捷豹F-TYPE加速踏板高频共震发麻
- 19款01加速踏板高频共震,脚掌发麻如题,行驶了13000公里,型P.两个月出现踩油门共震,发麻,麻到让人接受不了,影响安全驾驶,4S店服务态度好,但是找不到解决法子,有车友们遇见我这样问题解决的吗?麻烦大家支个招,万分感激! 查看详情>>
- 刹车,加速踏板震脚发麻怠速不震,行驶过程中油门,刹车踏板震脚,发麻,难受得有点。好像是换了一次刹车盘后出现的,有人知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 四排气管/5.0T爆发450马力 全新捷豹F-TYPE实车全新捷豹F-TYPE双门跑车,实车采用F-TYPE独享的黄色涂装车身,得益于其前端具有更窄的前照灯,全新设计的引擎盖以及同样经过修改的后部,让F-TYPE看起来更具肌肉感和活力感。本文实车为P450车型,配备双边共四出的大口径圆筒式排气设计,很有性能范儿。动力上,全新捷豹F-TYPEP450车型搭载一台5.0L机械增压V8发动机,最大功率为450马力,仅需4.6秒即可将从0加速到100km/h,持续加速即可达到285km/h的最高速度。其尾标悬挂“AWD”标识,因此这款实车还配备四驱系统,而它本身采用前置后驱结构。 查看详情>>
- 全新捷豹F-TYPE R海外实车 动感犀利外观下的狂暴性能当我们在街上看到一台车头悬挂带“R”标识的全新捷豹F-TYPE,狂暴的尾排声浪呼啸而过,这台车的0-100km/h加速用时仅需3.7秒。全新捷豹F-TYPER是整个捷豹F-TYPE车系的顶级性能版本,搭载5.0TV8机械增压发动机,最大功率达到575马力,峰值扭矩为700牛·米,配8AT变速箱及适时四驱系统。外观上,全新捷豹F-TYPER的前脸和F-TYPE基本一致,采用了全新的设计风格,圆角矩形轮廓的中网采用了熏黑涂装,进气格栅面积变得更大(左侧贴有R标志),车灯变得更加细长扁平,并且更换了两侧进气口装饰,加上了高亮装饰件。从侧面看,流畅的线条从发动机盖经过车顶滑落到肌肉感十足的车尾,勾勒出动感的轿跑车身线条。尾灯采用与头灯一致的狭长式灯带,车尾底部的扩散器造型夸张,采用双边共四出的圆筒排气,很有性能范儿。内饰方面,新车采用以驾驶员为主的环抱式座舱设计,方向盘、座椅头枕加入了“R”标识, 查看详情>>
- 新款捷豹F-TYPE R海外实车街拍 5.0T V8引擎爆发575马力新款捷豹F-TYPE延续了捷豹的运动血统,成为了捷豹品牌旗下最具有代表性的跑车。本文实车作为新款捷豹F-TYPE车系的高性能版本,在普通版本的基础上新增了黄色车漆,作为新款捷豹F-TYPER的专属配色。它采用与捷豹F-PACE同款的"眯缝眼"大灯组,有蓄势待发的气势,其前包围进行了重新设计,导风槽的尺寸更大,线条更加犀利,整体来说更有攻击性。车身侧面看,新车继续采用前置后驱结构,长车头和靠后座舱以及短车尾,搭配扁平化的车身,使得新车整体看起来更有低趴的运动范儿。尾部设计同样凸显攻击性,尾灯组采用与头灯组类似的狭长灯带,而且下方有双边共四出的圆筒排气(TYPER专属),性能感油然而生。动力方面,新款捷豹F-TYPER搭载一台5.0TV8机械增压发动机,最大功率为575马力,峰值扭矩为700N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱,并配有适时四驱系统,其百公里加速时间为3.7秒。 查看详情>>
- 请问有油门踏板震的脚发麻的有没有啊?请教解决方案。20款Q5L45尊享时尚,8000多公里,今天去4S店做了油管共震处理,还是没用,油门踏板震的脚发麻,1200和1800转速左右有噪音,4S店说是正常的,烦死了。有没有相同问题的?请教解决方案,万分感谢! 查看详情>>
