捷豹F-TYPE前门中控锁电机小改
- 颜值必须给力,捷豹申请EV-TYPE商标,电动跑车跃跃欲试当人们见识到电机的加速优势,同时续航和充电便利性得到很大改善之后,如今人们对于电动车的接受程度已经越来越高了,而在未来,很多车型也的确会完全的电动化。比如在最近,据海外媒体称捷豹申请将“EV-TYPE”注册为商标,显然,这将会是一款电动车,且或将成为现款F-TYPE的继任者。 查看详情>>
- MARVEL R整体质感不俗MARVEL R采用了与保时捷Taycan同策略的双电机双挡位电驱动系统,1挡低速提升扭矩,2挡高速提升高速性能。换挡时主驱动电机仍可以驱动,不会出现动力中断,驾驶者根本感受不到换挡动作。值得一提的是,整车轻量化系数达到了2.12,已经能够比肩全铝车身的捷豹F-type,高强度钢占比74%,大幅降低了车身重量。 查看详情>>
- 改换纯电动动力,设计比XF更显年轻,捷豹全新一代XJ曝光随着捷豹新一代XJ的谍照陆陆续续有曝光出来,很多人都开始期待这一款率先转型纯电动的D级车会是什么样子。近期有外媒提前绘制出了全新XJ的渲染图,从图中可以看出设计语言和现款的XF、F-Type、I-Pace都有相似之处,既有轿跑车型的动感,也有旗舰级轿车应有的气势,同时在比例上又有新能源车的特征。融合在一起的造型看上去甚至要比定位更低的XF和XE还要年轻,轿跑式的车身、隐藏式门把手、犀利的线条以及可能会采用的掀背式尾门都使得XJ反倒是更适合年轻人审美的捷豹轿车。如果接棒首席设计师的Julian Thomson能够做到这一效果,也算是给捷豹的电气化转型开了个好头。动力方面,创新性的纵置架构使得XJ既可以容纳3.0T L6发动机以及对应的混动系统,也可以实现不少于470km续航的双电机四驱动力,足以让捷豹应对未来日益严苛的排放法规。 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,且买且珍惜😝😝 对于捷豹F-TYPE推出的2024款 P300 75周年典藏敞篷版/硬顶版,小编也只能说,且买且珍惜。😝😝 倒不是F-TYPE要停产了,而是当换代后的全新捷豹F-TYPE再到来时,它就不会再有纯内燃机版本了。届时,全新F-TYPE大概率已经会被电机主导,要么是纯电版、要么就是发动机仅为辅助的插混版。 😝😝 再回归到现款车型产品层面,捷豹F-TYPE 75周年典藏版拥有全新的吉奥拉绿车漆,优雅、高级和绅士感你都无需担心,因为这些形容词在捷豹家族中从未断过,尤其是捷豹主打且擅长的绿色系,这款吉奥拉绿对于高级、典雅的传递,丝毫都不输捷豹的赛车绿。😛😛 还有内饰部分,这台典藏版的F-TYPE也用了高端车型近两年比较偏爱的爱马仕橙,再结合外观很别致的绿色车漆,以及捷豹品牌独有的英伦绅士范儿,至少对于我这位钟爱复古调性的95后来说,这台F-TYPE的吸引力着实是会比保时捷718强出太多。 😝😝 当然了,以上这一观点仅是个人的想法,因为保时捷718无论品牌、操控、动力还是保值率和销量等等,在同价位中都比捷豹F-TYPE更强。比如操控这件事,典藏版的F-TYPE和普通版一样,都是300马力的2.0T发动机+8AT变速箱+后驱的动力总成,悬架也是前后双叉臂结构。😝😝 不过在操控感受上,其实F-TYPE对比718的话,在行驶过程中,无论动力输出、加减挡还是底盘和转向的回馈,都能让你感受到绅士的一面,而不是纯纯的运动属性。但这样的表现对于一台跑车来说,可能就不太会是较突出的加分项,包括就国人买车比较追求的品牌,捷豹和保时捷在咱们国内的影响力,也有一定差距。😠😠[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 充电/续航提升,配色/轮圈调整,新款捷豹I-PACE发布近日捷豹推出了I-PACE的小改款车型。在外观上变化甚小,主要是将前中网调整为深灰色装饰,同时增加了一款22英寸轮圈,在造型上变得更加凌厉,而且最低配的轮圈也由18英寸升级到19英寸。内部搭载了Pivi Pro多媒体系统,使用便利性有所提升,并带有自学习功能的导航系统,可显示最近的充电站、告知充电时间、充电花费。互联性方面,新车配备了CarPlay系统以及导航系统的OTA云端更新并可选装无线充电板。充电方面,官方提供11kW的家充盒,0-满电为8.6小时,7kW家充盒则为12.75小时。动力方面依旧是双电机四驱系统,最大功率294kW,峰值扭矩696N·m,WLTP续航提升到了470km。 查看详情>>
