Model S全车线束加装
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- 小米SU7的全车铝线束引争议!是偷工减料还是行业趋势?近日,小米SU7的全车线束采用铝线而非铜线的消息引发了广泛关注和争议。一些人认为这是小米为了降低成本而采取的偷工减料行为,而另一些人则认为这是行业趋势,铝线具有一些铜线所不具备的优势。那么,小米SU7采用铝线到底是怎么回事呢? 查看详情>>
- Model S线束长度约3km, Model 3线束长度约1.5km, 而ModModel S线束长度约3km, Model 3线束长度约1.5km, 而Model Y 的车内设计线束是 100 米! 但是 在之前Sandy Munro的拆解视频中 Model Y的线束并没有做到100米 不过依旧非常先进 如果要减少线缆数量,就必须要手动安装线缆,这样反而会使车辆生产的速度变慢。 那实际model y的线束是多少米? 其他品牌的纯电车型的线束是多长? 线束也是减重的重要一环 查看详情>>
- Model S全车改色电光红🧶🧶👑Model S全车改色电光红 电光红的红色醇厚优雅, 🐠华丽的色调矜贵而又不失含蓄, 而电光的质感让红色的光泽非常得饱满透亮 🌺热烈又豪迈的迷人气质 特斯拉流畅的车身线条在红色的衬托下, 🌼明艳大气,像是一团小火焰 从满满的能量中彰显出极致的速度感 🍂电光红适合棱角分明的车身, 因为车身足够多的线条设计、 ⚡️转折位在光的照射下, 能折射出这个颜色更多面的变化。 ⛅️仔细看,在灯光阴暗处 这个颜色呈现出的状态是不同的[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 泰科电子:域集中架构下,整车连接器数量反而在增加早在2007年,德尔福就提出了集中式电子电气架构,其基本思路把传感器、中央处理器、供电系统、线束等进行整合再设计,以满足日益增加汽车新功能要求。除了满足新功能的要求外,集中式的电子电气架构对减少线束应用,进而实现降本也有好处。采用新型架构的特斯拉Model3整车线束长度相比Model S/Model X缩短了一半,仅有1.5公里。 查看详情>>
- 景程更换过发动机舱线束后偶尔出现全车断电?夏天的时候替换了电动车舱车辆线束,如今偶然涌现全车没电的现象,检测电瓶没有问题,是哪里接触不良吗? 查看详情>>
- 关于加装EGR屏蔽线束3.0(4JJ1)今天装上EGR线束,只是冷启动怠速高点,没装前冷启动800转,装上后1000-1200转,其它没有什么变化 查看详情>>
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- Model S全车改色超哑浅紫🎨🎨Model S全车改色超哑浅紫🏄♂️ 温柔唯美的浅紫色调,少女感满满 相较于其他紫色🛼 浅紫的饱和度偏低但亮度却很足 颜色上非常纯净淡雅⚽️ 很温柔的感觉 这温柔的淡紫色,真的很难不爱🥎 毛豆S改色浅紫色🍇 好夏天,这淡淡紫色真的好好看 让人一眼就心动了🫐 低饱和度的奶油色调 抵挡不住的甜美气质🌬 温柔不甜腻的浅紫 想改色的快收藏起来呀❄️[_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
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