北京BJ80转向助力油接线

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37]🚘转向助力油是什么？需要更换吗？今天咱们就来唠一唠关于转向助力油的二三事。.🍀转向助力油就是一般我们常说的助力油，是用在汽车助力转向泵里面的，形态是液体状，但是一种特殊的成分的液体。.助力油的作用：1⃣️可以让我们的方向盘更容易掌控，2⃣️在开车转向时让驾驶者感觉很轻松，3⃣️能很好的增加我们的驾驶舒适性。.🍀不过，有的朋友可能要问了，为什么我的车用了好几年了，保养的时候从来没有听说过，还有转向助力油这事儿呢？.☘️那可能是因为你的车是电子转向的，所以就不需要使用。·🍀那转向助力油是什么车使用呢？转向助力油是使用机械转向方式的汽车使用的。·🍀那么，使用机械转向的汽车，什么时候更换转向助力油合适呢？一般来说，是2年或者车辆公里数到达4万公里的时候，就可以更换了·🌱当然也要根据不同车辆品牌，和厂家具体保养要求来定，我们说的是一个通常的情况。·🍀那么为什么转向助力油一定要更换呢？不更换可不可以？·☘️我们要注意，转向助力油不仅仅是增加你开车的舒适性，如果长时间不更换转向助力油，还会导致转向机内的助力油粘度增加，这样会造成剪切力不稳，我们在开车时就会感受到明显的转向力不均匀。·⭕️同时还要提醒大家的是，万一你的助力油被污染或者有气泡，即使不到4万公里也要及时更换。·🍀正常情况下，我们车的助力油都是有原本的颜色的，如果你的转向助力油颜色变了，咱们就要警惕了。.❗️比如：如果你车上的助力油原来是红色的，颜色从红色变浅成粉的了，或者原本是透明色，变成了可见的白色，那么这种情况就说明，汽车的转向助力油已经被污染了，这时候我们肯定得更换转向助力油了。.还有一种情况是，转向助力油因油变质或者混入了空气的原因，使转向助力油中出现了气泡，出现这种情况，我们也要及时更换。.🍀因为如果转向助力油中产生了气泡，会造成压力冲击，损坏助力泵。.同时还会腐蚀转向机构的一些密封原件，造成泄漏。损坏转向机，对汽车的损坏也是不可小觑的。.所以出现以上情况，我们也要及时更换。 查看详情>>

当转向系统工作时，转向助力泵及方向机都会产生机械磨损，产生金属碎屑，并且助力油长时间使用，PH值会逐渐酸化，粘度会降低，容易产生油泥。不定期/不定里程更换转向助力油会导致油泥、金属磨损物在管路、助力泵中堆积，导致转向手感偏重，严重时会影响行车安全。当目测转向助力油颜色变黑，观察油壶内有油泥和金属碎屑时要及时去附近养车门店更换，配备电子助力转向系统车型没有转向助力油，因此无需更换。 查看详情>>

