Model S前门三角玻璃胶条安装

在本届广州车展上，全新一代迈巴赫S级首发亮相。作为全新S级的豪华旗舰版本，全新迈巴赫S级的外观设计融入了很多国人喜爱的豪华元素，比如密辐镀铬直瀑中网、电镀网状进气口、镀铬大饼五辐轮圈、手工喷涂双色车漆、前机盖镀铬分界线以及精致的三叉星立标。同时作为迈巴赫的车型，迈巴赫S级的侧面如老款一样做了加长，轴距长达3396mm，后门长度甚至要明显长于前门，同时三角窗也独立于门外，D柱位置还带有迈巴赫的LOGO，这一切都将新车的辨识度进一步提升，彰显其身为旗舰豪华的身份。尾部的造型和全新S级基本一致，依旧是三角眼尾灯搭配贯穿式镀铬饰条，而底部的扩散器部分也加入了镀铬饰条以及双边共两出排气。内饰方面，迈巴赫S级的前排和标准版一样，采用了两块大屏的极简布局，但是在氛围灯效和材质选择上，则营造出更为温馨体贴的车舱气氛。而在材质方面，大面积的Nappa真皮搭配竖置纹理实木装饰，豪华程度更进一层。后排则是迈巴赫 查看详情>>

在本届广州车展上，全新一代迈巴赫S级首发亮相。作为全新S级的豪华旗舰版本，全新迈巴赫S级的外观设计融入了很多国人喜爱的豪华元素，比如密辐镀铬直瀑中网、电镀网状进气口、镀铬大饼五辐轮圈、手工喷涂双色车漆、前机盖镀铬分界线以及精致的三叉星立标。同时作为迈巴赫的车型，迈巴赫S级的侧面如老款一样做了加长，轴距长达3396mm，后门长度甚至要明显长于前门，同时三角窗也独立于门外，D柱位置还带有迈巴赫的LOGO，这一切都将新车的辨识度进一步提升，彰显其身为旗舰豪华的身份。尾部的造型和全新S级基本一致，依旧是三角眼尾灯搭配贯穿式镀铬饰条，而底部的扩散器部分也加入了镀铬饰条以及双边共两出排气。内饰方面，迈巴赫S级的前排和标准版一样，采用了两块大屏的极简布局，但是在氛围灯效和材质选择上，则营造出更为温馨体贴的车舱气氛。而在材质方面，大面积的Nappa真皮搭配竖置纹理实木装饰，豪华程度更进一层。后排则是迈巴赫 查看详情>>

最发现车门两边都有大大小小磕碰过的痕迹，有的还破了漆。提车之后就想到过安装防撞条，但是看来看去没有合适的，身边有车有装过防撞条的，看上去挺别扭，而且时间长了有明显的变色，一下就拉低了整车的质感。后面发现有一款防撞条挺符合我的要求的，首先是原装附件，整体设计都符合斯柯达的调性。因为是原装附件，所以有它有内部零件号，就是说他符合斯柯达内部零件的要求工艺。外观设计以斯柯达标识为主，还有一个斯柯达的1895标识，买回来差不多已经大半年了，一直没有贴，最才把它贴上去。左前门旁的磕碰已经有一个小的瘪塘和破漆，早一点安装的话就避免了这类问题；先把安装位置擦干净，避免门板上面的灰尘影响附着力，先贴3M胶片，然后把另一侧的胶带撕开贴上防撞条就可以了。防撞条采用环保硅胶，耐高低温，抗老化，弹性优越，一天和加厚设计，增强防碰撞效果；左前门很快就贴了，自己动手没有什么难度。依照安装左前门的方法，很快4个门都安装完毕。从左边右边看上去，整体效果都非常不错。注意到防撞条上有一个小细节，迎面撞风这一侧有一个小小的倾斜角度，这个设计应该是避免高速时气流通过时产生风噪；贴完之后整体看上去毫无违和感，整体感觉没有改变，也不是显得非常突兀，可以接受。如果你的爱车还没有安装防撞条，那就加紧赶快的安装，我的这台车就是一个很的案例。 查看详情>>

今天去给新买的逍客安装行李架，希望给它上个新部件，可是安了一半就没成功，最后搞得胶条也不能用了，还有一个铆钉也有点松了，我又用钳子上紧了下，有没有大神知道这个会影响吗，下雨会不会漏水啊？我要不要打点玻璃胶在上面？ 查看详情>>

