宝马3系GT后排出风温度问题

动力非常充沛，提速很快，如果你喜欢快速的穿梭在车流中，奔腾T90绝对可以满足你。底盘稳，过弯速度快也无横移的危险。操控性也很不错，让你满足开车的各种乐趣。车身重，这算优点也算缺点，因为越重油耗则越高，当然它的优点也是车开起来很稳，在速度很快时，也不会有飘的感觉，这在同类级别的车中也算是佼佼者。而且车身厚相对也比较安全，在这点上日本车只能望其项背了。内饰稍显不足，但车内并无异味，好像用的都是环保材料。 查看详情>>

我觉得他说得很有道理，就挑了一个大家都比较空闲的时间去试了试他的车。你别说，这个外观还挺酷的。 大轮胎，和车身蛮搭的，我朋友跟我讲这个轮胎的性能挺好的，抓地力非常强。我后来开车的过程中也确实感受到了，而且我试过急刹车，一下踩死刹车踏板，整个车的制动距离和车身姿态都控制得挺好的，没有什么多余的缓冲动作，挺让我安心的，毕竟这意味着在危急情况下能够有更多的保障。侧面车身线条凹凸有致，充满了力量感。而且车尾底部是双边两个排气管的设计，感觉排量挺大的。这套组合比较成熟稳重，而且动力非常充沛，平常普通模式下超个车还挺轻松。后面我自己开的时候，基本上轻踩油门速度就上来了，加速非常快，一开始搞得我都不敢大力踩油门。这一趟的体验下来，让我对国产车有了新的认知，现在自主品牌技术已经成熟，造车工艺进步非常大，而且还舍得在配置和用料上花心思，我觉得无论是对自主品牌还是我们这些消费者而言，都是一件好事。 查看详情>>

许久没有来啦，哈哈，话说有一个月没有来啦，有木有觉得甚是想念呢，没来不代表我木有折腾哦，这个折腾吧，是无止境的哦，不能控制也不能停止乖乖所以说呢，加下来就要开始捯饬捯饬了，今儿呢，就决定弄我的出风口----后排出风口。因为是14款的手动领先版，后排是木有出风口的，好像印象里比和14款手豪就多了个座椅加热啊，还是啥，忘了，嘿嘿，只记得当时老爷子很豪爽的来了句，要手动顶配。买车那年很火爆，就只有手挡，正好二话不说，提走提走~~~呃。。。所以今儿要改装一下，估计天津应该算不上是第一个改后排出风的，但是车友会里嘛两眼发光嘿嘿，必然是第一例哦！~~~~废话有点小多，哈哈，上图啦。 查看详情>>

不懂就问，老司机们，1.2T的后排出风应该去那里改装，大概多少钱可以搞定？ 查看详情>>

2023款昂科威pius后排出风怎么打开？ 查看详情>>

自动豪华版有没有加装无钥匙进入和后排出风的，取取经 查看详情>>

有没有会改后排出风的大神，后排太热，老婆要我换车！ 查看详情>>

我的混顶，开冷风风时，最左侧空调出风口温度偏高。要是环境温度靠近设定温度，那末最左侧空调出风口基本就是自然风的温度，而其他3个空调出风口就吹凉风。请别说左右温度设定不一致，绝对于不存在设定的问题。 查看详情>>

这个车后排没有出热风么。 前排温度最高了 ，后排出的还是冷风 查看详情>>

大家有木有发觉，后空调出风口没风。这是为甚么呢？仍是我的方法不对于。请大家指点迷津。(PS:净化器有风。)谢谢！！！ 查看详情>>

热车烧机油：如果爱车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，说明活塞环出现了密封不良的现象。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。 查看详情>>

后挡风不加热了怎么办另外后挡风的加热车险丝在哪里？有知道的吗？ 查看详情>>

开始行驶前，先打开车窗通风一两分钟，以排出车内的热空气。 在车辆启动后，将温度设定在您舒适的范围内。一般来说，温度设定在22°C到26°C之间比较适宜。不要将车内温度设置得过低，这样既会浪费能源，也会对身体健康不利。 如果车内温度较高，您可以先打开车窗通风，然后将空调系统设定为最大风量和最低温度，以迅速降低车内温度。待车内温度降低后，逐渐调整风量和温度至舒适的范围。 在行驶中，如果车内温度已经达到您的设定值，可将空调系统调整为较低的风量和适宜的温度。这样可以节省能源，减少油耗。 如果车窗外温度较低，您可以选择将空调系统切换到循环模式，以防止车外冷空气进入车内。但是长时间使用循环模式可能会导致车内空气不流通，建议定期开启外循环模式通风。 在停车时，如果车内温度非常高，您可以选择将窗户略微打开一些，以防止车内温度过热。但是请确保您的车辆停放在安全的地方，以避免发生任何意外情况。 查看详情>>

关于头段的改装，相信不少朋友们都有过了解。对于动力的提升最有用处的无外乎就是头段，而并非是中尾段。头段排气最直接的负责着发动机引擎及涡轮中废气的排出，此外三元催化器部分也是聚集在此。在汽车进行改装过后，若不将其进行升级，无论是引擎还是涡轮，都会受到排气背压增高，空气不能得以有效排出，导致温度过高以及转速无法迅速上升等问题，缩短寿命，而文中主角就是奔驰（Mercedes-Benz）C180专用高流量300钼金属三元头段。 查看详情>>