宝马X1转向管柱下支架换装
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 这回销量有望了?吉利ICON换四缸发动机+双联屏内饰!在国内市场,毁于三缸的车型不在少数,能存活下去也只有像宝马X1这种有绝对品牌光环加持的车型。为了挽回销量,不少车型也开始“改过自新”换装四缸发动机。 查看详情>>
- 开过3次宝马X1,再试了BJ40,认清豪车和国产车的差距在手握30万预算准备选一辆SUV的时候,很多人难免会考虑BBA旗下的车型,比如我一开始看中的车型就是宝马X1,我觉得这款车既有豪华品牌加持,开出门有面子,而且还有宝马的高超技术加持,驾驶质感也还不错。我去试驾过3次宝马X1,发现这款车的综合体验不算差,在宝马的技术加持下,该车的操控体验在同价位车型中算数一数二的,过弯转向时车身的侧倾不明显,支撑感比较足,铺装路面下行驶,底盘对路感的反馈也很清晰。只可惜手握30万预算,我只能提宝马X1的中低配车型,毕竟这款车的入门车型售价都要27.98万。 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 全新一代宝马X1官图曝光 造型更霸气配双联屏【全新一代宝马X1官图】近日,全新一代宝马X1以及纯电动版本iX1的官图提前泄露,新车即将在6月1日全球首发,预计最快将于今年下半年上市。新车整体造型更有运动气息,前脸双肾格栅更大也更方正一些,头灯内部换装倒L形日间行车灯,配合下方全新的前包围,力量感十足。车身侧面更显厚重,并配备半隐藏式门把手。尾部大尺寸扰流板以及夸张的下包围继续强调运动气质,颇有立体感的“L型”尾灯组更具质感。而iX1车型则拥有多处蓝色饰条点缀,体现新能源的特点。内饰更是焕然一新,配备有一体式连屏、HUD抬头显示、电子按键式换挡、全新方向盘/运动座椅、哈曼卡顿音响等。动力上预计将会推出燃油版、插电式混动以及纯电动三种形式,其中,纯电动版iX1采用200kW+30kW Boost双电机,续航里程可达413-438公里,并支持快充。 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 小资专座?宝马X1宝马X1:满足小资情怀的虚张声势 如果你想要一辆让人眼前一亮的豪华车,那么宝马X1可能并不是最好的选择。这辆车宣称自己是“奢华入门级”,但实际上更像是一个打着宝马旗号的花瓶。 从配置来看,宝马X1简直就是个吝啬鬼。连个定速巡航都要选配,这算什么?作为一个所谓的豪华品牌,连这么基本的功能都舍不得给标配。我敢说,就算你买了最低配的乞丐版X1,你也只能享受到一个大点的空间和一个名牌而已。这种购车思维真是让人哭笑不得。 内饰方面更是让人失望。宝马X1的内饰工艺连国内两个竞争对手都比不上,这个大家都心知肚明。所以,别指望它能超过奥迪Q3和奔驰GLA。老气横秋的设计根本就无法和豪华、时尚扯上半点关系。 还记得那个鸡腿档把吗?宝马很“聪明”地给X1配备了一根廉价感十足的机械档把,虽然风格还是典型的宝马家族设计,但是做工和用料简直粗糙到让人发指(方向盘除外)。唯一的亮点可能就是后排空间相对较大,让你有种越级体验的感觉。 驾驶感受?别指望宝马X1能给你带来主动安全功能,哪怕是顶配车型都得另外选装。这样的设定在一台宝马身上简直就是让人无语。刹车踏板十分“鸡贼”,转向手感偏轻,只能说转向系统准确度还不错,车身响应也算灵敏(嘛,还有一点点宝马的味道)。加速方面勉强合格水平,虽然是SUV,但在舒适性方面宝马X1可不怎么样。底盘软绵绵的,一点高级感都没有。快速行驶时车辆弹跳明显,对后排乘客简直就是灾难。当你踩下油门时,发动机的噪音让你怀疑这辆所谓的“宝马”。 总结一下,宝马X1完全背离了我们对宝马的传统认知:“后驱,操控”。这款车前置前驱,真是让很多车迷大失所望。再加上它搭载的“三缸”发动机,简直就是对宝马DNA的亵渎。如果你不在乎宝马的标志,相同价位下还有更多能够更深入人心的选择。宝马X1只是个华而不实的玩具,虚张声势罢了。 查看详情>>
