Macan20寸轮毂为何加快无力
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- 请教轮毂改装问题!尝试开车的时候是18寸的轮毂,整车比较硬比macan20寸硬比较多,要是718改20寸会不会硬到坐单车那样子?各位老大你们的轮毂是多少寸呢?原厂18样子太平凡了,不改不行啊 查看详情>>
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- 因为换22,出macan20寸新鸟巢大脚!及科普轮毂鸡汤:我们来谈下关于保时捷macan轮毂问题。太多了,慢慢看吧相较于原车轮毂20寸鸟巢最大的优点就是帅!如果想提升爱车颜值最简单的方法就是换一套大轮毂!当然大轮毂不仅仅只有帅这一个处看看赛场上飞驰的车子,大轮毂搭配薄胎的优势,就是使操控更加敏捷,因为薄胎在承受侧向力的时候变形更小,有助于确保车辆的指向精准性,而且轮胎对路面反应更灵敏,能够增强车辆的运动性能。当然了追求性能和颜值必然要牺牲一点舒适度,但当你亲身感受到鸟巢的魅力之后,这一切就都不那么重要了。当然了现在市面上鸟巢泛滥,真假难辨,很多人不知道如何辨别,现在我就来科普一下原厂和仿制的最大区别:首先原厂的鸟巢都是有bbs代工厂所以轮毂上都会有BBS钢印。除了4s店以外无论各个渠道买到的20寸鸟巢都只有两个渠道:欧洲进口(基本都配米其林轮胎)美洲进口(其实也是欧洲发过去的,因为美国保时捷,轮胎也是可以选配得,所以各个品牌的轮胎也都有)不过无论什么品牌轮胎上都会带走N0或N1字样,这是保时捷定制的标识。钢印问题:原厂保时捷macan得20寸鸟巢是使用旋压铸造,所以卖家如果说是锻造轮毂,那一般就是假的了,而且锻造的轮毂钢印清晰反之原厂铸造的轮毂钢印圆润模糊,所以当钢印非常清晰的时候那必定不是原厂轮毂了。当然国内也生产旋压铸造的轮毂但是质量上就插很多了。而且基本没有生产的,因为国内生产的铸造轮毂不卖!注:并不是钢印上印有madeinGerman就是原装进口的了!仿制案例我会在下面发出来,大家可以看下!仿制仿现在市面上流通着的百分之90的假的号称,原厂鸟巢轮毂。现在原厂的一套新鸟巢配米其林揽途新胎,一套的价格在5W左右,他跑了几千公里号称拆车件,就会卖1W多块钱?人家大脑有问题呢?(拆车件的意思就是给人感觉原厂的意思,给人提高相信度,从而提高成交率,只是商家的一种营销模式而已),还有一部分车友可能真的是闲置,也冒充原厂的!他可能也是无辜的不懂!但是这不是你继续去骗人的借口!你自己用脚趾头想想也知道你的是真原厂还是假原厂的!20原厂鸟巢都是旋压铸造的,大家也都知道铸造的由于密度问题比锻造的重点,但是市面上流通的轮毂,一看就是国产铸造,还有高仿的bbs,一个新的国铸高仿轮毂最多才1000块钱一个!跟原厂的有可比性么?假的始终真不了,真的始终假不了!从去年原厂出来了21寸的鸟巢,这款原厂就是锻造的,不差钱的可以下手,带胎大概6W左右!但是21寸的舒适性确实不,22寸的非常容易爆胎,油耗高,这就是舒适与美观不可兼得!如果为了提高颜值买套20寸的就刚刚,后期处理给需要的人,也卖!我呼吁大家在不懂的情况下,为了自身安全“请选择国锻的”!!!20寸的新国锻单轮毂大概在2000-2600之间。很火的国产牌子有米卡合作的宏鑫轮毂!但是你再大的牌子也不是原厂啊!所以广大车友睁开眼睛别被忽悠!最后打个广告我买了一套22的轮毂所以闲置20得了!买的新的20的加轮胎1.7W!买回来跑了4000左右!送4个轮毂彩标!出准新国锻4个鸟巢轮毂,没有任何剐蹭,没有瑕疵!轮胎是2021年的倍耐力韦德花纹!2654520前轮胎295-40-20后轮胎!国锻!国锻!国锻!新!新!新!需要的私信看细节!是需要的!需要的!非诚勿扰!实拍真实拍照 查看详情>>
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- 老车主对于选配L6轮毂的一些想法最近L6盲定转大定,各位准车主们下单过程中一定也综合自己的需求来确定最后的配置。那么从轮毂的角度跟大家分享一下我的个人理解。 当时买L7时选了19寸轮毂,想着颜值也不差后期经济性也更好。毕竟轮胎属于易耗品后期更换的价格一定会因为大小有差异。小一寸的轮毂同时在能耗上也会有一个很好的表现。直到真的用了一段时间后,才回过来想,电车能耗高一点能差多少?颜值才是最终的归宿。 所以躁动的心又开始跳动。没忍住给L7还是做了一些小小的改变。更换了一套20寸的锻造轮毂及换了新轮胎🛞。也正因如此,才敢出来聊聊。 轮毂变大,轮拱处撑的更饱满。使用了L7 SP的数据让轮毂拉平叶子板,20寸轮胎的扁平比也更小,颜值又能近一步提高。 参考Sp的轮毂数据,轮毂轮胎尺寸是大了但是能耗也同步提升,下图可以做个参考,大致相同的平均时速,能耗增加了3度左右。当然这样分析只是片面的,确实不严谨。毕竟没那么多专业设备,所以只能简单粗暴的看数据 20寸锻造轮毂,虽然19寸和20寸都是相同的245与275胎宽,那为何能耗会提升呢?我认为有以下几点: 1.更换的国胎滚阻相对倍耐力原厂胎更大,但是考虑到雨天原厂激烈驾驶时有些些打滑,所以这次定了国胎试试雨天的表现。 2.为了颜值让轮毂外扩,所以前后轮行驶过程中的迎风面也比之前更大。一定会为能耗能加添砖加瓦。所以能耗已经被甩到了一边。大尺寸轮毂轮胎就是会带来相对高一些的能耗。 回到L6的选配,3套轮毂供选择。结合来看: 1.如果对于续航和颜值都有一定要求的,19寸极速轻量化轮毂,兼具运动感与性价比。 2.如果只考虑颜值,那必须20寸运动高性能轮毂。哪怕后期觉得造型看腻了,换一套20寸的锻造,也不用再额外花钱买轮胎。 3.19寸空气动力学轮毂对于续航有绝对焦虑的人来说还是非常友好。 最终的选择还是要结合自身多样的需求,不要提车后让自己拍大腿🦵(我已拍断,悔不当初)。大家可以提前多做一些考量。 所以,你的选择是什么? 查看详情>>
