起亚K3简单作业一些感受

前段时间五一节的时候，开着探险者，出去玩了一圈回来。正好来给大家上个作业，分享一下我的一些用车感受。当初才提车回来的时候，就想来一波作业的，结果不知道写些啥，也没多少时间。感觉自从毕业之后，就没有干过码字的事情了。。。这次写的不好，也请大家多多包涵。 查看详情>>

前几天有个朋友问我帕萨特这台车子的动力怎么样？低功率版本的我不清楚，但是我的这台高功率版本绝对强。 查看详情>>

话不多说直接上用车感受！ 查看详情>>

28运动，目前行驶700多公里，几点感受： 1⃣️座椅需要多仔细调整，总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后，觉得支撑没问题，也不会有拧着身子的感觉，虽然略硬，但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚，不够线性，虽然刹车性能没问题，但是想提升行驶质感（也是为了前轮更满更好看）还是改了卡钳，正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错，方向精准，没有出现各种异响，底盘的风格感受因人而异，我个人能接受，而且不准备换胎🎋。 一些小改： 等一两年后（遥遥无期…）如果能破解，动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的，光线原因，显得比较脏…其实还可以，洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净，舒适模块儿装完后，刷隐藏，M仪表，呼吸氛围灯，氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>

起亚K3从2012年推出到现在已经走过10年岁月，这10年国内汽车市场也有着翻天覆地的变化，尤其是入门级紧凑型轿车市场，残酷的竞争让许多车企不得不加快换代速度，纷纷拿出自家最成熟的技术来抢夺这块市场份额。起亚也不甘示弱，在2019年，起亚K3迎来了第一次年代改款，在众多自主品牌纷纷推出极具性价比的产品时，献上了一份诚意。直到现在的2021款起亚K3，经过我们这一天的试驾，我们不仅在空间、配置上感受到了起亚的诚意，在动力和调校方面更是体会到了起亚强大的产品力。 我们此次试驾的这款车是起亚K3 240T GT-Line 7DCT智驾运动版车型，同时也是顶配车型，官方指导价为13.18万元。2021款起亚K3仅针对外观部分细节进行了调整，而动力则继续搭载1.4T直列4缸发动机，该发动机还曾经获得过“沃德十佳”发动机的美称。除此之外，2021款起亚K3还提供了1.5L发动机版本。 外观刚柔并重 用颜值俘获芳心 不得不说，起亚在外观设计方面真的很懂得如何抓住年轻消费者的心，所以，外观也是这款车的卖点之一。2021款起亚K3外观造型延续起亚家族化设计风格。前脸方面，这款车更多运用了平直的线条来精雕细刻，使其造型看上去更加硬朗，比较贴合现代年轻人的审美标准。虎啸式前格栅尺寸很大，内部采用直瀑式结构，并且加入了大量的镀铬材质，让这款车看上去始终保持着一股狠劲儿。 要说前脸哪部分最让我印象最深刻，那必然是它那造型狭长的LED大灯组，内部的日间行车灯带犹如闪电一般，也赋予了这台车“灵魂”，站在车头与它“对视”，给我一种横眉冷目的感觉。必须要提的是，2021款起亚K3同样全系标配LED灯组，可以说对年轻消费者非常友好了，这也是起亚为年轻人带来的诚意。 接着走到车侧，溜背式车顶造型，搭配从灯眉贯穿至车尾的腰线，让这款车显得更加修长。但除了这条腰线，起亚K3车侧没有采用过多线条设计，整体造型比较简洁，但是运动感却丝毫不减。熏黑处理后的外后视镜加上下沉式车头设计，让这台车的姿态干劲十足，而车窗周围的镀铬饰条又让这台车的干劲显得没有那么“鲁莽”。另外，起亚K3的车身尺寸在同级别中也拥有着不错的竞争力，它的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距更是达到了2700mm，对车内乘坐空间表现有着直接提升。这里大家可以先保持期待，文章后面我们也对这台车的空间表现进行了实测。 起亚K3这款多辐式轮圈更称的上是车侧的点睛之笔。灰白双色搭配非常有层次感。我们这款试驾车搭载了尺寸为225/45 R17的锦湖SOLUS SA01系列轮胎，该系列轮胎更注重综合性能，在海内外消费者中都有着良好口碑，并且在后面的动态测试中也给我们留下了十分深刻的印象。 相比犀利的前脸，起亚K3尾部造型相对来说柔和了不少，更能被大众消费者所接受，突出了精致感和层次感。溜背式车顶一直延伸至尾部，并形成上翘的“鸭尾”造型，使车尾视觉效果更加立体、饱满。下方乍一看是采用了双边共两出排气布局，可细看后发现这两个排气是假的，不过这对假排气确实为尾部增添了不少运动属性，配合中间贯穿式镀铬饰条，让它看上去刚柔并重。 起亚K3还采用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计，虽然中间部分不能进行点亮，可这并不影响它拉伸尾部视觉宽度的效果。两侧灯组造型虽然看上去复杂，点亮后效果却层次感丰富、纹理清晰，内部“雷电”造型也与前大灯形成呼应效果。 舒适配置诚意满满 与年轻人交个朋友 当我坐进车内，2021款起亚K3就像一个浪荡不羁的浪子回归家庭一样，相比犀利的外观，车内整体布局合理、实用，就像我们好像在哪“见过”一样，按键、挡把、方向盘，一切用起来都是那么顺手，这要得益于起亚在人机工程学方面的技术沉淀。车内镀铬饰条点缀的恰到好处，与整个内饰融合度非常高，突出了内饰整体的精致感。在做工用料方面，2021款起亚K3除了在扶手箱前方采用了硬塑料材质，整车其它部分都覆盖了上手感受亲肤的软性包裹，搭配细节处红色缝线，呈现出很好的高级感，也很符合年轻人的审美喜好。 #起亚K3##试驾# 查看详情>>

