宝马4系试驾悬架太软
- 试驾了,悬架太软,晕今天去试驾了,悬架软,晕晕乎乎像坐船 查看详情>>
- 「知识分享」悬架太软可能导致翻车?(翻了翻了,真的翻了) 查看详情>>
- 宝马4系试驾体验🎃🎃宝马4系试驾体验 外观:宝马4系四门轿跑车颜色有丹泉石蓝、圣雷莫绿、宝石青、布鲁克林灰、极速🌺蓝、波尔蒂芒蓝、矿石白、砂金石红和碧玺灰。 图片的照片就是碧玺灰的颜色 实际看起来充满了低调奢华,因为这个颜色并不醒目,但是看起来非常有光泽,还很🍁耐看,宝马经典“大鼻孔”设计,造型锐利。熏黑处理的导流槽和中网套件,则是进一步强化前脸的运动感。车尾方面,翘挺的小鸭尾保留轿跑风范,双边双出排气,还是很好看的。 配置:2.0T直列四缸发动涡轮增压发9动机,8AT手自一体变。速箱,倒车影像,M运动套件,M运动多功能真🍃皮方向盘,前排电动记忆运动座椅,氛围灯,迎宾光毯,高级三🌷区自动空调,carplay,定速巡航,自动泊车,电动玻璃天窗,前排安全带送递,后行李盖自动操作,主动进气闭合格栅及分段式激光LED大灯~[_LinkTopic:宝马4系,7002,23] 查看详情>>
- 试驾宝马4系😘😘😘3系开始偏向舒适化去迎合大众市场,而宝马一贯的操控则延续到 4系 身上。很多人试过G时代的3系后,会说宝马弄丢了原有“驾驶者之车”的名号。我觉得这样说并不准确,事实是,宝马更清晰了旗下产品线的不同定位,更运动的定位留给了更纯粹的4系。 这就是宝马一直都有的“味道” 初上手这台4系,这比印象里的宝马更宝马。 极具韧性且支撑性到位的底盘质感,机敏的转向,还有顺畅澎湃的动力输出一切的一切都是熟悉的宝马,很容易就能收获12分+罚款的宝马。 2.0T发动机,258马力、400N·m的动力储备,在与8AT变速箱的搭配下不敢说天衣无缝,但也很难让人挑出毛病。甚至不用将驾驶模式切换到Sport,只是标准模式+S挡,就可以极为顺滑的在城市的车流中穿行。 整个车身没有任何拖沓的感觉,前轮就好像直接连接了你握着方向盘的手,连接了你的脑海中的思维,每一个并线超车的想法都能在第一时间响应到车身。用“人车如一”来形容可能有些夸张,但是你能很清楚的知道,为什么宝马的驾驶质感会让那么多人喜欢。 简单来说,就是两个字:“听话”。这种“听话”会给人一种盲目的自信,对自己驾驶水平的自信。进而达成一种满足感:原来我也能做一个车手! [_LinkTopic:宝马4系,7002,23] 查看详情>>
- 小号M4?试驾2024款宝马4系,外观越来越犀利2024年北京车展上,宝马为消费者带来了新款4系,售价区间为38.69万到52.69万。今天我有幸试驾到售价42.69万的2024款430i M运动曜夜套装版车型,不仅外观越来越犀利,而且给我了一种“小号M4”的感觉。 查看详情>>
- 四轮独立悬架+零百加速7.51S——试驾欧尚X5PLUS“年轻人的第一款车”,这个概念大家都不陌生了,诸多品牌都在产品和营销上面下过这方面的功夫。 查看详情>>
- 最新款宝马4系悬架结构怎么样?20年了,想换一辆有档次的新车,就看上了宝马4系,对这款车的整体情况还是挺满意的,但是不了解这款车的悬架结构,稳吗? 查看详情>>
- G318的试驾体验深蓝首款越野车前几天刚上市,本身就喜欢户外活动的我迫不及待的就想去试驾,跑了两家店最后终于试驾到了。 查看详情>>
- 试驾|Lotus Eletre与HiPhi Z试驾有感最近试驾体验了两款很火且很有独特调性的电车Lotus Eletre S+版与HiPhi Z(四座版)。 查看详情>>
- LS6 试驾体验,25万必须试驾的一款车分享一下,LS6的场地试驾的感受吧,其实也在公开道路开了,但是公开道路部分,暂时不让影像放出,但是不影响我来给你讲感受。 查看详情>>
- 试驾深蓝SL03我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
- 6秒5破百,还带E-LSD+电调悬架,试驾全新MG7《我有车》原创试驾报道:自去年MG发布MG黑标以及首款黑标车型——MG7以来,凭借足够具有运动观感的设计,一经发布便惊艳众人,同时该车在智能化配置、动力以及驾控装配上也有很多亮点,那么作为肩负着品牌向上重任的MG7到底怎么样呢?接下来我们先来盘盘它! 查看详情>>
- 试驾五菱星光,独立悬架提升驾乘品质,空间能耗都是惊喜2800mm的越级轴距,70km和150km的纯电续航,3.98L/100km的亏电油耗,7.9s的零百加速,以及E型多连杆独立后悬架……拥有以上诸多卖点的五菱星光,在去年以8.88-10.58万元的价格面市的时候,我就觉得这是一款性价比足以封神的车。这款车的主要竞争对手无疑是比亚迪的秦PLUS DM-i,今年以来,为了应对秦PLUS DM-i荣耀版的降价压力,五菱星光也给出了将近1万元的优惠幅度,70km纯电续航和150km纯电续航版型的售价分别来到了7.98万元和9.98万元,价格上依然咬紧竞争对手,产品力上依然力压对手一筹,这使得五菱星光的诱惑力更强了。毕竟要电比油低也好,颠覆燃油也好,那也是不能少了“人民的五菱”的。 查看详情>>
- 中大型车,可油可电,还有魔毯悬架!试驾岚图追光PHEV现在的新车不止是卷配置,卷价格,还卷性能,今天我参加了岚图追光PHEV的场地试驾会,进行了金卡纳、绕桩等项目,对现在的插混车有了不一样的认识。 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
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