一般车上有两种三角窗，一种是A柱边上的三角窗，称作前门三角窗，另一种是C柱附近的三角窗，称作后门三角窗。不同位置的三角窗分别有不同的作用。 前门三角窗常见的就是前车门前梁和A柱之间的三角窗设计，其主要作用就是避免前挡风玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可增加驾驶员的视野。装在后门上的三角窗一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，能让车造型看起来更美观。另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候会更加平稳。装在C柱上的固定三角窗，除了让整车造型的美观以外，同时也增加了后座的采光和开阔乘客的后座视线。 其实，三角窗在设计之初并不是出于驾驶视野的考虑，而是为了通风，三角窗之前都是可以打开的，这也是他的名字为什么带一个窗字的原因。不要看它小小一个三角窗，不仅不好配，而且价格还较贵。又学到新知识了吧😜 查看详情>>

#爱车练装攻略# 💡车型介绍： 🚗宝骏560 2015款手动豪华型 💡改装清单及各项花费： 车窗晴雨挡x 4PCS=200元 三角窗不锈钢装饰条x 2PSC=68元 💡使用体验： 宝骏560的车窗采用了不锈钢半包亮条，车窗上沿以及三角窗位置是没有装饰的，看起来不是特别美观，刚好看到 有这种带不锈钢亮条的晴雨挡就购买了一套，然后又单独购买了两根三角窗的不锈钢装饰框，全部安装后车窗形成了一个完成的不锈钢亮条装饰，美观度还是非常不错的，而且晴雨挡在雨天时也很好用，可以开窗透气。 💡改装心得： 购买的是原厂的晴雨挡，透光性不错，另外安装的时候是利用3M背胶和卡扣进行双重固定的，安装后还是比较牢靠的。 💡改装注意事项： 大家购买晴雨挡的时候，不要购买那种颜色特别深的，会影响视线。 查看详情>>

#开车那些事儿##女司机的用车宝典#汽车上的三角窗有什么作用？据统计，90%的车主都不知道这个问题的答案。 我们平时应该注意到，在汽车上有一块特殊的三角形窗户。前门三角窗的主要作用是避免前挡风玻璃倾斜过度，增加驾驶员的视野。我相信开车的朋友都有这种感受。前门三角窗还可以配合玻璃升降器导轨的要求，让导轨与b柱的玻璃导轨保持高度平行。 后车门上的三角窗通常采用密封条套在玻璃上的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，可以让整车造型更美观。三角窗还可以降低后活动窗的制造难度。玻璃的尺寸被三角窗分去了一部分，这样玻璃在升降时更平稳。 此外，固定在c柱上的三角窗除了满足整车造型的美观需求，还可以增加后座的采光和视野，满足后排乘客的需求。 虽然三角窗的面积不大，但由于其特殊性，配货难度较大。如果你的车钥匙不慎落到车内，请勿轻易尝试破坏三角窗，因为它是最贵的一块，记住这一点哦！ 查看详情>>

你知道车上最贵的一块玻璃在哪里吗？它就是三角窗，如果不仔细观察，你还以为是块不起眼的小玻璃，因为面积小，没有得到太大的关注，也很容易被人忽视。也许很多人都不知道三角窗有什么作用，为什么那么小的玻璃还那么贵。 在上世纪40年代有过风靡一时的可开启式前三角窗设计。 有需求的地方就有市场，这是商家的不二法宝，在1956年林肯Continental Mark II 上首次出现了电动三角窗，此后1960年的丰田世纪、凯迪拉克Fleetwood车上相继效仿。 后来汽车空调和天窗问题得到解决，通风自然不成问题，可开启式三角窗的作用被大大削弱。 三角窗在现代轿车上广泛采用，为的是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。这是前门三角窗起到的主要作用，同时，前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。 后门三角窗有两种，一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。有些车主很有意思，车钥匙被锁在车里，他选择砸最小的三角窗，最后去换玻璃的时候被告知，车门的玻璃比三角窗便宜，当时整个人都不好了。是不是觉得很好笑，相信很多车主有类似的做法。提醒下各位车主，有些车的三角窗是进口的哦，很贵的。 查看详情>>