汽车“转向助力油”相关知识 查看详情>>

2015年买的老古董，最近几天感觉方向盘转向很重，这车系吴系不用加转向助力油的，找了半天没找到 查看详情>>

奔驰方向机转向助力油多久换一次？ 查看详情>>

潍柴液力传动油，转向助力系统，液力传动系统都可以使用 查看详情>>

定期定程更换转向助力油。 查看详情>>

汽车做为一个复合型的机械制品包含了各大系统，比如燃油系统、制动系统、空调系统、转向助力系统等等。这些系统独立存在又紧密相连相互配合才能使我们的车辆舒适安全的工作。而其中转向助力系统个人感觉对于驾驶员的驾驶感受来说是比较直接和易察觉的。今天我们就结合上汽奥迪Q6一起来聊聊汽车的转向助力系统，揭开它神秘的面纱。 1️⃣什么是汽车转向系统？ 汽车转向系统是用来改变或恢复汽车行驶方向的一套装置。它主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分组成其中转向操纵机构包括方向盘等。 2️⃣转向助力系统的功用 汽车转向助力系统主要是为了减轻驾驶员在转向时的操作强度，提高驾驶的舒适性和安全性。随着汽车技术的发展，转向助力系统已成为现代汽车的标准配置之一。 3️⃣转向助力系统的类型 从汽车诞生至今，随着汽车技术的不断提高转向助力系统也历经四代不断优化升级，接下来我们就具体了解下： 机械式转向系统（MS）： 早期汽车采用的转向方式，完全依靠驾驶员的体力进行转向操作，没有助力功能。 液压助力转向系统（HPS）： 利用发动机带动的液压泵产生高压油液，通过油路传递到转向机构，为驾驶员提供转向助力。 优点：技术成熟、可靠性高； 缺点：能耗较高，且助力大小无法根据车速和转向角度自动调节。 电子液压助力转向系统（EHPS）： 在HPS的基础上加入了电子控制单元（ECU），根据车速、转向角度等信息调节转向助力的大小。 优点：比HPS更节能，助力调节更智能； 缺点：结构相对复杂，成本较高。 电动助力转向系统（EPS）： 利用电动机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所需的油泵、油管等部件。 优点：节能、环保、结构紧凑、调节灵活；缺点：对电动机和控制系统的要求较高，技术难度大。 以上四种系统都是在不同时代盛行一时的工艺技术并被广泛应用，如今EPS系统以其成熟的工艺和质量和较强实用性占领了绝大市场份额。我们一起详细了解下EPS。 EPS的分类 EPS根据助力电机的安装位置不同，可以分为以下几种类型： C-EPS（转向柱助力式EPS）： 电机和减速器布置在转向管柱上，直接驱动转向管柱进行助力。 适用于助力需求小的紧凑型车型，但易将振动传递到方向盘上。 R-EPS（齿条助力式EPS）： 电机直接布置在齿条上，通过滚珠丝杆和皮带将电机助力传到齿条上。 适用于助力需求大的中大型车辆。 DP-EPS（双小齿轮助力式EPS）： 增加一套电机驱动的齿轮轴，提供更大的助力和更好的 静谧性。 适用于中高端车型。 P-EPS（小齿轮助力式EPS）： 电机布置在小齿轮和齿条啮合处，结构紧凑，适用于助力需求不大的小型车。 根据以上四种系统的结构以及适用性我们可以看出C-EPS、P-ESP对比及DP-EPS这三种是比较适合家用车的，而R-EPS主要用于中大型车辆。 上汽奥迪Q6采用的是DP-EPS，当当驾驶者转动方向盘时，转矩传感器会检测输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移，并将其转化为电信号发送给电子控制单元（ECU）。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号，决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而实现对助力转向的实时控制。对比C-EPS、P-ESP及DP-EPS优势还是比较明显的主要体现在以下几个方面： 1️⃣转向精度和响应速度： DP-EPS采用双小齿轮结构，这种结构使得转向系统更加紧凑、轻便和灵活。相较于C-EPS和P-EPS，DP-EPS具有更高的转向精度和更快的响应速度，能够为驾驶员提供更加精准的转向反馈，特别是在高速行驶和紧急变道等情况下，这种优势尤为明显。 2️⃣节能和环保： 与传统的液压助力转向系统相比，EPS系统本身就具有节能环保的特点。而DP-EPS作为EPS的一种，同样继承了这一优势。通过电动助力方式，DP-EPS可以根据驾驶员的需求和车辆行驶状态智能调节助力大小和方向，实现更加舒适和节能的驾驶体验。 3️⃣稳定性和舒适性： DP-EPS的双小齿轮结构使得转向系统具有更好的稳定性和舒适性。在驾驶过程中，DP-EPS能够提供更加稳定和平滑的转向体验，减少驾驶员的疲劳感，提高驾驶安全性。 去年试驾过一次奥迪Q6，就转向系统这一块给我的整体感觉还是挺不错的，首先是舒适性高操控方向盘力度适中，转向的指向性很好，在低速起步时，电动助力转向系统能提供更轻盈的转向手感，在高速行驶时，系统能保持稳定的助力，确保驾驶安全。还有一点就是静谧性处理的不错转向时没有异响，还是比较让人满意的。 总的来看，DP—EPS这套系统的高效、精准和可靠性的特点不仅提高了上汽奥迪Q6的驾驶的安全性和操控性，也为驾驶员带来了更加舒适、便捷的驾驶体验。从而有效的提高了产品竞争力。 查看详情>>

