昂科威Plus换档修理包作业

把一汽奔腾B70带回家，已经有一段时间了，一直想来写一写我的提车作业，但因各种原因，加上疏于文字撰写，迟迟没有开写，今天带着老婆儿子，去高新森林公园游走了一圈，这时想起该交作业了，就把车洗了一下，顺便从各个角度拍了N多照片，用于提车作业，下面待我细细讲来。购买初衷：家用，空间大，动力够用，外观不是很丑，价格合适。（这应该是所有家用车主最开始的购车标准）。B70优点：外观大气，好看，中控台漂亮，价格便宜，后排空间大，后备箱空间大，动力够用。中控台外观好看但用料差，很强的塑料感！ 座椅充填不饱满，舒适度和包裹感不足 空调出风口内陷设计，无法安装出风口手机支架，手机支架只能安装方向盘左侧中控屏空白部位，只能使用粘贴磁吸式手机支架！ 电子档把换档不灵敏。 油耗高！一个月没上过高速，高速油耗不清楚，全在市区上下班用，目前表显油耗17个多！ 这是不是有点高的离谱？ 查看详情>>

最近某书上外国友人扎堆，你们猜是什么内容最火？中美两国人民对账！从作业到加班、从收入到物价、从房价到汽车……最后，没想到美国人民破防的居然是汽车。 大家都以为中国汽车卖的最贵是不？其实不然，如今美国汽车的价格高的超出想象，就拿诞生于美国的通用来说，旗下有别克品牌，美国的昂科威算下来要26w+，而国内不但是昂科威Plus，而且价格才16w。美国的别克依然是燃油车的天下，中国的别克早已进军新能源，不但有混动，还有纯电动E4、E5，这玩意真的让美国人民破防了。 一直以来，汽车都是工业上的明珠，如今中国掌握着世界上最强大的工业体系，把汽车造的更好、更便宜也是理所当然的事情。别克的案例也证明了，在中国，就要深刻理解和尊重中国消费者，拿出最好的产品证明自己。 查看详情>>

全球传动技术的领军者，携最新产品和技术亮相，以其前瞻性的解决方案诠释 “未来农业”。采埃孚致力于为各级别、各技术水平的拖拉机提供量身定制的高效传动解决方案，并紧密贴合客户与中国市场的实际需求。 在此次农机展上，采埃孚隆重展示了经典产品。其中，TPT系列和T7300系列作为经典产品的迭代升级。与上一代产品相比，TPT系列的动力换档档位从4个增加到6个，精心设计的档位级差与车速区间，使驾驶员在多样化的作业工况中几乎无需进行额外的档位操作。而T7300系列则匹配了240至280马力的动力，结合经典4速动力换档与6速区间档技术，更提供了智能区间档换挡系统（IRS）的可选配置，实现了一键选档的便捷操作。 展出的，是欧美主流农机制造商首选的拖拉机挂车制动系统解决方案，旨在满足欧盟EU2015/68法规要求，助力国内主机厂开拓海外市场。 此外，两款也亮相展会。作为欧美主流农机制造商首选的轴向减振解决方案， 采埃孚扭转减振器凭借其独有的结构设计以及百年扭振调教经验，全面赋能农机动力链系统。在严苛工况下，展现出更可靠，更舒适，更有成本竞争力的产品特性。超过20年应用经验的海内外专家团队，确保了用户在全生命周期中得到更及时、全面的技术支持。 查看详情>>