- 细微处见功夫的捷豹F-TYPE 很不错💜💜💜捷豹F-TYPE 的动力表现非常充沛,深踩加速踏板会有推背的感觉,轻踩加速踏板,就会得到充沛的动力。 💌💌💌加速起来也没有拖泥带水的感觉,驾驶的时候,还可以听到发动机的轰鸣声,动力表现充沛。 💗💗💗前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为双叉臂式独立悬挂,底盘调校得比较偏硬,车速过快能感觉到不错的支撑感。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 各位车主 有没有深踩油门加速的时候或者高速行驶的时候 油门踏板有震动感或者说是共各位车主 有没有深踩油门加速的时候或者高速行驶的时候 油门踏板有震动感或者说是共振的感觉,好像是从发动机传出来的 查看详情>>
- 平价又迷人 捷豹F-TYPE从今年2月新款捷豹F-TYPE在2020芝加哥车展首发亮相,到4月6日国内正式上市,本次捷豹在国内的新车发布速度十分迅速。作为中期改款车型,捷豹对新款F-TYPE外观进行了“微整形”,全新的前灯组造型和尺寸进一步扩大的前格栅,让新款车型的车头更加低垂,而这也是目前捷豹最新的造型风格。 根据车型不同,新车尾部将提供两种排气造型,其中2.0升四缸车型的排气为中置单出口椭圆形设计,3.0升V6车型为中置双出的圆形排气口,而本次并未引入国内销售的顶级动力5.0升V8车型则使用了双边共四出设计。 在配置部分,新款捷豹F-TYPE升级有12英寸全液晶仪表盘和10英寸多媒体显示屏,音响系统来自Meridian品牌。同时,新车内饰提供温莎皮革和麂皮绒两种材质包裹的座椅、中控台,并可提供全红、棕黑和全黑三种内饰配色。 [_LinkTopic:汽车配置,69012,37]令人遗憾的是,新款捷豹F-TYPE并未将5.0升V8机械增压发动机车型引入国内,因此新款车型的动力配置与老款保持一致,其中搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的P300车型,最大功率300马力,峰值扭矩400牛·米,0-100公里/小时加速时间5.7秒;搭载3.0升V6机械增压发动机的P380车型,最大功率380马力,峰值扭矩为460牛米,0-100公里/小时加速时间5.1秒。传动系统均匹配8速Quickshift手自一体变速箱。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 全新捷豹F-TYPE R海外实车 双门车身搭配四出排气管捷豹F-TYPE的性能版车型“F-TYPER”作为一台双门跑车,凭借撩人的外观、炸裂的声浪吸引了很多小伙伴。而全新捷豹F-TYPER实车为中期改款车型,其前脸采用全新的设计风格,大尺寸的六边形进气格栅搭配熏黑的蜂窝式中网,造型狭长扁平的全新LED大灯分布在格栅两侧,格栅左侧贴有R标志,车头看上去比老款车型更扁平、低矮。车尾的变化主要集中在尾灯,灯腔内部结构变得精致,并且造型也变为捷豹家族最新的风格。尾部同样极富攻击性,双边共四出的圆筒排气,搭配战斗风格浓郁的底部扩散器,运动感油然而生。内饰方面,新车主要的升级则在于12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏,同时内置了JaguarInControlTouchProTM信息娱乐系统,科技性、便利性会更好。动力方面,本文实车搭载5.0TV8机械增压发动机,最大功率575马力,峰值扭矩700牛米,配8AT变速箱及适时四驱系统,百公里加速仅用3.7秒 查看详情>>
- 全新捷豹F-TYPE R海外实车全新捷豹F-TYPE R是一台行走的“荷尔蒙”跑车,它具有独特的英伦外观,暴躁的的排气声浪,从视觉、听觉感受它的嚣张,它搭载的5.0T V8机械增压发动机,可输出最大功率达到575马力,其百公里加速时间为3.7秒。本文实车作为全新捷豹F-TYPE车系的顶级性能版本,前脸采用“大眼睛+圆嘴”格栅造型((左侧贴有R标志)),运动化的前包围显得咄咄逼人,气势很足。从白色的车身侧面看,流畅的线条从发动机盖经过车顶滑落到肌肉感十足的车尾,勾勒出动感的轿跑车身线条。尾部设计同样凸显攻击性,尾灯组采用与头灯组类似的狭长灯带,而且下方有双边共四出的圆筒排气(TYPE R专属),性能感油然而生。内饰方面,全新捷豹F-TYPE R保持一贯的高规格内饰用料,方向盘、座椅头枕加入了“R”标识,采用中控区域偏向驾驶员一侧的设计,配备12.3英寸的液晶仪表盘,采用了时下流行的分屏式中控设计,10英寸中控屏搭载了InC 查看详情>>
