北京越野BJ802.0至尊用车作业

前段时间五一节的时候，开着探险者，出去玩了一圈回来。正好来给大家上个作业，分享一下我的一些用车感受。当初才提车回来的时候，就想来一波作业的，结果不知道写些啥，也没多少时间。感觉自从毕业之后，就没有干过码字的事情了。。。这次写的不好，也请大家多多包涵。 查看详情>>

掐指算了一下，奥迪e-tron GT竟然已经开了一个多月时间了，这段时间因为业务上的来往，一直没有时间和大家分享，今天趁着比较空，给大家分享一下我这一个多月来和奥迪e-tron GT相处下来的感受！ 查看详情>>

提车一个多月，下面聊聊我对于极氪7x的了解和体验。 查看详情>>

之所以在预算范围内买探险者，最重要的原因就是这车的操控好，开起来的灵活度能比得上轿车了。 查看详情>>

进来的宝子们，先恭喜一下这位女司机经过4个月的磨炼，终于成为正常上路的司机！ 查看详情>>

23年的9月16日是一个值得记住的时间。我在石家庄市西二环福特四S店喜提爱车锐界L混动至尊款，这是它的次顶配。比较幸运的是正赶上发放政府券，加上置换补贴，教师优惠等等，总体来看优惠力度挺大，落地29个W出点头。以前的雪铁龙已陪伴我走过14个年头，车况虽然保养的很好，但时间长了零部件有些老化，更重要的是家中老二越来越大了，全家外出时小车显得力不从心。这就产生了换一辆大七座的想法。关注选车 开始动心换车是从2021年，奥X赛，汉X达，广汽X祺GS8都曾重点关注过。由于心理价位要控制在30个以内，汉X达自然被排除了，另外两款也因各种原因迟迟没有入手，直至23年锐界L的出现让我眼前一亮，从外观到配置，特别是独有的同规格车的大空间，真有让人心动的感觉。暑假试驾了它的顶配款，感觉真的太棒了，可能是无形中会跟自己的旧车作比较，觉得哪里都那么满意，方向盘轻盈得只需一根手指就能轻松转动，27寸中控大屏一下就把我吸引了，车子的辅助驾驶更突显的这款车的高级感。那次的试驾很关键，基本上就让我锁定了购车目标。 关于油耗 相信油耗是所有车友选车的重要参照指标，由于本人平时用车目的主要是回老家，基本上就是跑高速，再就是长途自驾出游，考虑到用车环境及个人驾驶需求，就定了混动至尊款。这款车既能提供超强的动力，轻松穿越复杂路况，关键是较低的油耗，节约用车成本。我的新车到手后就跑了一趟高速，在油耗方面真的名不虚传，基本上保持在7.2左右，当时就觉得选对了，裸车接近2.2吨又坐满六个人，竟能达到这么低的油耗，这在同类同价位的SUV中绝对是佼佼者。更让人惊叹的是一次山区高速旅行，由于限速80KM/h,可能正好处于节油区间，竟然跑出了3.9L的油耗，令人激动不已。不过到了冬天由于温度较低，电动介入的时间相对夏天会少，所以油耗上会有所升高，个人感觉也是正常范围可以接受。几个月下来，总体感觉各方面都很满意，特别是这么重的车能有这么低油耗。驾驶方面也找到了一些小窍门，比如，对于混动车型要想更省油，一个是注意速度控制在一个省油空间，再就是油门控制，混动车子在松掉油门或滑行时，它会自动充电，动力也会转换为电动。 用车感受 在这不得不提一下第二排零重力座椅，设计的太贴心了，号称女王座椅真得名副其实。一键躺平，可以完全贴合的躺在座椅上，腿托的支撑可以让人完全放松下来，就好比躺在一张移动的床上那样悠闲自在。家里老人坐在第二排一路上赞不绝口。五米长的车长，使得第三排也是空间巨大，孩子在座椅上可坐可躺，自由自在，后备箱放两个行李箱也没问题，在空间上来讲，锐界L存在绝对优势，这也是我选车的基本要求。锐界L 采用的是丰田的混动技术，已经非常成熟。混动车在起步时超级的稳当且动力十足，丝毫没有顿挫感，用我之前的燃油车和它相比，简直天壤之别。稍重踩油门，立刻感受到坐飞机似的推背感，适时四驱的设计，超车时四驱瞬时介入轻松自如。还有一个不得不提的很贴心的功能，我是特别地喜欢。就是座椅加热，冬天车内温度较低，打开座椅加热功能，瞬间后腰暖合起来，就像放了个暖宝宝。 买车以来，走过高速，山路，国道等各种路况，总体感觉车子很稳，底盘调校很好，转弯没有明显感到侧倾，高速行车时也没有发飘的感觉。电子辅助功能在高速上使用过，道路保持，与前车始终保持相对安全距离，我觉得即便不会开车的在高速上也能驾驶（绝对不建议），这个功能真的使驾驶员开车不会那么累，得到更好的驾驶感受。今年的一场大雪，给人带来快乐的同时，也给交通出行带来不变。雪后的一天开车走了一次山路，其中有一段陡坡，眼见着几辆前驱小车都无功而返败下阵来，这个时候是我的真四驱展示的时候，丝毫不费力轻松爬到了山腰平台，引来无数羡慕与赞赏。自己心理自然也美滋滋的。 用车成本 提车后我给爱车加装了专用雨眉，加装了地板风琴落地式的油门踏板，还有锐界专用侧踏板，后面还想选款好看的车身彩条，喜欢它就好好爱护它，装饰它，也为了获得更好的驾驶体验，这点投入还是值得的。 关于续航，这款车邮箱较大加满油75升，续航里程在800到1200KM之间，这个里程不论走到哪里都不会产生续航焦虑。提车到现在行驶了4130公里，综合路况实测下来平均油耗7.6L。共花去油费2300元，算上高速费不到700元，平均下来一公里0.7元左右，可以说在这种级别的中型SUV里面，成本已经非常低了。由于还没到5000公里，车子计划过了年进行首保，首保是免费的，由于参加了置换，厂家赠送终身一年一次的保养，大大降低了车子的保养成本。通过以上简介，相信大家对锐界L，特别是混动款有个别样的认识了。 查看详情>>