之前开一台自动挡的POLO，去年孩子出生了，也觉得那台车空间太小了一点，所以也打算换一个空间稍微大一点的🚌。今年媳妇产假结束之后，又回去上班了，担心这个疫情，所以就决定让她先开POLO，我重新买一台稍微大一点的车，一台能够满足全家人出行，而且空间还舒适的车型🚎。因为我个人比较喜欢两厢或者SUV车型，两厢车的空间基本上也就是紧凑级的了，空间也并不是太大，所以目标就放在了SUV上💖。 其实当初是没有考虑锐界的，因为考虑到预算原因，觉得我们那个预算也就买个紧凑级的，当时去试驾的也是紧凑级的💚。但是在本田店的时候就看到了冠道，觉得那个外观比皓影好看太多了，空间也要大得多，但是预算就要加几万💐。但是内心还是有点心水冠道，回家就在网上查了关于那车的消息，就这么发现了锐界这款车💘。空间比冠道还要大一号，但是性价比更高，同样的价格，锐界是2.0T的发动机，动力要比冠道那个1.5T强得多🐶。另外配置也非常丰富🌸。内饰科技感也非常强，关键是开起来的驾驶感非常好，方向盘的转向手感还有底盘减震对颠簸的过滤，都让我非常喜欢，最终对比之后，就决定了锐界，车型两驱铂锐型😺。用车是今年的10月底，因为选的是有现车的黑色，所以也没等多久，按揭手续下来了就去用车了⛄。才用车的时候还是有点小心翼翼的，因为从POLO那种小车换到锐界这种大车，还是有点没把握，不过锐界这车也确实很好驾驶👀。 用车当天在车库呆了很长时间，真的是百看不厌，完全不想离开这车😃。当天晚上睡觉都失眠了，新车还是很激动的呀🏵。 现如今使用也有一个多月了，里程倒是跑得不多，只有2000多公里，车子确实是越来越喜欢，特别是驾驶方面，动力我觉得还可以，对于我来说，满载5个人，还有一后备箱的东西，还能有不错的动力，确实就相当可以了，相比我之前那1.4L的POLO来说，锐界的动力确实要给力得多，超车也不费劲🎍。高速上这车非常舒服，噪音很小，座椅底盘也舒服，长途下来不会腰酸背痛🌺。空间也特别宽敞，后排180的人乘坐，也不会显得窄，并排三个成年人也不会显得很拥挤（前提是正常体型）😚。而唯一觉得不好的地方就是花销直线上升，每个月的油费，还有两台车的停车费…… 驾驶视野真的比我那个POLO好太多了，前方的视野非常宽敞，两边后视镜的尺寸也很大，开习惯了锐界再去开POLO，总觉得并线的时候心里发虚 当然还有这个SYNC+系统，自带有无线网络，里面的QQ音乐可以听在线歌曲，也可以听在线广播，导航也是百度在线，最好用的还是里面的语音交互功能，相当的好用🐭。#锐界##车型推荐# 查看详情>>