- 今天在成都车展现场看了最新版F-TYPE喜欢F-TYPE很久了,上半年原本打算提车的,结果各种事情耽搁到了现在。前阵子,销售通知说要成都车展出22款,你说这不是巧了吗,我正最在成都啊!和朋友买了两张票,出发看车~车展规模还是挺大的,不少品牌都来了。不过咱们直奔主题,捷豹和路虎展台在一块。和其他车型不一样的是,F-TYPE专门放在了一个独立展台上,果然跑车身份有“特权”啊。这台那边工作人员介绍说这个2022款是小改款,主要是针对细节和配置做了一定的调整。造型上似乎没有太大变化。它前脸仍是战斗感满满,LED大灯造型依然狭长犀利,黑色中网,黑色车轮搭配黄色车漆很是惹眼。软顶敞篷真帅啊,车子边上围了多人,看来大家都对F-TYPE很感兴趣。车身侧面线条真经典,非常优美顺滑,没有采用过多的筋线刻画,也没有任何突兀感。大尺寸轮圈很有视觉冲击力,真的绝了。车尾灯造型和现款基本差不多,很扁平。尾部还配有电动开合的扰流板,不过车展上没有打开,中置布局的排气深得我心哈哈。内饰我大概看了一下,液晶仪表,三辐多功能方向盘基本还是那个味。说真的之前一直心里想要的是银灰色,不过这次车展看到这个黄色,又让我犹豫不决了。纠结到底选什么颜色......都太喜欢了。 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- Cyberster纯电跑车更值得期待?工信部最新的新车申报目录中,我们见到了MG Cyberster)跑车的身影,意味着新车即将量产上市。那么,这款新跑车值不值得等?海外有媒体将它与特斯拉Roadster跑车进行对比,其参数更强,真的这样吗? 😄😄 MG Cyberster是款轻量化纯电跑车 没有了内燃机,纯电动更容易做出低重心,同时性能瞬时扭矩爆发力更强。没有了内燃机,内部空间设计更灵活。当然,纯电动也有一些弊端,最明显的车重。相比燃油车,纯电动相比同级燃油车更重,目前几乎所有高性能电动车平均重量都超过了2200kg。不过,MG Cyberster在车重上做出了突破,量产版车重只有1985kg。即便如此,它也比保时捷911更重,但在电动车轻量化上确实作出进步,相比之下,特斯拉Roadster 2.0的车重在1996至2132kg之间。 MG Cyberster比特斯拉Roadster更便宜 两款车目前都还没有上市,但不可否认的是,MG Cyberste比特斯拉Roadster便宜的更多。 MG Cyberster比特斯拉Roadster 2.0更快实现量产 虽然两款车都没有上市,但MG的跑车已经进入工信部新报目录中,意味着新车已经完成量产具备上市能力。而特斯拉Roadster 2.0量产一直在推迟,主因在于第一代特斯拉Roadster市场表现并不佳,全球仅交付2450辆。MG表示Cyberster将于2024年夏天投产,意味着MG会抢在特斯拉之前完成纯电跑车的市场布局。 MG Cyberster拥有接近超跑的性能 😂😂 目前网络间查到的参数来看,MG Cyberster零百加速接近4秒,驱动系统由前后双电机组合,前置电机最大功率150千瓦,后置电机最大功率250千瓦,总输出功率可达394千瓦。不过,MG没有公布跑车的输出扭矩,外界猜测会在700牛·米左右,出于续航考虑,跑车极速被限制在200公里每小时。 MG Cyberster续航更出色? 与所有电动车一样,续航是消费者最关注的。目前从账面参数来看,MG Cyberster的续航表现还是不错的。官方说它搭载200度电池组,NEDC纯电续航接近1000公里。如果按照美国EPA或者欧洲WLTP工况换算,应该与特斯拉Roadster 2.0续航的基本相当。 MG Cyberster拥有更紧凑的车身设计 MG Cyberster拥有更为紧凑的车身设计,车长4.5米,车宽1.96米,车高1.28米,轴距为2.7米,总体参数与保时捷992相当。 外形设计复古,向经典致敬? MG Cyberster的设计理念旨在向MG家族经典跑车设计元素致敬,比如说MGB或者MGR。整车采用了复古未来主义色彩,拥有流线的车身线条,硕大的圆形车灯,复刻了英国跑车经典的车身比例。MG Cyberster拥有很多同类跑车相似的设计影子,比如说捷豹F-TYPE、阿斯顿·马丁DB11以及极星1样式的尾部设计😄😄[_LinkTopic:Cyberster,22726,23]3 查看详情>>