- 年轻的选择除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱,两驱车型还是搭配DQ200 7速干式双离合,1-2档之间的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以去试驾感受一下。 查看详情>>
- 我对它的感受很好除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适 型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也 不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过14 00KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮 助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9 ,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代潮德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后 轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮 间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对 操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5, 乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时 的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一 些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大 的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾、CC的都 小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错 ,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶 加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前 排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排 腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显 啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配 的是DQ3817速湿式双离合变速箱,两驱车型 还是搭配DQ2007速干式双离合,1-2档之间 的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶 风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以 去试驾感受一下。 查看详情>>
- 实惠时尚时髦的SUV-探歌除了1.2T的探歌,其他是前后独立悬挂,舒适型比那些后扭力梁的相对好一些,整备质量也不算大,最顶配四驱的整备质量也没有超过1400KG,这也会对车辆整体油耗和提速有所帮助,官方加速0-100时间是9秒,四驱油耗6.9,两驱油耗5.7,试驾车是顶配,五代瀚德Haldex全时四驱,平时也会有10%的动力传递给后轮,四驱结构和途昂的一致,靠EDS来控制轮间限滑。电子助力转向比较轻盈,18寸轮毂对操控有帮助,试驾车轮胎压力竟然达到了3.5,乘坐起来感觉有点颠,不知胎压为何不是平时的2.5,这点大家在平时用车过程中也要注意一些,过高的胎压影响舒适型,对轮胎也没多大的好处。液晶仪表10.3寸,比迈腾 CC的都小一些,中控8寸大屏显示效果和功能很不错,其他配置也没的说,方向盘加热、主副驾驶加热、ACC、无钥匙进入和一键启动。空间前排不用多说,座椅不算硬,包裹性不错,后排腿部空间大概有两拳,看来加长的效果很明显啦。四驱车型是1.4T高功率版的发动机,搭配的是DQ381 7速湿式双离合变速箱,两驱车型还是搭配DQ200 7速干式双离合,1-2档之间的顿挫调整的很好,不容易察觉了,整体驾驶风格也是那种轻松的感觉,有兴趣的车友可以去试驾感受一下。 查看详情>>
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