# 锐界L提车作业 1、购车背景 手上有点闲钱，买房换房的话还差一大截，换车比较实际，可以提升生活的幸福感。家里有一台紧凑型SUV，家里人也比较多，就想着换一辆大一点的SUV，全家坐着都舒服点，一家子出行的话，不用大人小孩挤着坐。 2、选车过程 选车还是比较顺利的，我和媳妇都不是那种墨迹纠结的人，锐界L我和媳妇都挺喜欢、价格又合适就直接冲了。对比了几台SUV，像途昂（空间大舒适度高，但动力偏弱，2.0T才220匹马力，感觉带不动这么大的车）、汉兰达（外形和内饰有点老气，感觉有点跟不上时代了）、唐（插混有点担心冬天的续航，也没有家冲的条件）、领克09emp（颜值好、配置高，价格也不便宜，性价比差点，担心换代过快背刺）。 3、价格分享 我的购车价格（落地价）：271000 购车城市：山东 保险价格:6300 购置税：22000 其他(选装、赠品等)：脚垫、行车记录仪、炭包、一年一次基础保养 4、外观感受 实车看起来比图片大得多，造型是偏年轻时尚的，算是长在我的审美点上，媳妇也挺满意这造型的。 5、内饰做工 一般印象会觉得美系的做工内饰会比较粗犷、毛躁，锐界L的做工却没给我这种感觉，看起来还是挺整齐的，我一般就看方向盘、座椅这些，走线规整，表面光滑就行了，虽比不上BBA的精致，但比起日系的话还是有优势的。 6、空间感受 尺寸都到5米了，空间自然是小不了，个人感觉还是要比汉兰达大点，前两排我184的个子随便坐，因为二排是独立座椅，我坐好的话腿部大概有半个小臂的距离，头部大概一拳半。第三排的话，我这个个子坐进去比较挤，能勉强坐下，但活动不开，我媳妇166的个子坐进去问题不大。 7、储物空间 储物空间挺多的，中控下面、门把手的储物面积都挺大，挺实用，有没有车友藏小金库的，贡献下位置啊哈哈。 8、车机智能化体验 一般般吧，选合资的对这方面没太大的期待。基本都是听歌、导航、调空调，540全景挺好用的，虽然是老司机，但这个功能可以很好的看到四周的盲区，窄路会车的时候也可以看到与障碍物的距离，避免擦挂出血。 9、动态感受 开的比较柔、不是那种急踩油门的话，换挡逻辑和平顺度都挺不错的，发动机总能给人一种源源不断动力输出的后劲，如果是偏暴力的猛踩油门加速，提速和推背感会很明显，偏性能车的感觉。底盘偏硬偏运动，支撑性不错，过沟坎和减速带很干脆，因为车子是机械四驱，即使是高速变道也很从容。 10、油耗分享 开的公里数不长，才小几千公里，应该还不太准，目前日常大概能开8个上下，高速会低点，有时6-7之间，还是比纯燃油的省油吧。 11、优缺点总结 优点：大马力混动给力，即使是满载动力也很充沛，油门是随踩随有，高速车身很稳，一点也不飘，开起来像个灵活的胖子，超车信心很足，相比起日系安全性更强；B&O 的音响音质不错，低音沉稳，车内听的话沉浸感十足。 缺点：胎噪和风噪有点大，速度上了100之后，A柱的噪音还是比较明显，胎噪可能和轮胎255胎宽有关吧，不是静音胎。 查看详情>>