福睿斯到我家有半年多时间了，它已经陪我经过了六千多公里的路程。这段时间，这车给我的驾驶感受还不错，下面就简单给大家分享一波我的用车作业吧。 查看详情>>

到今天已经有两个多月了，目前车子也开了差不多四千公里了，确实说不上跑的很多，因为经常在群里看到其他车友已经去做首保了，一般首保都是三个月或者五千公里，目前感觉比早的车友不多，算是比较早的🚛。所以说别人跑的确实很多，两个月就跑五六千公里，主要是现在这个时候疫情没有完全结束，所以也不能开着车子到处去游玩，不过开车出门的次数也很多，都是在周边转转🚚。感觉三个月的时间很难跑到五千公里，不过准备提前去保养算了，主要是首保也不要钱，而且听说首保收油耗也有可能会降低，不管真的假的，都早点去试试，目前车子的油耗差不多在7.5左右，但是感觉最近的油确实用的很快🌻。最近油价上涨了很多，所以感觉加油的钱也多了，以前加满油可以跑五六百公里，现在可能起码要少几十公里了 今天开着车子路过这片小树林，停车休息一会，刚好有一天小路，在这停着也不会影响别人 这条小树林看着确实比较长，基本上一眼看不到头，不过中间好像还有一条交叉的道路 贯穿式的尾灯效果杠杠的，晚上看特别的漂亮，两条LED的灯带辨识度还是很高的 这个全液晶的仪表盘确实很漂亮，可以调节两个模式，每一个都很不错，平时基本上都会换着用 这个屏幕设计的也比较精致，显示的比较的清楚，不过大部分的功能都可以直接用语音来操控 还是喜欢坐在车里听歌，顺便打开按摩功能，按着还是很舒服的，不过开车速度快的时候按摩功能是不能用的 临时停一会就行了，这里虽然安静但是什么都没有，休息好了准备出发回家了🐰。#奕炫MAX# 查看详情>>

自从提回了混动版皓极后，我的生活确实也发生了很大的改变，要说最大的改变就是人变得越来越懒了，以前没有车的时候走路出门坐公交地铁都也很习惯，现在基本上走一步路都想开着我的皓极，而且也不习惯去坐车了。毕竟皓极在城市代步的成本还是很低的，而且越堵车油耗越低，车子开起来也比较的轻松，起步也很快。就算是在郊外的道路上皓极的油耗一样不会很高，皓极的动能回收我基本上都是调到最强，这样应该是最省油的，但是很多人可能不太习惯。另外平时等人的时候皓极开着空调确实没有那么地耗油，毕竟大部分的时候都是靠电驱动的，这点我很满意。 查看详情>>