- 关于 2022款 双擎 2.5L 四驱汉兰达抖动问题分析https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/04/21/ff844c3944204cac87c4a9de5e53503a_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 魅力超跑 捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE是一台装有3.0升V6机械增压引擎,最大功率380马力,峰值扭矩450牛·米,搭配8 速自动变速器,百公里加速只需要4.9秒,J顶速可 达275公里每小时!听起来很夸张,但实际体验更 加震撼。 捷豹F-TYPE除了强劲的动力表现,还采用了轻量 化的设计,整车重量只有1600公斤左右,相比同 级别的跑车更加灵活,操控更加精准。悬挂系统 采用了双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂,加上 电子控制的主动阻尼系统,使得F-TYPE在高速行 驶时更加稳定。 最后是外观设计,F-TYPE的流线型车身和低矮的 车身高度,让人一眼就能感受到它的运动基因。 车头采用了捷豹家族式的前脸设计,加上大尺寸 的进气格栅和锐利的大灯,更显霸气。车尾的双边共四出排气管和大尺寸扰流器,不仅提高了排 气效率,也让F-TYPE的运动性质更加突出。 总之,捷豹F-TYPE是一台性能怪兽,无论是从动 力、操控还是外观上,都给人留下了深刻的印象。如果你也是一位车迷,不要错过这样一款极 具性能魅力的跑车。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 汉兰达发动机抖动车身共振应该重视发动机后机脚缺陷导致发动机震动噪音大。美国同款车型已于2021年12月为车主免费更换,期待广汽丰田重视客户需求,予以及时更换配件。;加速时除了发动机的噪音大以外,油门踏板以及方向盘震动极为明显,特别在高速上进行长途行驶,会把手脚震发麻,极大的影响行驶安全。使用同款动力(2.5LA25D发动机+电机)的混动塞那则问题明显小很多,加速发动机噪音及震动感较22款汉兰达双擎小很多,这些情况是我们群里车主总结出来的,并且也有很多车主在车质网上投诉了,我觉得这问题广汽丰田乃至丰田都应该重视起来,是改进优化还是内部召回,总应该有个态度。 查看详情>>
- 新捷达VS7对于这台车的加速新捷达VS7对于这台车的加速,如果正常开的话还是绰绰有余的,毕竟这套动力总成的优势就在于中低转速区间会有较为不错的动力输出,这也是小排量涡轮机的特点,就是要给你带来驾驶的轻盈感,加之油门踏板响应足够灵敏,在城市车流中穿梭还是非常有信心的。 除了NVH隔音降噪水平表现均衡外,在滤震表现上也是一个惊喜,悬挂形式采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂结构,行驶品质会更有高级感,舒适性也得到了提升,在面对路面出现的坑洼或细碎颠簸路面时都可以有效的过滤掉多余的震动,即便在高频震动时,整车行驶起来也没有那种松散感。 制动表现这台捷达VS7的表现还是足够抢眼的,踩下制动踏板后,制动效果立竿见影,初段十分紧绷,即便到了中后程也没有明显的松懈感,在一定程度上制动效果相比较加速来说会更优秀一些。 查看详情>>
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