L6买了有2个月了，开着还是挺好的，我买的时候优惠不大，但给出的政策都不错，还送了充电桩。车子本身的性能和配置也都很高，老实说，我真的找不到比它更超值的车了。一开始看的还是宋PLUS DMI呢，现在我就是庆幸幸好自己等了银河L6，真的没有辜负我的期待!性价比高，性能强，续航长!不买它还能买谁啊。 空间挺好的，一家人刚刚好，空间表现很不错。但是近2.8米的轴距带给我的空间感觉非常充裕。还有内饰设计的蛮上档次的，中控的大屏科技感满满，语音识别系统确实很贴心，L2级别智能辅助驾驶系统，确实是要啥有啥了。加上它用了骁龙8155芯片和银河NOS操作系统，智能化程度在同级车里已经算是非常高的水平了。 查看详情>>

途昂现在开了快6W公里了，估计我的行驶里程是最少的了，当初买这辆车的时候我是按照MPV的标准的买的，选车的时候本身是要买MPV的车型，但是看着看着就选了途昂 查看详情>>

性价比最高的至尊新蒙，说说我的用车感受 当时纠结选哪个车型的时候，看网上都说至尊版性价比最高，我这人听劝，最后买了这个版本，网友诚不欺我，真的香。落地19万多，凯美瑞、帕萨特的话都只能买到中配或低配的，新蒙至尊是次顶配了。配置很齐全，L2+级辅助驾驶、人脸识别、面部识别全部都有，平时我用辅助驾驶还挺多，特别是开高速的时候，能省很多精力。再晒几张帅照 查看详情>>

说来，入手21款途岳豪华版已一年半，由于上下班路途有点远，还有接送孩子，行驶公里数则达到了三万六，一年两万公里左右，要不是途岳的油耗可观，着实让我觉得生活大不易！ 👉邂逅与融入👈 与小岳的相遇本是偶然，根据能力，原计划只入手十万左右，考虑本田缤智，结果试驾后感觉后排空间太窄，果断放弃。后来又看了现代X20、捷达VS70、丰田威兰达……不是驾驶感欠佳，就是价格难以接受，才考虑去看看大众途铠。结果迈进大厅，眼睛就被途岳所深深吸引，考虑价格优惠较大，裸车不到15个W，相比原价便宜将近4个w，思考良久决定入手！ 此后的时间，小岳陪我风雨兼程，奔走在上下班的路上，感受夕阳的无限美好，触摸晨曦的蓬勃朝气，探寻每一处美景的惊喜，逐渐融入我们的生活，成为不可或缺的成员。 👉功效与油耗👈 ➺功效➺ 一年半的时间，足够了解小岳的内在。1.4T的动力，家用足够，起步虽然稍显迟缓，不过如果不惜油的话，起步也不是问题。跑高速，厚实的地盘，跑起来那叫一个稳，涡轮介入，超车绝不是问题。好几次疏忽，与前车距离太近，主动刹车立即启动，虽然没有敢尝试刹车的距离，但是警示音的尖叫的确能够帮助驾驶员及时刹车，避免亲密接触。手自一体变速箱，让你外出旅游，在连续爬坡、下坡时，启用手动模式，增强动力，避免连续制动，都可圈可点。 ➺油耗➺ 小岳的油耗确实是一大亮点！平常主要用于上下班，主要走省道，走的早回的晚，不怎么堵车，油耗平均在6.8左右，就我的驾驶技术和小岳的体重来说，感觉可以了！ 一年半的陪伴，小岳的表现很优秀，也让我觉得当初的选择没有错，希望以后的生活，家与小岳风雨同行！ 查看详情>>

