高,确实是晚上开出去特别亮、比我老凯越太多了。方向盘是真皮的,摸起来手感有点得意],内饰选择的黑色的,座椅可以通风特别是现在成都38度这个天气开起来晾凉的非常舒服。老婆说座椅有腰靠功能,以后他开再也不用加一个靠垫了。最不满意就是后备箱了,全部座满行李都没有地方放这台车开了1500公里了,还没有上高速体验过高速的静音效果,销售给我说什么5毫米玻璃和主动降噪功能还没有完全体验到,后期再补发吧,整体对这台车还是非常满意的,值得推荐 查看详情>>
- 昂科威s 用车费用无忧计划昂科威s用车费用无忧计划值得购买吗 查看详情>>
- 昂科威plus试驾感受前段时间去了4S店看了新上市的昂科威plus这款车,这两天销售通知可以试驾了,因为上次去店里看觉得这款车还不错,所以虽然天气很热,还是趁着休息过来试驾了一圈,接下来分享一下我的试驾前后感受。 查看详情>>
- 昂科威s用车感受!别克旗下的车型在中国大陆始终以高性价比的姿态示人,提供给消费者以丰富的科技配置和赏心悦目的纸面数据,在这一点上,昂科威S贯彻得比较到位。 昂科威S秉承了别克品牌一贯的精致和豪华,在外观设计、装配做工和科技配置特别是主动安全系统方面,在同级产品行列中堪称首屈一指;2.0T发动机和9AT变速箱的匹配较之上一代别克产品有了本质的提升,少了很多顿挫和迟疑,同时故障返修率明显下降,此处应感谢SGM研发人员的工作,毕竟通用系变速箱在过去的十年内始终是饱受诟病的存在,9AT虽不完美,但是切实向前跨进了一大步。有一说一,这比发动机多了少了几十马力,来得重要得多。 对该车的高速性能难以做出评价,但是从一个老别克车主的角度分析,结合同胞兄弟凯迪拉克XT4带给我的感受,我对昂科威S的高速巡航性能和综合底盘质感毫不担心。此外,顶配车型搭载的四驱系统,在同类产品中也属于上乘水平,想必会对整车的安全性和通过性带来不小的增益。 有一说一,昂科威S依然是一台“很别克”的中型SUV,各项指标均处于消费者对别克品牌的认知范畴以内,至于说这台车主打的运动到底能有多运动,倒是也未必带来什么惊喜,毕竟在某一方面搞得很极端并非别克的作风,也绝对不是中型家用SUV应有的取向。 我们回过头来看那些价格相仿的竞品车型,不得不说,先后换代完毕的日系SUV是昂科威S无法回避,也很难打赢的强大对手。以RAV4和C-RV为首的一大批日系SUV搭载了相当强大的油电混动系统,在油耗远低于昂科威S的同时,动力性能并不输于通用系的2.0T动力总成,中低速城市环境下甚至还有不小的优势。 抛开立场,起售价相对较低、动力系统颇具魅力的丰田和本田系SUV,是昂科威S几乎无法撼动的存在,与其和这些全球明星车型打消耗战,昂科威S不如集中精神抢占日系以外的领地,比如敲打敲打争议颇多的途观L,亦或是按着迟迟不换代的日产奇骏摩擦一顿。 综上所述,昂科威S是一台性能优良而均衡的中型SUV,但是论及产品地位和市场竞争力,依然维持着别克车型一贯的水准,并不具备打破固有局面乃至威胁日系两田的实力,特别是在这个美国国家形象不太正面的时代,万一有点啥事,说不定还会被智障青年们砸了玻璃。 昂科威S秉承了别克品牌一贯的精致和豪华,在外观设计、装配做工和科技配置特别是主动安全系统方面,在同级产品行列中堪称首屈一指;2.0T发动机和9AT变速箱的匹配较之上一代别克产品有了本质的提升,少了很多顿挫和迟疑,同时故障返修率明显下降,此处应感谢SGM研发人员的工作,毕竟通用系变速箱在过去的十年内始终是饱受诟病的存在,9AT虽不完美,但是切实向前跨进了一大步。有一说一,这比发动机多了少了几十马力,来得重要得多。 