昂科威Plus中缸现在政策要求保养

还有个别4s还以不在4s保养自己多收3000工时费， 查看详情>>

上次我开着公司的车去4S店维修，我看到技师拆了发动机，然后发现中缸不是铸铁了，我早期好多车都是用铸铁的，听技师说当时是由于铸造铝合金技术的不完善，而铸铁中缸具有高刚性的优点，不过也有散热难及重量大的缺点。 所以后来很多车的发动机中缸都不用铸铁了，而是采用采用铝合金材料制作，有着重量较轻、而且散热较好的优点。 查看详情>>

日前据彭博社报道，印度公路交通和运输部部长加德卡里明确表态，特斯拉想要进入印度市场，就不得在印度销售中国产的特斯拉汽车，而是应当在印度本地生产制造，并提供给印度及全球其他市场，印度政府也将为此提供一切必要的支持。 查看详情>>

现在很多生产企业都对电动缸有用，而且电动缸的应用领域也越来越广泛，下面就跟着我们来学习一下电动缸的注意事项和保养方法。 查看详情>>

近几年，越来越多的汽车厂商为满足国家节能减排的政策要求，纷纷将原来的四缸发动机更换为三缸。因为通过减少发动机缸数这种办法，能以最小的技术投入达到减排要求，但三缸发动机却因为优化不够好，往往导致部分车辆有明显的震动现象，这引来众多消费者不满。 查看详情>>

从枭龙MAX上市我就一直在关注这款车，最开始的时候没下手，就是想等等市场反馈，现在看来还不错，那现在厂家有啥优惠政策？送几次基础保养？ 查看详情>>

自从2024年别克品牌的部分车型试用“一口价”政策后，销量好转明显、稳步上升。其中，昂科威Plus宣布“一口价”16.99万元起售，直接将月销量稳定在了10000台以上，可以说是别克手捧诚意，拿回了自己在合资品牌中的地位！ 查看详情>>

这车骑了快两年，现在两万一千公里，一万公里的时候减震漏油，现在两万公里中缸漏油，越来越对高金失望了 查看详情>>

我们都知道，无论是汽车还是摩托车，发动机缸数越多代表了动力越强，越稳，而随着环保政策的要求，汽车从最早车企喜爱的V12、V8引擎换成了三缸引擎，而摩托车似乎与汽车有些相反。 查看详情>>

2020刚过，现在购车啥政策，还送保养吗 查看详情>>

随着环境的不断恶化，现在对于汽车排量的要求也越发严苛。当然现在大家对于大排量的追求，也已经没有那么狂热了。不过按照咱们知道的，发动机的缸数多数是偶数的。像现在主流的是四缸发动机，当然还是存在小部分六缸、八缸以及十二缸。不过近些年三缸机出现了，也越来越普及。 查看详情>>

很多新能源汽车的厂商都表示产品终身质保，但终身质保有很多要求。并不是随意使用也能享受终身质保政策。还有一些厂商要求在4S店保养维修才能享受质保，但面对保养费用的涨价，你是花更多的钱去保养？还是放弃终身质保？ 查看详情>>

近年来，受节能减排、政策鞭挞等方面的影响，发动机技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”，甚至发动机的缸数也越来越少。诸多1.0-1.5L排量的三缸涡轮增压发动机车型频频出现在上市清单中。 查看详情>>

近日，工信部对于新能源汽车购置税减免政策做出了调整，相比于现行的政策，新规对于中低端纯电动汽车的要求变得更高。 查看详情>>

在前30年，我国道路上跑最多的还是摩托车，那时摩托车的价格比车便宜，轻便方便，因为机动性特别强，发售以来受欢迎，但是，因为实施了禁止令，所以现在很难看到摩托车的身影，但是，近几年来，很多摩友都要求废除禁摩政策，还是以前实施了这个政策，还是因为管理难，现在只要对摩托车也制定了规定政策，摩托车就不会那么严格管理了。 查看详情>>