1、南京这个古都已经到处可以看到新能源汽车，当然居多的还是特斯拉。当然我关注电车也有3年的时间，一直想将家里的油车置换成电车，降低家里的用车成本，同时去户外露营更加方便，使用的装备更加齐全干净卫生。我是上海车展得知的小鹏G6即将上市的信息，当时公布的信息同样很少，6月参加了盲定活动，上市之后一直等待反馈，最后在7月15日下定了580max版本，白色，18寸的轮毂。 2、当初选择颜色没有犹豫因为白色显大气，耐脏，在配置上犹豫了很长时间，在PRO和MAX之间犹豫不决，当时考虑755pro的版本，续航考虑在了第一位，但后来通过了解MAX的版本性价比更高一点，芯片，算力，未来还有城市NGP和AI代驾等噱头，最后决定了580MAX。 3、因为我们江苏大多数都选择在常州提车有羊毛可以薅，当天早上坐着早班高铁8点就赶到了常州，与车友结伴而行，我们去的时候没有什么人，工作人员主动的将车钥匙和个人信息给了我们，让我们先提前验车，一直忙到了下午1点，上了常州拍照才走，全程很激动，当天提车的人也很多，同样老爸的手气也特别好，抽了一个好牌照，可惜一周后要转回南京籍。 4、以下我简要说一下用车的感受 (1)我最喜欢车辆的智能NGP，全场景语音，空间大，我们从常州提车回南京，全程高速使用的NGP，苏果不赶时间的情况下使用，相当丝滑，稳定，在车里你说的每一个用车指令，小P都能准确的识别，包括导航，空间这次小鹏做的是相当不错的 (2)用的目前，小鹏的自动泊车就用过几次，还是装X用的，但是原地猛打方向，我有点接受不了。 (3)用车1个月目前开了2000公里不到，车机使用的很流畅，智能驾驶高速NGP使用的很丝滑，但是不建议城市里面使用LCC，目前还不能满足需求，操控的话可以说是偏舒适家用，但是车子底盘的调教还可以没有那么硬，但是操控还是有一点的差距，还需要加油。内饰的话我觉得没有什么特色，偏简约了，毕竟价格在这，但是座椅的填充物还是绵软的 (4)这车子置换用在家里出行，毕竟家里有个小宝宝，老车子已经不满足出行了，空间没的说的，后备箱装东西只能说还行，前排也没有手套箱，总体感受还不错，尤其能耗是给了很大的惊喜。 查看详情>>

10月16日，长安猎手风电运维版迎来首发亮相。新车根据风电作业人员的实际用车反馈及场景需求，在实现车辆承载、通行的功能基础上，还提供风电运维作业应用场景解决方案。 查看详情>>

这辆车当时买的时候刚好是家里面生了二胎，然后考虑买一辆大一点的车吧，然后以后可以经常带家人出去，旅游啊，出去玩一玩。然后这辆车给我的感觉我最满意的就是他的空间很大。乘坐的空间特别的宽敞，不会有一丝丝的拥挤，前后排的空间都很大，基本上你带一家老小出去旅游啥的，问题不大。而且这辆车是一款比较好的，越野车型，市区野外跑是一点都不用担心的，各种路况他都能适应。而且这趟车给我带来的体验是很不错的，因为它的品质非常的稳定，动力表现非常的出色，车内的配置也很高。 外观的话车灯设计耐看，特别是车尾灯，非常的好看，非常的新颖，设计的很到位，非常科技感满满，平时开出去的话会经常被人给围观。给我带来了比较好的自信 整个车子看起来就非常的具有冲击力和科技感。车子外观上的一些小细节做的也是很精致，粗中有细，充满了高档感 内饰的话氛围灯很漂亮，按键和旋钮设计的非常不错，我们用的都是非常的顺畅而且它的整个材质非常的优秀，中控屏幕设计的非常有科技感，质感非常的好。而且电子屏幕特别的大氛围灯给整辆车的内饰点缀了一下，瞬间提升了车的档次 这辆车我觉得它的空间是真的很大，空间的话是他一个非常好的优势吧。整个空间都非常的宽敞，后备箱开口特别的大，可以放下很多个行李箱。而且储物的设计也很好，可以放很多小物件。特别是把后排座椅放倒，躺两个人在上面睡觉都没有问题，特别适合长途旅行。整个车内的空间设计布局非常的合理。就是特别的宽敞 舒适型车内的隔音效果非常的让我满意，隔音效果非常的棒，我们有时候坐在车里面不会感觉到外面的一些动静，而且外面的一些噪音也打扰到我们坐垫，座椅非常的厚实，给人的感觉就是非常的安心饱满，而且座椅很舒服的，坐在上面你像做了一个很大的沙发一样，就像坐在自己家的沙发一样， 油耗我现在在10个油左右，差不多经常是开城市路多一点，有时候会偶尔跑一跑高速或者是开到降下出去玩，我觉得油耗还是挺OK的，毕竟是一款这么大的车吧，需要这样的油耗。 动力非常的饱满，你给多少油门它就能给你多少的动力反馈，速度提起来之后是一点都不虚的，换挡的时候基本上不会感觉有什么顿挫感，油门跟离合器还有发动机的配合非常的好啊。特别是开山路的时候，一脚油门下去这辆车动力就一直。不会减少，直到越过那个山坡 查看详情>>

槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5,内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus宋pro是同款尺寸。 购买决策 选择e版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp Icc-L记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L,一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过大半年的使用，在冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。 长途规划 这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了，有免费电加持家充也很少充了哈哈。 关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh,大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v,以160kw的桩200a最大电流为例，P5400v只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以体验下G6或者直接上G9。 总的来说从电耗权益空间功能上来说P5是值得推荐的。[_LinkTopic:小鹏P5,35090,37] 查看详情>>