#小鹏G6#提车作业 选车前前后后看了也将近一年时间，所幸这一年时间没白等，看着看着等来了G6上市，扶摇架构及800V的加持以及引以为傲的智驾一下子吸引了我，发布会前便盲订，这也让我享受到了提车2000抵5000的优惠以及林志颖签名小熊，座标南通，选择了经典的白外黑内。 既然智驾是小鹏的强项，以及不久将来城市NGP的开通，那必不可少的要选择激光雷达版本，综合考虑日常行驶范围，最终选择了580MAX,得益于800V的加持，日常电耗CLCT下可以达到1：1，充电在超充站效率也是杠杠的。 因为原来是一辆陪伴多年的油车，提车后的行驶感受可以说天壤之别，电车没有了换档，提速更加线性，没有了换档的顿挫感，“你好 小P”也让人感到科技的不断进步。 提车后也是感受多多： (1)最喜欢车辆的几个功能一个当然是智驾，高速以及高架上可以说完美媲美老司机；第二个就是小鹏的语音控制，所见即可说，所说即可得，让人感觉良好，第三个必须再提一下的就是电耗，真实很扎实。 (2)瑕不掩瑜，G6还是有一些待改进的地方，一个就是手套箱的取消确实带来了一定不便，第二智驾在静物识别上还是有较大的提升空间。 (3)实际驾驶感受:车机智能化程度非常高，操控感觉一流，底盘对细碎路面过滤也很好，座椅舒适度非常好，NAPAF真皮也加分不少。 (4)乘坐感受:内部空间非常有亮点，可以说不弱于高一档的G9，后排乘客得到了良好和乘坐空间，后备厢空间也是诚意满满，完全能够满足日常使用需求，第一次充电是在交付中心充的，考虑到因程距离，让交付人员补充了一部分电能，在小鹏自家桩上充电是真快！ 查看详情>>

可能我是一个比较有主见的人吧，选车也不是很难，喜欢可能就是一瞬间，感觉到了，车子就订下了，现在我就以途昂车主的身份来上作业了，这是一辆非常懂我们年轻人的车子，要说最满意，那当然是外观和配置了。外观真的戳中我了，就觉得这款车太适合年轻人的审美了。配置方面对比起价格，内饰很有未来科技的感觉，这些我都很满意，下面我就上图，给大家分享一下我的途昂吧：途昂外观的设计风格是属于大气的那种，此外它的颜色从漆面上看也是比较高级的，颜色真的很重要，途昂的颜色还是挺不错的，建议选择颜色的时候，这种车型不选择白色，黑色会显得更加沉稳大气。这个中网真的很有辨识度了，虽说是满大家都能见到的黑色车子，但是一见到前脸，我就能明明白白的分辨出自己的车子。细节处理的都很好，漆面的质感也不错。外观线条是我比较喜欢的，充满不规则的大灯与中网造型是比较中意的。外观是一个亮点，看起来就属于时尚大气有档次，看着也是比较的养眼。我特别的喜欢开车出门，有种自由洒脱的感觉，也许工作真的是太累了，有了昂科威PLUS，让我觉得生活幸福了不少。外观上途昂走的是大气时尚风，前脸的帅气，活脱脱的是阳光少年型，不过很多年龄段都是可以驾驭的。内饰的话整体的设计还挺不错的，这个内饰看的出来大众是升级了的，就比如说中控台设计的就蛮挺好的，不仅整体的造型很有设计感，而且它的实用性以及科技感也都是非常充足的，屏幕又大，看着清晰了然各种功能什么的平时开起来也更加的方便，再加上车子的做工也是相当给力的，用料也算厚道，也没什么味道，各个方面来说的话没毛病。第一次握着途昂的方向盘，我就感觉能比较轻松的、愉快的进行转弯、倒车等一系列操作，真的就是一种感觉，也许是默契，总之，就是很顺手。个人觉得是操控是比较及时的，反应速度也可以，虽说是轿车，但是也可以说是一台性能车。动力还不错，爬坡这些也没有动力不足的情况，但是我一般都是城市内用，上下班开，一般没有什么崎岖的路况。对我来说真的够用了。就算偶尔带着家人孩子出去自驾游也够用了的。想要体会一下速度与激情的时候也能体验一把，让我放松一下疲惫的身心，真的挺好的。座椅的包裹性也很好，舒适性很高，出门玩也会舒舒服服的，真好。实用空间还是不错的，我家就是一家三口用车，途昂已经足够了，我和媳妇身高体重都比较正常，儿子在后排也有不错的活动空间，所以乘坐感和驾驶感都很轻松的。总之，途昂是一个不错的选择现在我有了途昂在手，有时间就会开车出门走走，有时候就是压马路，也是一种放松，让我精神也愉悦了很多。 查看详情>>