转向助力故障吗亮。读取出来转向助力扭矩传感器故障是什么原因 ？扭矩传感器是什么东西啊 有遇到过这种情况的吗？ 查看详情>>

开车更要懂车，分享保养小常识： 查看详情>>

助力转向系统的主要作用是协助驾驶员进行汽车方向的调整，减轻驾驶员打方向盘的用力强度，提高驾驶的舒适性和安全性。它通过提供额外的力量来辅助转向，使得在不同的驾驶条件下，如低速行驶、停车或高速行驶时，驾驶员能够更加轻松地操控车辆。 助力转向系统一般分为EPS、EHPS、HPS、MS四大转向系统。 EPS（电动助力转向系统） EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，它与传统的液压助力转向系统相比，具有结构简单、节能环保、安全舒适等优点。EPS系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。EPS系统可以在不同车速下提供不同的转向助力，确保低速时转向轻便灵活，高速时转向稳定可靠。 EHPS（电子液压助力转向系统） EHPS是在机械结构上增加了电机和电控系统，包括车速传感器、电磁阀、电子控制单元（ECU）等。EHPS的转向油泵由电动机驱动，并加装电控系统，使得转向辅助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速相关。EHPS结合不同的车型、车速、转角等提供不同助力，舒适和稳定性较好。 HPS（机械液压助力转向系统） HPS是一种传统的转向系统，由转向器、液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件构成。HPS主要特征是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源，转向器是其核心部件，它的作用是放大驾驶员传递的力并改变力的传递方向，液压转向泵由发动机驱动。HPS系统结构较复杂，后期的保养维护成本也较高。 MS（机械转向系统） MS是完全靠驾驶员体力操纵的转向系统，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分构成。通过利用纯人力驱动各种机械结构，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动。所以目前使用这类转向系统的车型越来越少了，基本退出市场了。 而其中的EPS又分为C-EPS、R-EPS、DP-EPS、P-EPS: C-EPS（Column-EPS）、R-EPS（Rack-EPS）、DP-EPS（Dual Pinion EPS）和P-EPS（Pinion EPS）是电动助力转向系统（EPS）的不同类型，它们根据助力电机的安装位置和转向系统的设计有所不同。 1.C-EPS（Column-EPS）：电机和减速器布置在转向管柱上，电机的转矩和驾驶员的转矩共同转动转向管柱，并通过中间轴、小齿轮传递给齿条，实现助力。C-EPS适用于助力需求小的紧凑型车型；电机布置距离方向盘近，所以易将振动传递到方向盘上。 2.R-EPS（Rack-EPS）：电机直接布置在齿条上，适合于助力需求大的中大型车辆，一般通过滚珠丝杆和皮带将电机助力传到齿条上。 3.DP-EPS（Dual Pinion EPS）：也称为双小齿轮助力转向系统，增加一套电机驱动的齿轮轴，优点是相比其他结构，静谧性更好，同时能够提供更大的助力，且电机作用于齿条上，对于电机扭矩波动，手感到的影响更小，适用于中高端车型。 4.P-EPS（Pinion EPS）：电机布置在小齿轮和齿条啮合处。系统结构紧凑，适用于助力需求不大的小型车。 那么～ 我们帕萨特车型使用的是什么助力转向系统呢？ 我们帕萨特车型所使用的助力转向系统是DP-EPS（电动助力转向系统）！ 而且我们帕萨特车型还具有方向盘自动回正功能，比起其它助力转向系统强大大多了，帕萨特用料就是这么扎实、可靠！[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