- 汽车转向系统的组成汽车转向系统是由:转向操纵机构、转向器、转向传动机构,根据转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件:方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外,还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向,保证车辆的转向安全,由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点:整套系统均为机械结构,从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体,没有任何电子系统,技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广,即使车辆的液压系统出现故障,失去助力,还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>
- 终端清库价格直追两田,买老宝马X1,值?宝马X1要换代的消息可以说是人尽皆知,也就意味着老款车型拥有巨大的优惠幅度。作为一款豪华品牌推出的紧凑型SUV,优惠后的宝马X1已经进入到日系两田合资车型的价位区间。 部分终端,宝马X1已经下探到💰18万区间,而2.0T版本的落地价只需💰25万,这件事情听起来就很有吸引力。今天咱们从六方面看下,宝马X1是否真的值得入手。 1️⃣宝马经典造型 ✨外观上来看,宝马X1延续了宝马经典的设计风格:双肾造型+直瀑式进气格栅,营造出3D立体效果。平直硬朗的轮廓线条、“倒L”型车灯,让X1和宝马高端车型有很多神似之处。 2️⃣“1”不等于小 ✨针对中国市场的偏好,宝马X1在引进国内时均有调整。无论是车身长度还是轴距都要比奥迪Q3、奔驰GLA等对手更有优势。 车身尺寸:4565/1821/1620mm 轴距:2780mm。 ✨不过可以看出,这样的尺寸与目前主流的合资品牌SUV相比,X1宽度不占优势。 3️⃣座椅四向调节,但支撑不够 ✨实际进入到后排,腿部空间是非常充裕的,符合其长轴的身份。座椅的空间变化也是非常丰富,座椅支持四向调节,调节的幅度也比较高。 ✨作为后排乘客,我们很容易找到相对比较舒适的坐姿。在需要使用后备箱时,可以将座椅向前移动,以获得更大的转载空间。后排靠背支持按比例放倒,放置一些比较长的物品也是没有问题。 ✨后排的问题也是比较明显的,坐垫长度比较短,对于大腿的支撑不够到位。 4️⃣上一代的内饰设计风 ✨作为一台入门级的宝马SUV,X1的内饰用料还是不错的,整体以软质材料为主,细节上使用缝线进行点缀。 ✨宝马X1的内饰还是上一代车型的设计风格,跟宝马3系等新车在科技感上还是有些落差,车里虽然没有配备连屏,但全液晶仪表盘和中控大屏也是有配备的,支持苹果Car Play的互联功能。车里也配备了一些实体按键,保证了日常使用的便利性。 5️⃣Z4同款:B48的发动机 ✨宝马X1提供1.5T和2.0T两套动力,传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱。 🌟🌟其中推荐度更高的是2.0T版本。 这台代号为B48的发动机🔥🔥同样被搭载在Z4、宝马3系等车型上,口碑也是不错的。 不过,宝马X1上的这台2.0T发动机并非高功率调教, 最高输出功率:192匹马力, 峰值扭矩达:280N.m。 6️⃣多种模式下的驾驶感受 ✨日常驾驶中,2.0T发动机充沛的低扭,双离合变速箱在中低速度下的平顺度也没有问题。 切换到运动模式后,发动机转速会保持在一个比较高的区间,油门的响应会变得更为灵敏。在运动模式下,发动机澎湃的声浪营造出运动氛围。中后段的动力储备比较足,高速上超车完全没有压力。 ✨转向的手感比较沉稳,跟现在电子感强的转向不同,宝马X1保留了不错的路感回馈,精准且沉稳的转向符合我们对宝马操控的印象。悬架的支撑也非常到位,过弯时几乎感受不到明显的侧倾,连续过弯时也不会感觉到长轴车型常见的拖沓。 【知嘹说】 😃宝马X1的优缺点非常明显,作为一台豪华品牌的入门级SUV车型,宝马X1提供了豪华体验的同时也保证了不错的空间实用性。操控部分的出色表现,也影响到了这台车的舒适度。对此,你怎么看呢? 查看详情>>
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