起亚K3后弹簧变短
- 后悬挂弹簧生锈前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了,想问下各位大佬要紧吗,必要解决吗 查看详情>>
- 后弹簧问题各位大师,你们谁换过16款后弹簧,你们谁换的是加粗加高的,我的想换就是不知道哪里入手。满载的话,低的吓人… 查看详情>>
- 新款起亚K3正式上市,综合优惠后售价8.99万元起新京报贝壳财经讯(记者白昊天)2月13日,起亚汽车旗下新款起亚K3正式上市,车辆共6款车型,售价区间为11.29万-14.39万元,其综合优惠后价格为8.99万元起。 查看详情>>
- 综合优惠后8.99万起 新款起亚K3上市 哪款划算?在国内车市中,10万级家轿市场是销量占比最大的细分市场。数据显示,2022年,国内乘用车销量2356.3万,其中紧凑型家轿销量排名前10名,合计卖出333.3万台,占比超过10%。 查看详情>>
- 优惠后售价8.99万元起,新款起亚K3正式上市2月13日,悦达起亚旗下紧凑型轿车——新款K3正式上市了,新车共推出6款配置车型,官方指导价为11.29万-14.39万元。不过,在官方的综合优惠后,新款K3“放飞价”8.99万元起。另外,官方还为消费者提供了多项购车优惠政策。 查看详情>>
- 合资轿车也有高性价比,新起亚K3上市,优惠后8.99万起在十万级合资家轿市场,起亚K3也曾是明星产品,它于2012年国内上市,历经10年锤炼,留下了精致有型、可靠耐用等诸多好口碑,更是起亚在华第一款销量破百万的“国民神车”。 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
- 车主采访| 正确的选择最重要,起亚K3俘获95后程序员凡是经典,永不会褪色,家轿也是一样。 查看详情>>
- 捷达vs5后减震弹簧长度是多少?vs5的后减震弹簧,弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>
- 东风风光330后减震都是弹簧板的吗?东风风光330后减震都是弹簧板的吗? 查看详情>>
- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
- 改装短弹簧后异响如题,改装换了短弹簧后,低速转向有异响,高速跑起来后就听不到了,求组下各位大佬!! 查看详情>>
- 最近出现新款起亚K3车辆启动后主驾后轮胎最近出现新款起亚K3车辆启动后主驾后轮胎下面有呲呲漏气声音,什么原因? 查看详情>>
- 改款后的起亚K3三大亮点改款后的起亚K3这三大亮点必看:1、起亚K3的前脸设计依旧是当年彼得希瑞尔带来的“虎啸式”,采用了GT-L .INE套件,层次感非常强,熏黑式的进气格栅使得整个前脸杀气十足。2、没有盲目加长后门,整个侧面车身比例相当协调,长前悬短后悬的设计也让整车看起来运动范十足!3、同时,K3的尾部设计也堪称精彩,小尾翼和底部扩散器营造出了极强的运动感,贯穿式尾灯同样可以拉宽视觉效果,营造出宽体的氛围。 查看详情>>
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