- 新款❤️思皓花仙子💫攻略分享🌿思皓花仙子新增车型在造型设计方面并未发生变化,熟悉思皓品牌的朋友应该清楚,该车便是此前的E10X。其中该款车型依旧延续了家族式的造型设计,整车设计没有太多惊喜,具体来看,该车前脸部位采用封闭式格栅设计,中间所配备的黑色饰板将两侧前大灯组连接,一定程度上提升了车头的视觉宽度。🍓车头底部设置黑色饰板作为装饰,中间部位设置通风散热开口。两侧前大灯组通过中间纤细的熏黑饰板进行连接,其尺寸偏大,同时内部仅匹配卤素光源,实际的照明效果一般。💫 🚙车身尺寸方面,新车长宽高分别为3650×1670×1540 mm,轴距为2390mm。该款车型采用4门5座布局,车顶与车身采用双色设计,腰线自前门处向后方延伸,走势微微上扬,展现出一定的运动姿态。❤️ 🚙新车车尾的设计元素与车头部位高度呼应,其中尾灯组为矩形设计,外部配备透明灯壳,上半部位匹配黑色饰板装饰,并且与车侧部位巧妙融合。不过底部有着大面积的留白,看上去略显单调。🍓 内饰设计🌿 思皓花仙子新增车型内饰部分依旧维持现款车型的造型设计,坐进车内,该车给人的感觉比较简约清爽,车内线条以平直为主,同时车内用料相对一般,主要以硬塑料为主,看来还是受到了成本的较大限制,廉价感很强。方向盘的造型较为独特,底部加入平底设计,🍒两侧还具备内凹造型,不过整体尺寸较大,同时盘幅稍细,握感不够饱满。新增车型中控台上方匹配10.25英寸的悬浮式中控液晶屏,功能方面提供基础的蓝牙车载电话,原厂手机互联映射等,讯飞飞鱼OS车载智能系统,💐语音识别控制,4G网络等功能均未出现,实际的操作体验一般。 新增车型车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。🚙该车前排座椅采用一体式设计,座椅内部填充物偏硬,乘坐舒适性一般,同时头枕不可进行高度调节,对于高个子的用户不太友好。🌾 🌈该车后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准,座椅靠背与坐垫的角度略显平直,乘坐舒适性不及前排,不过中间位置匹配独立头枕,这一点还是值得表扬的。🍓此外该车的头部空间略显局促,满员乘坐很有压力。 动力系统🍉 思皓花仙子新增车型动力方面匹配最大输出功率为36千瓦,峰值扭矩为110牛米的驱动电机,同时该车匹配容量为25千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程251km。🌈 车型配置及建议🌿 思皓花仙子新增车型的主要调整重点体现在动力以及续航等方面,整车的造型设计和功能配置基本维持原样,变化不大。新车的官方指导价格为7.29万元,接下来车叔便选取售价为6.69万元的入门级车型与之进行对比,看看哪一款性价比更高一些。 🌿2023款周年款200km薰衣草30kW 推荐指数:★★ 配置点评:仅具备基础功能 功能方面提供胎压报警,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,车内中控锁,远程启动,低速行车警告,方向盘双向调节,6.2英寸全液晶仪表盘,运动风格座椅,10.25英寸触控液晶屏,🍃原厂手机互联映射,蓝牙车载电话,OTA升级,手机APP远程控制,大灯高度可调,手动空调,车内PM2.5过滤装置等,仅具备一些基础功能配置,性价比一般。🌿 2023款周年款251km四叶草36kW 推荐指数:★★★ 配置点评:动力与续航升级 该版本匹配最大输出功率为36千瓦的驱动电机,CLTC续航里程由入门级车型的200km提升至251km,功能方面则增加后排座椅比例放倒等,提升幅度比较可观,性价比稍高一些。 🌱 总的来说,思皓花仙子新增车型对比其他配置版本主要在续航和动力方面进行调整,整车的变化并不大。[_LinkTopic:花仙子,28242,23] 查看详情>>
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