由于本人只试驾过两次昂科威S实车,对该车的高速性能难以做出评价,但是从一个老别克车主的角度分析,结合同胞兄弟凯迪拉克XT4带给我的感受,我对昂科威S的高速巡航性能和综合底盘质感毫不担心。此外,顶配车型搭载的四驱系统,在同类产品中也属于上乘水平,想必会对整车的安全性和通过性带来不小的增益。 有一说一,昂科威S依然是一台“很别克”的中型SUV,各项指标均处于消费者对别克品牌的认知范畴以内,至于说这台车主打的运动到底能有多运动,倒是也未必带来什么惊喜,毕竟在某一方面搞得很极端并非别克的作风,也绝对不是中型家用SUV应有的取向。 我们回过头来看那些价格相仿的竞品车型,不得不说,先后换代完毕的日系SUV是昂科威S无法回避,也很难打赢的强大对手。以RAV4和C-RV为首的一大批日系SUV搭载了相当强大的油电混动系统,在油耗远低于昂科威S的同时,动力性能并不输于通用系的2.0T动力总成,中低速城市环境下甚至还有不小的优势。 抛开立场,起售价相对较低、动力系统颇具魅力的丰田和本田系SUV,是昂科威S几乎无法撼动的存在,与其和这些全球明星车型打消耗战,昂科威S不如集中精神抢占日系以外的领地,比如敲打敲打争议颇多的途观L,亦或是按着迟迟不换代的日产奇骏摩擦一顿。 综上所述,昂科威S是一台性能优良而均衡的中型SUV,但是论及产品地位和市场竞争力,依然维持着别克车型一贯的水准,并不具备打破固有局面乃至威胁日系两田的实力,特别是在这个美国国家形象不太正面的时代,万一有点啥事,说不定还会被智障青年们砸了玻璃。 查看详情>>
- 昂科威plus用车费用一个月后真实驾驶感受28.99万提了辆别克昂科威Plus,用车一个月后,真实驾驶感受。我是廊坊车主,提的是2021款Avenir艾维亚七座版,裸车价格为28.99万元,目前已经行驶了235公里。为什么选择这款车:因为我是别克的车主,2015年有一辆昂科威,家庭成员的增加也让我有了换车的冲动。至于第二款车,我还是选择别克,可能是看中了它的技术配置和性价比。对于你来说,同级车的配置肯定有一些差异,包括内饰做工和智能科技的应用。我看上这款昂科威PLUS也是自己对比之后才发现这车的性价比不错,价格上虽然没有太大的优惠,不过考虑到是新车刚上市没多久,这点还是可以理解的。自己去试驾过本田的冠道,丰田的汉兰达这些车,都感觉不是很喜欢吧,动力没有这款昂科威PLUS,而且丰田的汉兰达还要等一个多月才可以提车,直接PASS。也有考虑过买BBA的,Q3的内饰科技感不错,但是空间就小了点,家里人体型比较大,还是觉得买中级SUV会更一些吧。思来想去最后还是觉得买这款昂科威PLUS更加的实惠吧,也更适合我们家。这款昂科威PLUS的车内空间还是不错的,自己也是觉得这车的空间宽敞,足够的大才决定买的。一家人不用在担心空间不够的问题,前排就不用多说了,哪怕是最后一排也有不错的乘坐空间,不会觉得太压抑,坐一两个人还是没太大问题的,短途行驶的话还是能接受的。这款昂科威PLUS版的座椅是挺舒服的,饱满厚实,有包裹有支撑,后排的座椅靠背也没有太挺直的感觉,自己车内空间就大,加上这质感不错的座椅确实挺舒服的。其次就是这款车的悬架底盘的调校还是偏舒适为主的,在过滤路面信息或者一些抖动这方面都做的不错,车内的隔音效果也,行驶的时候路噪风噪都比较小。内饰的用料还是不错的,软皮包裹的地方比较多,基本上能用手摸到的地方都有,手感也是挺细腻的。中控的屏幕清晰度不错,反应也是挺快的,也比较倾向于驾驶位这边,这样的设计是我挺喜欢的。动力是我喜欢的,这款2.0T的发动机最大马力有237P,平时在市区代步绰绰有余了,高速上超车变道也干脆,9AT的变速箱换档逻辑不错,低速慢行的时候也不会觉得有顿挫感,每次加速深踩油门也能很快的降档把转数拉上去给到充沛的动力。