#2021爱车“升级”回顾# 前段时间在***论坛上看到有车友分享了车窗加贴装饰条的贴子，心里一想小朗也可以呀，加装一下颜值不就更上一个档次了！ 坐言起行，某宝上搜索了相关产品，并且详细的与客服沟通了相关问题，客服让我去量了车门框边的宽度及长度，找到相对应的规格尺下，搞定下单。 下面是操作歩骤 先来一个开箱图，工具需要自备，一把剪刀和一块抹布。 亮条一卷是三米，小朗粘上窗部分大概一边要2.5米，于是买了二卷。宽度规格有很多，我拿尺子去量了下，窗户的边宽16豪米左右，选了15豪米宽的规格。 先用毛巾擦拭掉贴亮条部位的灰尘，需要用点力擦干净，再用助粘擦拭粘贴部位。 亮条一端先剪45度夹角，再把尖角修圆一点，这样处理与原车的亮条贴和在一起时才显得自然而不突兀。 撕掉亮条内侧的覆膜 三角窗处夹角对好，用左手大拇指和食指夹住亮条，让它居中，右手撕覆膜，左手配合一路按压过来，到后门处用剪刀剪断。 贴完三角窗后，再贴后门，贴完后门贴前门，前门边框因为弧度比较大，左手要控制好，顺着门的弧度往前贴，弧度要自然，这样贴出来才美观。 到后视镜处，看下长度用剪刀剪断，同样要剪45度夹角。 再撕掉亮条的保护膜，轻轻的揭一下就开了。边角的对比，原装的是铝合金的，从亮度上看效果还可以，但是从三角接口部分买的亮条宽度不够，这里还是不够美观，有点小的缺陷。 看一下效果如何，是不是感觉对称，仔细看下确实更美观了。 查看详情>>

车门晴雨挡。买晴雨挡的初衷是为了防止喷玻璃水后，水沿着主驾车顶流入车门扶手位置。在下雨天，可以开车条维。在选择好晴雨挡后购买，到贷验收，安装非常简单，用时也非常容易。然而在安装的时候需要留意一些节部分，主要在一些粘胶位置上，粘胶不够或垫层不行，需要加上胶条。整体安装完毕后很实用，和我的车匹配不伤大雅(请谨情选择，前门安装后可能会有一些遮挡或影响驾驶视角)。总结来说，晴雨挡很实用，在雨天使价值较大。 查看详情>>

车门晴雨挡。买晴雨挡的初衷是为了防止喷玻璃水后，水沿着主驾车顶流入车门扶手位置。在下雨天，可以开车窗一条缝。在选择好晴雨挡后购买，到货验收，安装非常简单，用时也非常容易。然而在安装的时候需要留意一些细节部分，主要在一些粘胶位置上，粘胶不够或垫层不行，需要加上胶条。整体安装完毕后很实用，和我的车匹配也不伤大雅（请谨慎选择，前门安装后可能会有一些遮挡或影响驾驶视角）。总结来说，晴雨挡很实用，在雨天使用价值较大。 查看详情>>

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相信很多车友日常用车时会留意到，车上有打不开的三角形车窗。它虽然叫窗，但却打不开，是个“死窗户”，有的汽车还会被三角窗立柱遮挡一部分视线，那这个“窗”究竟有什么作用呢？ 不同位置的三角窗，作用不同 01前门（A柱）三角窗 老司机们都知道，在汽车的A柱附近是存在盲区的，这个三角窗最重要的作用是拓展驾驶员的视野，减少因挡风玻璃过度倾斜带盲区的区域，对行驶安全起到非常重要的作用。  除此之外，前门三角窗还可以配合玻璃升降器的导轨要求，与B柱的玻璃导轨保持高度平行，使车窗玻璃的升降更加顺畅平稳。   02后门三角窗 一般后门三角窗分两种：一种是装在后车门上，另一种是装在C柱上的，两种车窗的功能可能不太一样。  装在后门上的三角窗，一般都采用密封条套住玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观。这种做法，还可以适当降低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。 装在C柱上的固定三角窗，除了增加汽车的美观度外，还能增加后座采光，满足后排乘客的视野需求，提高整车质感。   总结 虽然在汽车前后门的三角窗，不同位置作用大不相同，但它最重要的一项作用却不由位置变化来决定，即三角窗的重要支撑作用。 车身上的每一处设计没有一样是多余的，都有存在的道理。咱们都知道三角形最稳固，而这一原理也被应用到汽车制造上，汽车的三角窗起着支撑整个车身框架的作用，用小小的身体大大的能量来形容三角窗一点都不为过。 三角窗虽小，却最贵 遇到需要敲碎车窗的特殊情况，有些车主可能会认为三角窗面积最小，敲碎这个窗可以降低成本。如果你也是这么想的，那可能就吃大亏！ 这是因为，三角窗的面积虽然不大，但在设计和密封性上都有着很高的要求，如果是特殊的车型，会很难找到相同的玻璃，因此一旦它遭到损坏，维修费可能比普通车窗玻璃还要贵。 查看详情>>