Macan涡轮接线
- 四缸涡轮是野驴,Macan愧为保时捷?键盘侠请收好!高端豪华品牌和跑车向来是多数人所共同期待的目标,但超高的售价却注定这些车型只能成为少数人的玩具。好在部分豪华品牌早已猜透消费者的心思,于是它们果断自降身价,推出相对低价的入门车型以满足更多消费者的消费者需求,同时自身也能通过攀升的销量获得更大利益。 查看详情>>
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- 被烧红的涡轮,\涡轮增压器如何保持高速运转近日,某新车因为涡轮增压器的涡轮烧红而引起争议,那么正常情况下,涡轮会被烧红吗?其工作温度范围是多少?涡轮靠什么冷却?中冷器的作用又是什么?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 行车记录仪的几种接线方法,哪种最省心?为了应对路上有可能遇到的突发事故,许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是,在安装的时候司机们都发现一个问题,行车记录仪的线实在是太长了,而且一旦没放好,开车过程中,电线一直晃悠,就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢?先说一下行车记录仪的几种接线方法: 查看详情>>
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- 涡轮的那些事在当下这个能源越来越紧张的时代,为了能够更好的适应这个大环境,汽车厂商们纷纷钟爱起了涡轮,因为涡轮确实解决了降低排量增大马力的效果。涡轮也经过了几十年的发展,现在的涡轮技术越来越成熟,几乎可以做到和发动机同寿命。了解汽车的朋友们相信大家对涡轮的基本工作原理也是大概了解的,所以咱们今天不主要分享涡轮基本工作原理,咱们今天换一个角度,从另一个角度出发,分享一下怎么选择涡轮。在这个涡轮当道的年代,一颗优秀的涡轮可以大大提升发动机的性能,咱们今天就从改装的角度,聊一聊如何选择一颗让自己满意的涡轮,做到自己心目中的马力。 查看详情>>
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- 涡轮介入的速度快推背感强的Macan这台车前排空间还是可以,至少一米八的个子并没有感觉到太多局促,不过情况来到后排就不一样了,前排驾驶员身材娇小一些还好,如果前面是一个身高超过一米七五的人,那么后排表面就比较糟糕了,大概也就剩下不到一拳👊🏻的距离。 动力绝对是顶呱呱的级别,3.0T的机器开起来非常爽,兼顾家用的同时也不会像GTS那样过分暴力。涡轮介入的速度非常快,体感上1000多转就已经在压缩工作了,随之而来的推背感也是让人印象深刻。🚗 操控不用多说,保时捷出品,运动基因绝对是有保证,而且Macan选装了空气悬挂,兼顾更多场景。外观外观的话保时捷基本都是那个样子,毕竟“青蛙脸”嘛,但胜在足够耐看,基本上过了十年也不会感觉有多过时,这也算的上是一个优点吧。😸 [_LinkTopic:Macan,7891,23] 查看详情>>
- 电动Macan渲染图,2024年将只销售电动Macan从保时捷从去年发布的Taycan就知道保时捷已经开始涉足电动汽车。在今年晚些时候,保时捷预计将推出Taycan Cross Turismo。随后将是电动Macan,该电动Macan将于2022年上市。 查看详情>>
- 涡轮只会调压力?你太不了解涡轮了,来看看原理吧!了解如何玩好Turbo之前先来一点涡轮小常识: 查看详情>>
- 最后一代燃油MACAN?在新款 MACAN 到来之际,网上关于最后一代 MACAN 的讨论早已甚嚣尘上。 查看详情>>
- 保时捷涡轮赛车的起点70年代诞生的保时捷Carrera RSR Turbo赛车可谓是世界赛车涡轮时代的先驱。它以奇特的30:70重量分配打造而来,全车总重仅有816kg,这让它成为当时史上最轻盈的911赛车。这款车在1974年的勒芒24小时耐力赛上勇夺亚军,证明了涡轮技术已完全可靠,为后期的汽车涡轮时代开创了先河。 查看详情>>
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