在操控这点上这款昂科威PLUS给我的感觉还是挺上手的,没什么难度,这车搭载的一些辅助驾驶配置也多,360度全景影像足够的清晰,就连我那不怎么开车的老婆都能轻松在外面停车场把车停,一点都不会觉得难。方向盘转向也轻,没什么虚位,底盘悬架这些就不用说了,美系车操控调校还是比较运动的,刹车的制动效果也,稳稳当当的。油耗方面,可能是因为这款昂科威PLUS是带48V轻混的吧,在燃油经济性这点上保持着不错的水平,跑了200多公里,平均百公里的油耗也才9.4L,对于这么短里程数的一款车来说,这点油耗还是挺实惠的,磨合期内也没有忽高忽低的感觉,也符合我自己的预期。性价比还是非常不错的,不管是乘坐的空间还是乘坐的舒适性都相当的不错,磨合期内的油耗也不高,后期应该还能降,算是一款非常经济实惠的车子。 查看详情>>
- 昂科威Plus用车感受最满意 舒适性是很不错的,我觉得它最好的地方就是设计都是挺走心的,先来说说它的这个隔音吧,这款车的隔音效果是非常不错的,行驶的过程中完全听不到地面任何噪音,可以给到我一个安静的驾驶环境,再就是它的减震和过滤,它减震是比较柔软的那种,过那些比较颠簸路段的时候呢,都是非常平顺就可以走过去的,非常舒适,座椅就更舒服了,它的这个座椅填充物还是挺充足的,坐上去有一种坐在床上感觉,非常舒适安稳。 最不满意 保值率这一块让我有一点难受吧。其实车子本身就不是很贵,我自己是蛮喜欢这款车的, 价格给的优惠也很公道。唯独就是保值率,虽然说保值率低的车也不在少数。但是昂科威PLUS保值率要比有些车型低一些,当然有些车型的价格还是蛮高的,综合下来也就不会差很多了,这样我也就很满足了。毕竟我还是家庭用也不想着买卖,整体可以了。 外观 昂科威PLUS外观颜值没的说,大气稳重,但是整体看着也不是很笨,流线型完美,整个车长在这个级别中也是无敌的,无论是生意还是家庭用全能满足需求。可以说这个级别中这个颜值完胜。 驾驶感受 像是这种中型车或大型车或多或少在操控性能上都会有一种沉闷感,但是昂科威PLUS操纵体验相比于其他SUV来说灵活轻巧的劲头要更好一点,像是方向盘转向也是很轻盈的感觉,回正的速度也是很好的,在过弯或者不平的路面驾驶感受会更直观,我觉的这一点是很多车都没有办法做到的。在我驾驶这段时间体验后,我觉的昂科威PLUS的动力系统是无可挑剔,必须给到满分。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威S用车感受新车用了3个半月了,可以大概说说感受了。 先说关注很多的油耗吧,我的是昂科威S2022款652T豪华型,也就是2.0T。目前行驶了5300多公里,用小熊油耗记录的显示评论油耗9.78,这个级别这样的油耗应该不高吧。 其次聊聊驾驶感受,高速开起来是挺稳的,噪音的话比较小,车速120车内谈话正常音量就行,这点很满意。超车时给油立刻有反馈,速度很快提起来,驾驶时很有信心!各种辅助功能不花哨很实用。其它的就不多说了,有想了解的可以单独聊 查看详情>>