当人生一直在努力，也收获了一些东西之后，上了这么几年班了，我觉得是时候犒劳犒劳自己了。作为-个帅气并且 单身的男年，我我觉得有必要给自己买一辆小车，换房子虽然房子目前还是买不起的，但是车的首付我目前还是有 能力付款的，不过为了更好地生活咱也一直在为此而奋斗,虽说车子已经换了，但是前无止境，命尚需继续进行, 买一謗子或许就能生活的轻松-些了。 经过自己的千挑万选，我最终给自己换的车子是大众ID.4X,最终选了大众很大一部分原因是大众的品牌让我比较放 心，质量上不会很担心。选择新能源车型是因为自己也还对新生事物有一定的向往之情， 入手大众ID.4X咱也追一 把 潮流，做一个世界的弄潮儿。除了这些心理上的因素，我觉得新能源的车对于我来说也是很有诱惑力的,现在纯电的 子也经过了市场的洗涤，我觉得还是可以试一试的时候了 ，加上不限号的政策真的是非常的有魅力,有急事的时候 子也不会给你撂挑子，且动力续航兼顾。对于我们年轻人来说，更加合适一点吧， 毕竟不用老是担心油涨价。反 正现在车子也到手了，目前很顺手，最满意的当属用车成本低，省油又省钱,今天正好休息，来给大家上一篇作业 吧。 看我的小车优不优秀就完了。观望了一段时间还是入手了大众的全新纯电ID.4X,今年明显可以感觉到新能源车的崛起，有很多汽车品牌都有上新 能源的车子，但是我个人还是比较信任大众品牌的毕竟很多高品质汽车都是大众集团的听起来也是很牛的。就最近出 的首款纯电ID.4X可以说是打破了我对大众以往的眼光，外观上前脸设计就极具科技先进感，会发光的车标贯穿前脸 的车灯设计充满了未来感，车内各种开关都设计了智能的触屏很前卫，切换档位也更换在了雨刮位置处，方便了切换 档，一键启停功能很智能，加上大大的天幕整个车子瞬间格局就拉高了。驾驶感也给棒,反应比燃油车灵敏加速很快 很稳,而且也不会有发电机的声音隔音很好。耗电量我一般都是-周冲一次还是很不错的续航。全新纯电ID.4X这款 车还是一款值得入手的车子。之前开的几款大众汽油版产品没有给我留下很深刻的印象。没想到这辆id4让我重新审视了这个品牌，试驾车不是顶 配四驱，而是走量的单电机后驱版。这个车开起来真的给我惊喜十足，首先是底盘,底盘质感很好，无论是悬挂过滤 的质感还是操控起来的支撑性,车身更随性，都做到了一个二十万价位非常高的水准。底盘质感比自己家同价位汽油 产品要好太多。有个电池的加持，底盘厚重感更加不用说，开起来的时候就感觉底盘牢牢吸在地面上,重心非常低, 带来了很不错的操控感受,你开他根本不觉得是在开suv,从操控驾驶层面我觉得要比特斯拉modely要好。转向手感 非常棒，- -点不大众，手感很紧致,不是那种很轻的手感。然后id4的处处设计都很迎合开惯汽油车的，舒适模式和 汽油车一样,完全没有能量回收拉扯感，切到b档有能量回收了但也比特斯拉的那种拉扯感好很多，运动模式会有能 回收但也比特斯拉那种好很多，日常开舒适模式最舒服，完全像汽油车一样,要省电切到b档也不会像特斯拉那种 能量回收让上你难受。 没有复杂的布景，简单的环境也能一秒出片 天也没关系，ID.4车头车尾 贯穿式灯带还有发光LOGO,在夜色下更加炫酷;特别是迎宾效果，靠近时LOGO、格栅 灯、行车灯依次点亮。光眸大灯也会缓缓抬起哦。 超大全视野玻璃天窗，外加拼色内饰。想尝试这样一款有颜值，有科技感的纯电SUV吗? 查看详情>>