凌派正时皮带换装

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行驶四万多公里因为正时皮带掉渣造成多种故障，车辆已经无法行驶，这个问题我在车质网上了解到属于普遍的质量问题，存在有质量缺陷，经过了解正时皮带掉渣通常是在3万-6万公里这个使用区间，大家团结起来要求厂家给发动机延保。 查看详情>>

19年凌派几千公里更换正时皮带带 查看详情>>

凌派19款正时皮带几万公里要换呀 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

17款凌派多少公里换正时皮带？ 查看详情>>

19款凌派多少公里换正时皮带 查看详情>>

广汽本田凌派正时皮带掉毛导致滤网堵塞，车辆机油灯发动机灯亮起，自动启停灯闪烁，是机油压力不够导致，这是21款凌派的一个设计缺陷，跑到50000左右的时候正时皮带会掉毛，导致滤网堵塞供油量不足，21款本田有过因为正时皮带掉毛导致滤网堵塞机油压力不足，同样的问题从关注车质网中了解到已经有不少车友反馈，这种问题厂家必须要给一个说法。 查看详情>>

正时皮带掉渣导致涡轮增压堵塞，4S店也不管，保养一直4S店做，现在是他们的通病，厂家也不管，4s店也不管，车质网上都是关于凌派皮带掉渣的投诉，本田如果负责任就应该及时召回。 查看详情>>

投诉广汽本田针对19款三缸凌派湿式正时皮带的设计缺陷，保修政策不合理。明明车企的设计缺陷不主动召回，只是送个6年的皮带延保卡，而且4S和400反馈此券使用的前提是6年内出现故障。出6年后再由此缺陷引起的故障将由车主自费维修，维修费高昂甚至引起发动机报废。而且此故障出现具有偶发性，容易在高速行驶中出现，导致车辆突然失去动力，严重威胁车主安全。 但据群内和XX帝车友们的反馈，许多4S是可以在6年内提供无故障无异常情况下免费更换正时皮带三件套。但是也有很多车主反馈，本地4S告知6年出故障才予以保修。为什么没有统一的保修政策？ 广大购买凌派车主都是家庭自用，基本都希望开10年以上。现在的保修政策非常不合理，按照延保卡解释，假如6年内不出皮带涡轮故障，出了6年出故障就得车主自费。目前19款凌派车主都面临着快到6年了。难道我们买凌派就只能用6年吗，常见10万左右家用车哪台不能开个10年以上？ 诉求：一、将6年10万针对皮带的延保卡延长到10年15万公里或二、6年10万针对皮带的延保可以为未出现故障的车辆免费更换正时皮带等。 因车企的缺陷不愿担责，导致车主们的凌派二手车大幅贬值，凌派的车主开车时提心吊胆，广本销量断崖下滑。要求车企承担相应的责任，提升大家对品牌的信任度。 查看详情>>

广汽本田凌派正时皮带掉毛存在质量问题！在行驶途中出现故障灯不停闪烁，无法启动，经4S店检查为正时皮带掉毛、掉渣，导致机油油路堵塞和涡轮增压器堵塞，这款车整个行业都知道，设计缺陷（正时皮带浸泡在机油内，容易造成掉毛）。我车还在质保中，4S店说质保内出现故障码才给处理，难道说非要等到出现安全隐患，造成人身危险吗？厂家推诿扯皮、推卸责任。类似的问题从关注车质网中了解到也不在少数，强烈要求厂家对有问题的皮带免费更换 查看详情>>

车已购买快5年，安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新，想长期开下去，湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课，结合车友们交流，换了正时皮带三件套，选用的岱高油浴专用白皮带（正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带）。 物料自备，联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净，可能和我平常保养到位有关，师傅说不用清洗，直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣（但发动机内没有，应该都被机滤过掉了)，更换的比较及时。 拆装非常麻烦，两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里，一切正常，动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议： 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤，用020，机油机滤不要多好，只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换，机油扛得住，但机滤扛不住。 2.规范保养下，每5年6万公里必须换一次皮带，终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续，但越往后，越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品，有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修，烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑，实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕，希望有帮助，欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>

正时皮带损坏，更换了正时皮带，不到一个月的时间，涡轮增压损坏，保养都是8000公里，按时保养，维修完毕只能保证一年两万公里，超出不在保修，本田这个品牌的印象本来是非常的好，没想到体验真的是糟糕透了，车质网上这个投诉很多，标致有相同的问题都召回了，本田为什么不行。 查看详情>>