- 分享昂科威的用车费用体验!春意盎然生机勃勃,从照片可以看出拍摄时间挺久了。自打提车以来就想分享下这款车,今天终于有时间了。一直都很喜欢SUV的车型,也看了很多款对比来对比去最后选了这款昂科威,而且现在很优惠,整体性价很高。很喜欢这个颜色,白色的SUV显着不大气,黑色的又太普遍,这个棕色稳重又显大气,在阳光下更好看外观虽然没有特别惊艳但还是很有辨识度的,车头是别克传统的飞翼式镀铬进气格栅设计。大灯是LED的自动感应大灯既好看又很实用。尾灯采用的也是展翼型LED的大灯。作为SUV车型昂科威的外观设计很霸气,车身的线条非常的流畅、棱角分明、有肌肉感,看起来很扎实。昂科威的尾部设计不同于前脸的霸气,反而很厚实饱满又不缺乏层次感,使得整车的年轻又时尚。这款车最吸引我的就是驾驶感,当时试驾完之后就决定要买这辆车了。动力很强劲,提速很快,推背感很强,急刹的时候也不会让人很难受。车身不卡顿,换挡也很平顺,减震设计也很好。别克的安吉星很方便也很实用,地图实时导航解放手机,还可以远程启动上车之前先把空调打开,上车后就很舒适了。多功能的方向盘现在别克的好多车型都有配备。车身尺寸较大所以车内空间很宽敞,前后排的腿部空间都很充裕,而且后排地板是180度平整化设计,所以坐在中间也很舒服不会显得很局促。内饰的用料很厚实,很多双缝线的做工很用心,真皮座椅也是很舒服,座椅的包围感很强,还有加热通风的功能,电动调节的腰托设计比我这种腰不好的人太友好了。车内的储物设计很多,储物空间也很大,在行驶过程中拿取物品很便捷还不影响驾驶。外后视镜有电动调节、加热、折叠的功能。后备箱的开口适中,内部容积较深,能放很多东西,第二排打倒后带来的超大空间自驾游旅行完全没有问题,而且还配备有电动尾门。别克的安全配置很高,而且前后雷达倒车影像都很齐全,驾驶很安心。今天的车辆分享就到这了,最后给大家分享下家门口的小路风景。 查看详情>>
- 安全始终是第一位 阿尔法S用车感受时间过的真快,转眼我家这台极狐阿尔法S已经买了半年多。这台车主要是为爱人选购的,用于上下班通勤,偶尔也会接送孩子。 查看详情>>
- 闲来无事,也来说说昂科威1.5T近一年来的用车费用感受吧提车快一年了,目前1万公里出头,上下班通勤都是地铁(实在受不了早高峰的堵车),基本也就周末节假日出去玩玩,吃个饭逛个街,偶尔有事出远门啥的开开,所以里程也很少。2020款1.5t豪华,当时提车裸价17个出头,我知道买贵了点,压根就没怎么讲价,讲来讲去也就那小几千,懒得去浪费精力,家附近的4S,销售见过两次,很快就下单了。为什么选择豪华,本人配置控,对比了同级别同价位竞品车型,还是这车配置高(自主品牌除外),这价位座椅通风加热电动后备箱全景天窗全车无钥匙进入LED大灯都安排上,很良心。其他地方也不多说了。这次主要就说说大部分网友所关注的干式双离合和动力问题吧。干式双离合:低速顿挫的确有,但说实在很轻微,而且也不是随时都有只偶尔会出现,个人觉得只要不是什么完美主义,强迫症之类的,这个程度应该都在能接受的范围。本人开过的车不少,上一辆车就是6AT的,十年了,说实话,低速偶尔也会顿挫,也就那样。本人还开过朋友的帕拉梅拉双离合,同样也有顿挫,只是似乎比昂科威要轻微得多,但提速时仍然能感受得到。这个问题吧,我觉得,其实看你自己,能接受就没啥,不能接受还是考虑cvt吧。至于干式双离合的质量,也不多说了。8年16万公里动力总成质保,看它的销量,你自然就懂了,总之要有独立思考的能力,不要人云亦云。动力:看过无数网友谈到有钱上2.0T,说实话我不太认同这个观点,买车得根据自己的需求,要清楚自己想要什么。我本人当时全款上2.0T都没有问题,但就个人的用车环境来说,真心觉得没那个必要(试驾时,跟试驾员聊得很投缘,人家也说,2.0T在市区完全是动力过剩的),我个人观点就是,既然1.5T已经能满足我的需求了,那我为何要多花钱买2.0T呢,虽然2.0T确实更,但有那个必要吗。总之,看自己的需求吧。另外就道路上来说,现在太多乌龟车了,我开车喜欢码着道路限速跑,所以在路上经常都是见车就超。你动力再,舍不得踩油门,给你一辆兰博基尼你也觉得肉。