我挺喜欢XT5的操控，车子开了也已经有一段时间了，我觉得动力来说是随时就到的那种，油门轻点就起步，不会费劲，但是踏板略微有点重，有些时候堵车踩久了刹车还是会有点不舒服，XT5的舒适性是可以的，我喜欢这个内饰，第一厚实，我觉得虽然第一眼不是那么的显眼，没有氛围灯，但是内饰是够实用，该有的功能其实是不少的，像我们大男人就喜欢简单的内饰，我当时买XT5的另外一个原因就是安全，我之前看到很多的网上测试说XT5可靠，的确像我经常出差在外的人，车子的安全很关键，现在不懂交通规则的人太多了，我上次看到一个视频说XT5撞电线杆了，然后车主安然无恙，这个就是车子的安全感吧，关键时候安全比好看更重要🚌。 车子的底盘我觉得还是干脆硬朗的，过减速带或者坑洼的时候车身晃动会更少. 方向盘的助力优秀，高速沉低速度轻，上面按键多，接打电话方便，手感是相对比较舒适的，我个人的建议，不需要套什么方向盘套多此一举，本身就挺舒适的. 钥匙一定要买个钥匙扣，凯迪拉克的钥匙其实就是一般，如果不用钥匙包的话，车子表面肯定刮的不行. 隔音效果还可以，双侧的隔音玻璃的确还不错.门侧两边可以放置比较多的东西. 空间来说搓搓有余，后备箱比较大，算是一台比较中型的SUV，后排比较纯平，后排水杯架可以放饮料，不用的时候收起来很是方便. 另外我想说一下，我很喜欢XT5的大灯，我觉得大灯设计的很有特色，在眼里，XT5的颜值的确就很高，我对品牌也是有一定的执念的，选择这个车子我觉得就是喜欢🐼。车子的预警也不错，的确会随时提醒你，XT5其实变道转向超车都很实际，我的时候还是货比三家，对我来说，性价比才是最高的选择😘。 车子的各个项目会提醒还是可以的.油耗不足马上跳出来，按照以前我不一定会仔细看.#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>

家里这台雷丁芒果是上个月提回来的，到现在开了快十来天的时间了。今天简单来交个作业。 查看详情>>

提车一个多月，下面聊聊我对于极氪7x的了解和体验。 查看详情>>

想选择一台中型的SUV，先后关注过林肯MKC，凯迪拉克XT5，DS7,沃尔沃XC60，讴歌RDX等车型，林肯MKC飞翼式中网霸气飞扬，颜值高、配置丰富，但空间较小，特别是后备箱太小，看了一段时间后PASS。DS7丰富的配置，炫丽的大灯，法系车舒适的底盘，选料好实在，都令我心动，虽说外观尺寸数据不大，但空间不小，终因它的保有量和品牌影响力而忍痛割爱。沃尔沃XC60，对我来说开始没有什么感觉，我不喜欢车尾造型。讴歌RDX，新款上市，颜值不错，日系车省心耐操，而且同级别同价位所有中型SUV里，它的配置最高，你想要的配置基本上都有，试驾感觉也很好，最大的遗憾就小众、品牌影响力小，不保值。Q5L大气豪迈的外观，一些适用设计上的人性化，它的内部空间、号称灯厂的漂亮大灯、方便舒适的全新MMI系统、炫酷虚拟座等等，都让我爱不释手，而且最近的优惠力度也比较让人满意，最终还是选择了Q5L，开了一段时间也确 查看详情>>

💖起亚K3的长宽高分别是4670mm，1780mm，1450mm，轴距为2700mm，在紧凑级轿车市场中这样的表现确实极为优秀。车辆顶部还有一个鲨鱼鳍的造型，配合上大尺寸的轮圈，确实让视觉效果显得更为出色。 💖再来看日产轩逸，这款车在国内也有着极为不错的口碑，本次升级改款之后价格和现有的版本也差不多，指导价格在11.9万~17.49万之间。新车上市之后同样因为国内车辆价格跳水，目前的优惠还是蛮大的。 😂😂日产轩逸的造型相比较老款来说变得更为扁平化，全新设计的横向进气格栅没有之前过于霸气的感觉，而是多了一种小家碧玉的样子。车辆大灯和进气格栅紧密联合在一起，形成了一个统一的整体。 💝💝💝新日产轩逸的长宽高分别是4652mm，1815mm，1450mm，轴距是2712mm，它的长度要比起亚K3稍稍低了一些，但宽度却更具优势，轴距也更大，因此在内饰总体表现上要明显强于起亚K3。[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>