奔驰CLA级初级对照级别车型补充
- 桑塔纳和帝豪GL谁级别高?对照后,差距不言而喻生产技术的进步让汽车的特点愈来愈多,好车的种类就越繁多,8.88万价位都有哪些好车?以代表车型桑塔纳和帝豪GL为例,许多人也不会比照它们的好坏,今天和各位分享的是《桑塔纳和帝豪GL谁级别高?对照后,差距不言而喻》。 查看详情>>
- 探岳GTE对比CR-V混动,德系SUV与日系SUV的巅峰对决!2020年4月25日上市的探岳GTE,自上市以来就赢得了消费者的青睐,在同级别车型中脱颖而出,收获了超高人气。外观动感时尚,拥有较大的人气和好口碑,是混动SUV的首选之一。如今上市市距今已经一个月了,对于一个全新的车型,同样的预算选CR-V混动还是探岳GTE?消费者为什么会选择探岳GTE呢?不妨经由过程对照来试着找出答案。 查看详情>>
- 20万级SUV值得入选.源于吉利和沃尔沃共同打造的领克,#20万级SUV怎么选?领克01源自于吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台,这是领克系列的开山之作,个人认为,有沃尔沃背书,卖点自然少不了安全性,个性的外观都排在这之后。领克01身上拥有不少主被动安全的高科技辅助配置,这里就不列举了,对照配置表,能看懂的和看不懂的有很多,甚至有点懵圈的赶脚?对比自主和合资品牌同级别车型,就没有这么齐全的,好多只在豪华品牌更高级别车型上才能看到,这个价位还是很超值的。 查看详情>>
- 极氪007即将上市,比起动力和续航,我更看好它的智驾作为极氪品牌的首款纯电豪华轿车,极氪007在设计、操控和安全等方面,都展现出极高的水准。外观符合年轻人的审美,90英寸的智慧灯幕可玩性极高;最大续航达到870公里,快充15分钟补充610公里,远超同级别的竞品车型;双电机最大功率475千瓦,零百加速进入两秒级,在同级别车型中依旧无敌手。 查看详情>>
- RAV4同款外观,尺寸比CHR更大,丰田全新SUV要来了丰田目前在国内的SUV市场布局了多款SUV车型,在15-25万元这个价位布置了CHR(奕泽)以及RAV4(威兰达)这几款拳头产品。不过受限于CHR个性化的设计,在这个级别掀起的波澜还是差点意思,丰田迫切需要一款介于两款车型之间的紧凑型SUV进行补充。左看右看,还是卡罗拉CROSS比较适合担任这个角色。 查看详情>>
- 实力为自己正名 试驾AMG A 35 L 4MATIC说起小钢炮,我敢肯定几乎所有车迷在脑海中想到的第一个车型,就是被誉为 “钢炮之王”的AMG A45。凭借一台“地表最强”2.0T量产发动机,在直线和赛道上,几乎碾压了同级别所有对手。因为成绩出众,AMG A45被车迷们捧上了神坛。对于普通年轻消费者来说,AMG A45并非信手可得,小钢炮仍是他们的“初级梦想”。如今,AMG懂得体恤消费者,为了让更多年轻人早日加入AMG大家庭,于是推出了定位低一些的AMG A35车型,后续由北京奔驰完成国产,这便是我们今天的主角——首款国产AMG车型AMG A35 L。 查看详情>>
- 入门紧凑车型大PK 谁更具购买价值?在SUV领域,竞争最为激烈的当属紧凑级别,主销车型大都集中在这一区间,而小型SUV由于其定位和售价与紧凑SUV相差并不算太大,因此,吸引力并不高。从市场来看,不少车企开始将目光瞄准到入门紧凑SUV领域,推出的产品不仅有效补充了紧凑SUV的单调,综合实力也颇为不俗,本期,我们就为大家推荐几款热门的入门紧凑SUV车型。 查看详情>>