关于这车动力感受就是,总之完全满足日常需求,作为正常家用车来说,超车提速都是没问题,另外多说一点,很多人说到起步肉,我的感受是,只要舍得踩油门,其实也并没有觉得有多肉,当然跟性能车肯定没得比。说了这么多,往回一看,咋都是优点呢,不行,当然还得说说缺点,个人目前感受最大的缺点有两个,一个是车机的OTA升级,提车这么久了,一次都没升过,难道这个功能是假的?还有一个就是貌似车皮有点薄,就拿引擎盖来说吧,有时擦车时,稍稍一用力,引擎盖局部都会陷下去一点(当然一离开它会立即弹回来),我以前开过的车,貌似都不至于这样最后,总结一下吧,整体感受,这1.5T作为家用完全没问题,目前使用体验佳,也没出过问题。当然我也无法预料后面会不会遇到什么问题,希望不会吧。最近几年新能源车发展很快,我只希望这台昂科威能矜矜业业为我服务6年,6年后争取还是换辆新能源玩玩。结束! 查看详情>>
- 昂科威S用车感受人生中第一辆车选择了昂科威S两驱豪华 因为从小就在父母上班的单位大院里住,家里也一直用不到车,所以一直都没有买车的想法。后来我研究生毕业后回来因为上班离家比较远,刚开始也没感觉到不方便,天越来越冷就不想等公交车。家里父母年纪越来越大,再加上家里还有老人,有时候出个远门确实不方便,自己也奔三了,因此去年10月份开始也动了要买车的念头。 自从打算买车,我就想好了要买领克01,特别是中期改款的车。为什么想买领克其实也是有深层的原因的。因此对于领克的三大件还算比较了解,客观来说,采用了沃尔沃的技术,还是比较成熟的,说句不好听的就是沃尔沃的老技术。在技术层面没有大问题,但是为了成本确实采用了一些不出名的供应商,考虑到领克提供终身质保,其实也算给人打了一针强心针。本来就等着价格合适,去订车了,但是后来突然忙了起来,就把买车的事给放到一边了。直到今年3月份的时候去领克4S店转了一圈,问了问价格,考虑到每年暑假的时候价格会再降一点,因此决定再等等。这一等就让我的立场动摇了。 那天晚上回家的路上看见一辆红色的别克,感觉有惊艳到我。我就回家查了查,了解到了昂科威S 。其实我一直都没考虑美系车,发小之前买了一辆混动版君越,我一直感觉太过臃肿,油腻。确实美系车一直给人的感觉就是糙。保值率我倒不介意,毕竟车这东西也不是理财产品。但是昂科威S 的外观确实让我一下就眼前一亮,特别还是红色的,真的很好看。之后就经常逛逛各种网站,和领克01对比,看看这款车有什么槽点。(我觉的买车还是应该看槽点自己能不能接受,毕竟放到自己备选项中的肯定都是有自己喜欢的地方的)。期间也看过各种德系,法系,日系车。不是说他们的车不好,只是不太符合自己的要求。到今年5月份的时候,就经常去领克,还有别克的4S店去看车。因为我开车比较少,找了几个朋友去试驾,他们给我的反馈是两辆车驾驶质感其实差不多,别克的稍微别扭一点,主要是刹车和其他的车相比比较硬比较高。但是朋友们都觉得这个问题我可以适应,毕竟我还没有固定的驾驶感觉。品牌因素在我选车过程中并没有很大影响,我不是很看重品牌。这两款车一直拿不定买哪一台,毕竟从空间到动力都差不多。落地预算20W,别克确实超了点,领克的配置挺高,性价比确实也不错。其实领克刚推出的时候,我觉得这车真的挺个性,挺好看的。但是时间长了,就觉得越来越像蛤蟆了。我这人有点看重车的颜值,如果不是领克的外观问题,我可能就提领克了。昂科威S虽然超了点预算,但是咬咬牙也能上。最后我采用了最原始的办法决定——抽签。 最终还是选择了昂科威S。之后就是去4S店谈价格,订车,提车。这里还有一点小惊喜。和4S店谈好价格,落地21.8W(其实我感觉再磨磨还能低一点,但是也没那么多耐心了)。