转向助力油 查看详情>>

随着汽车工业的快速发展，汽车的性能和舒适度得到了显著提升。其中，转向系统的优化尤为关键，因为它直接关系到驾驶者的操控体验和行车安全。汽车需要助力转向的主要原因在于减轻驾驶者在转向时所需的手力，特别是在低速或停车状态下，助力转向系统能显著降低转向的阻力，使驾驶更加轻松自如。 四种助力转向系统简介 EPS（电动助力转向系统）：EPS通过电机提供转向助力，响应速度快，且能根据车速和转向角度智能调节助力大小。它结构简单，安装方便，且能耗低。 EHPS（电子液压助力转向系统）：EHPS结合了传统液压助力转向和电子控制，通过电子单元控制液压泵的流量，实现转向助力的精确调节。其优点是助力平稳，但结构相对复杂。 HPS（液压助力转向系统）：HPS是传统的助力转向系统，依靠发动机带动液压泵提供转向助力。其结构简单，但助力大小不能随车速和转向角度变化。 MS（机械式转向系统）：MS是纯粹的机械转向系统，没有助力装置，驾驶者需完全依靠自身力量转向，适用于小型车辆或特殊场合。 上汽大众帕萨特的DP-EPS转向系统介绍 上汽大众帕萨特搭载的DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）是EPS的一种高级形式。该系统采用了独特的双小齿轮设计，使得转向更加精确，响应更快。DP-EPS通过电机直接驱动小齿轮，减少了传统转向系统中的机械传动环节，从而提高了转向效率和精准度。此外，DP-EPS还能根据车速、转向角度和驾驶模式等多种因素智能调节助力大小，为驾驶者提供更为舒适和安全的驾驶体验。 与C-EPS系统的对比优势 与常见的C-EPS（柱式电动助力转向系统）相比，DP-EPS具有以下优势： 更高的转向精度：双小齿轮设计使得DP-EPS在转向过程中更加平稳，减少了因机械传动而产生的误差，从而提高了转向精度。 更快的响应速度：DP-EPS直接通过电机驱动小齿轮，省略了传统转向系统中的多个传动环节，因此响应速度更快，驾驶者能更直接地感受到转向的反馈。 更好的驾驶体验：DP-EPS能根据车速、转向角度和驾驶模式等多种因素智能调节助力大小，为驾驶者提供更加舒适和安全的驾驶体验。同时，其精确的转向控制和快速的响应速度也能让驾驶者更加自信地应对各种驾驶场景。 EPS电动助力转向系统以其独特的优势和特点，成为乘用车转向系统的首选。而上汽大众帕萨特作为一款注重驾驶体验和燃油经济性的车型，采用EPS系统也是理所当然的选择。 查看详情>>

别克转向没助力维修👌。 查看详情>>

特斯拉新车两月全车断电，转向助力、刹车助力全部故障失灵，地库差点撞墙！！！[_LinkTopic:特斯拉Model3召回,59324,37] [_LinkTopic:Model 3,16881,23] 2024.5.8提车，7.13日发生全车断电故障，行驶1315Km 和服务中心交涉4次，打电话12315投诉，12315到店调解一次，未达成解决意见。 诉求： 我们认为前部车身控制模块故障导致全车断电，转向助力全失、刹车助力全失、对我们的驾驶员、乘员以及道路上的人员造成了极大的安全风险。 1.电动汽车车身质量较大，在高速行驶过程中的动能较燃油车更大，因此刹车助力和转向助力全失的情况下，势必会对驾驶员造成极大的心理恐慌；才外刹车助力失效驾驶员必须使很大的力气持续踩才可以有减速的效果，而实际驾驶中的突发情况驾驶员完全没有心理准备也不知道发生了什么，很少有人会使出吃奶的力气去踩刹车女性更没有那么大的力气去踩没有助力的刹车。势必会造成人员和车辆的伤亡和损失。 2.在市区行驶中人员和车辆密集，驾驶员按照正常的驾驶习惯和安全距离行驶，如果遇到此类故障发生，即使驾驶员采取了刹车动作，必然存在不能在安全距离内主动刹停的情况，势必会造成人员和车辆的伤亡和损失。 基于以上两点，我们要求： 1）厂家出具产品故障原因说明，并说明故障后应采取的必要措施，以保证人员和车辆的安全。 2）要求厂家提供原始EDR数据 3）厂家出具刹车助力缺失情况下，驾驶人员采取多大的力量踩刹车可以有效制动；并出具刹车制动力和刹车距离的书面报告。（在12315的协调下，服务中反馈厂家不能提供） 4）厂家应该向国家质量监督部门提供产品自中国市场上市以来由于前部车身控制模块故障因此的刹车失效或者部分失效的数量，以及造成的后果，用来证明此问题是否对驾驶人员和路上其他人员造成了安全风险。 5）如果无法证明此问题的风险概率较小，我们要求退换车辆或者终身质保。 厂家目前不积极解决问题，态度傲慢，拖字为主，消费者实属无奈，近期打算购车的朋友慎之。 查看详情>>