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- 关于玛莎拉蒂总裁燃油消耗2020款玛莎拉蒂总裁大家使用油耗如何?我的百公里20多个,对照同级别车型油耗高多,这是正常现象吗? 查看详情>>
- 钟情后驱车就选它,颜值高配置丰富,关键是可变缸发动机凯迪拉克最近推出了一款全新轿车——CT4,作为一款后驱车型,它可以说是CT5新车的补充(CT5也是后驱车型)。虽然同宝马3系、同品牌新车的CT5都属于中型车,但其售价已下探到宝马1系、奔驰A级车新车的级别,而且与CT5售价并不重合。据了解,凯迪拉克CT4仅推出两款车型,官方指导价在23.97万元与25.97万元(CT5最低配在27.97万元),这一价格已进入到宝马1系、奔驰A级新车的主流销售区间,也是这一区间中唯一新车的豪华后驱车型。钟情后驱车就选它,颜值高配置丰富,关键是可变缸发动机。 查看详情>>
- 看腻日系B级车就选它,销量大更受欢迎,百公里加速6.9秒凯迪拉克最近推出了一款全新轿车——CT4,作为一款后驱车型,它可以说是CT5的补充(CT5也是后驱车型)。虽然同宝马3系、同品牌的CT5都属于中型车,但其售价已下探到宝马1系、奔驰A级车的级别,而且与CT5售价并不重合。据了解,凯迪拉克CT4仅推出两款车型,官方指导价在23.97万元与25.97万元(CT5最低配在27.97万元),这一价格已进入到宝马1系、奔驰A级的主流销售区间,也是这一区间中唯一的豪华后驱车型。B级车中它更优秀,配置丰富做工好,采用2.0T+8AT组合。 查看详情>>
- 广州车展 混动版奕泽IZOA首发亮相在本次广州车展上,丰田品牌正式亮相了旗下的奕泽IZOA混动版车型。据悉,新车将在2021年上半年正式上市。奕泽IZOA混动版弥补了丰田在国内市场小型SUV级别中没有混动车型的遗憾,更好的补充了自己旗下的产品序列。外观方面,新车与老款车型在整体设计上保持一致。前脸下方硕大的进气口让车头看起来动感十足。车顶为溜背式设计,很是符合当下年轻人的口味。车尾依然采用回旋镖造型的尾灯,在夜晚极具辨识度。动力方面,新车搭载2.0L发动机+电动机组成的混合动力系统,传动系统方面则匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 奔驰EQ系列即将国产化,未来将推出全级别车型【奔驰EQ系列即将国产化,未来将推出全级别车型】作为GLA和GLB的电动版本,奔驰EQA和EQB将会在2022年1月发布,并且未来会在北京投产。这两款小型电动车将会补充EQ家族的产品线,随后还会推出更大的EQE以及EQE SUV。EQE将会是E级轿车的纯电动版本,而且该车型也会在2021年在北京投产。而家族旗舰的EQS也会在2021年下半年问世,并将与常规的S级在同一工厂生产。 查看详情>>
- 奔驰CLA级到底怎么样?落地23万值吗?车主:四个字🤓🤓小陈是一位有着个性需求的车主,他是一个职场精英,月收入在15000左右,由于心情不佳想换个环境,所以有了换车的打算。他心里已经有想法,希望换一款适合自己的紧凑型车,预期在27万上下。动力是他主要考虑的方面,除了这点外,他也很在意操控、外观等多方位的表现。他之前开过奥迪A4L,所以选车时奥迪A4L比较,经过一番对比,他终于确定了奔驰CLA级。他提车5个月,开了10000公里,对奔驰CLA级有比较深刻的体会。奔驰CLA级到底怎么样?落地23万值吗?车主:四个字。✌🏼✌🏼 🚘🚘对于这辆车我最满意的地方就是外观了,看似简单的构型设计却体现了设计师的良苦用心。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气,尾部大灯辨识度颇高,远远望去便知其人。