但是销售一直不给我承诺是不是最近3个月的车,什么时候能提车,想着反正也没交钱,过两天再去其他店看看。第二天一大早销售就给我打电话有一辆新车到店了,而且还是6月底生产的车。约定第三天去签合同,交钱。到店后发现车辆的生产日期和我生日同一天。这也算是命中注定了吧,哈哈。签完合同我就出差去了,车放到店里让销售上完牌,我找了个朋友去提车,帮我开回了家。 现在又遇上疫情,从提车到现在几个月,也就开了4000KM。下面就说一下我作为新手开这4000KM的感受。 1. 动力很可以,深踩油门还是有推背感,其实我驾驶风格不激进,偶尔踩两脚,感受一下动力,但是刹车确实硬,不够线性,总是掌握不好刹车力度。 2. 空间不大,我身高178CM,只能说够用,美系车确实是空间的反向魔术师。后座椅目前用的不多,乘坐的人还没说很不舒服,但我体验的时候确实感觉座椅靠背有点直。 3. 油耗目前看不出来,毕竟新车还没上高速,现在平均时速24KM/H,油耗11L左右。 4. 车头有点长,视野盲区有点大,对于新手不是很友好。有条件一定要上艾维亚版,毕竟有360和前雷达。 5. 换挡还比较平顺,但是仔细感受也能感觉到,可能我比较敏感,毕竟也没怎么开过其他车。 6. 美系车的隔音一直很棒,昂科威S在同级也是。但是80KM/H以上时发动机声音变大。整体隔音比同事的同级日系车要好很多。 7. 悬挂还可以,我觉得路感很清晰,小颠簸基本上我觉得没怎么过滤,路稍微烂一点都能感受出来。但是过大坑时很干脆,没有多余的弹跳,感觉挺有高级感。 8. 车机目前感觉还可以,每年赠送100G流量,其实我也就导航还有听歌,基本上不用连手机了。 9. 音箱就是听个响,不如领克的燕飞利仕,艾维亚版好很多。 10. 车的内饰用料应该不错,新车也没什么异味,但是做工真的还是糙,内饰一些饰板的接缝很大,感觉好像没有安装到位。但是是真皮座椅,倒也还行 以我的性格来说,只要车没有大问题,选择任何一辆车都不会后悔,因此如果要问我值不值,我也没办法做出回答。毕竟自己选择的,肯定是要对自己负责的。 查看详情>>
- 昂科威Plus的用车感受作为家庭的第二台车,果断选择考虑SUV,第一部车是轿车,所以再换车的时候想体验一下不同的感觉。德系的途观L,价格和大小尺寸基本和Plus都很接近,但因为不是很喜欢车的外形,而且内饰质感感觉差了一些。 外形方面:首先这款车的外形和昂科旗非常的相似,前头虽然不象昂科旗那么宽大,但是尾部设计的要更菱角分明一些,显得更硬朗一些。座椅布局五座版,能够满足家庭的用车需求。平时停放也很方便,大小刚刚好,家里人也都能驾驭得很好。 配置方面:豪华版中配车型配置就非常齐全了,像无钥匙进入,一键启动,全景天窗,舒适配置方面的真皮座椅及方向盘,还有座椅和方向盘加热,定速巡航等等,在同价位的车型中,绝对是性价比超高的车了。 安全方面:别克车的安全系数是有口皆碑的,达到了五星安全标准的车身设计,基础的六安全气囊,Tpms智能胎压监测。智能安全配置也是必不可少的,高级感满满的车道偏离预警系统,车道保持系统,主动刹车、360全景影像及高清流媒体后视镜,不论是在行驶在路上的时候或者是在停车时,都能够给到十足的安全感。 互联方面:全新的VIP电子架构,可以对动力系统,底盘系统,互联系统等,全车进行OTA升级,无时无刻都能够享受到最新的系统。也不用担心流量问题,每年100个G的终身免费流量。听听音乐放松一下,听个广播了解当下最热的时政话题,孩子哭闹的时候放几首儿歌,都是十分惬意享受的 查看详情>>
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