外观和奥迪A4L比较,差距很明显,我更喜欢奔驰CLA级的外观内饰用料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计格调,没有太多的特点和新鲜感,内饰材料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,座包、中控及车门的色彩搭配不够和谐,让人有些不适。说句实话,对照奥迪A4L,奔驰CLA级的内饰还是缺少一些高级感的。😎😎 🦾🦾动力和操控也是我看上这款车的理由之一,奔驰CLA级我开的是“奔驰CLA级 2019款 CLA 180”,奔驰CLA级配备1.6排量的涡轮增压动力发动机,享有122Ps的最大马力。变速箱使用了技艺稳定的7挡双离合变速箱,升降档快速顺滑且无顿挫感,动力输出线性,反应及时,没有拖泥带水之感,包围好的方向盘有较棒的握感,而且指向无虚位,指到东就转到东。路感清晰,刹车无延缓,高速驾驶不会有轻飘之感。10秒便可以把速度提到100码,这与奥迪A4L相比甘拜下风,但实际驾驶的感觉相差不大。👍👍 🌈💓空间方面,奔驰CLA级的空间数据看起来比较一般。但从乘坐感受上来看,头部空间局促,180的大个子接近顶头。后排满座的状况下会比较拥挤。好在纵向空间尚可,久坐也不会感觉腿部难受。不过奔驰CLA级却有十分不错的隔音和舒适配置,空调降温能力极强,很快就把车辆变成恒温,隔音成效强劲,90码以内感觉不到明显的风噪。奔驰CLA级空间还是存在一定差距的,不过舒适性上的差距不大。💕💕 ⛽⛽油耗方面,奔驰CLA级在油耗方面并没有什么优势,100km平均油耗达8.5L。高速驾驶油耗7.1L,城市油耗为11.1L,相对较高,从质量为1461KG及定位是紧凑型车上看,奔驰CLA级的油耗偏高,比奥迪A4L要大一些,但油耗不是一个重要的方面。👌🏼👌🏼 🌿🌿🌿总的来说,我觉得奔驰CLA级非常适合我,毕竟它在动力、操控、外观方面彻底征服了我,尽管售价和之前的奥迪A4L也差不多,不过开起来还是会体验出差异。不过两者不分胜负,天下没有完美的一款车,我仅仅感觉奔驰CLA级更适合我而已。当前开奔驰CLA级的大多数人是职场精英,我觉得这款车也是很彰显档次的,同时在上班通勤上这车也是很好的,其实养它也不难,月薪15000以上就开得起。开过之后,我想说四个字:未曾后悔!🤗🤗 🤔听完用车者的分享,我觉得,奔驰CLA级之所以在如今成绩非凡,只靠动力明显是不现实的,其在操控、外观也一样有着不俗的表现,均能投合市场需求。而奔驰CLA级中最吸引消费者的车型“奔驰CLA级 2019款 CLA 180”,官方建议价只有23.28万,同时,奔驰CLA级还享有例如电子手刹、感应式自动雨刷、无钥匙启动等许多科技配置,所以在同车中,奔驰CLA级有较高的性价比。得到车友认同的奔驰CLA级,大家有什么观点呢?😁😁#奔驰CLA级##买车# 查看详情>>
- 【菲常快讯】#更强大的奔驰S级#梅赛德斯奔驰S级作为旗舰车型,它的任务是成为一个技术载体,并展示出逐渐被较低级别车辆所取代的创新,新版本也是如此;主动底盘的技术基础是GLE的可选装悬架系统E-Active Body Control,S级的标准空气悬架由液压气动系统补充,在乘客安全领域,新S级也实现了2019年试验安全车(ESF)的许多理念,前排座椅靠背可以展开,从而保护外侧座椅上的乘客;还有新的后轴转向,它的设计使S级车和紧凑型车一样方便,冲击角可达10度,因此,旋转周期缩短了两米。更强大的奔驰S级,你期待吗? 查看详情>>
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