Model S电池防耗保护装置小改
- 造型小改更犀利,换装4680电池,新款Model S谍照日前,有外媒在特斯拉的弗里蒙特工厂拍摄到了一组疑似新款Model S的路试谍照。从图中可以看出新车的外观有小幅调整,前脸主要是重新设计了前杠造型,底部的进气口尺寸进一步增大,提升温控系统的冷却效率。 查看详情>>
- 监控电池的温度大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- 电动机系统和电控系统大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- 为乘客提供安全保障大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- #理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”:#理想中的「TA」#🍳#理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”:#理想中的「TA」# 🍳🍹🥨🌯ℋᎯℙℙᎽ🌮🍔🍕🍪 安全性:磷酸铁锂电池>三元锂电池 磷酸铁锂的化学键稳定,电热峰值大于350℃,高温下不易分解(可以坚持到700℃以上),三元锂电池热稳定性较差,300℃下容易分解,容易出现电池损坏。 所以在高温条件下,磷酸铁锂的安全性相对较高。以三元锂电池为动力的车型需要防过温保护装置的电池和电池管理系统来保护电池的安全。 查看详情>>
- 现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5,不仅在最近迎现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5,不仅在最近迎来N的版本,还将会有一款赛车:Ioniq 5 eN1 Cup。 根据赛事的需求,这款赛车有更加夸张的空气动力学套件,及赛用的悬挂、刹车升级,除了防滚架和电池保护装置外,现代认真在“减重”上下功夫。玻璃换成了聚碳酸酯,座椅也会更轻且有防滚架。预计将会减重250kg,将整车控制在1.8顿左右。 另外,这台Ioniq 5 eN1 Cup还会有特殊的模拟声浪,赛车手可以只用N E-Shift来模拟换挡,最高8各档位。 且预计,这台车将会在2024年5月上韩国本土的电动汽车赛事。这也会从另外一个维度,让纯电车的底盘更加家有趣。 查看详情>>
- 命运的烈焰:电动车起火之谜2023年6月15日,在浙江义乌盛世豪门KTV门口,一辆电动轿车被卷入一场惊险的起火事故。这起突如其来的火势凶猛,灭火过程却颇具挑战,如同战场上的绝妙交锋。 根据众所周知的图片和视频显示,这辆车正是东风高端品牌岚图旗下的追光,一款中大型电动轿车,其标价竟高达32.29万元。知情人士透露,这辆车在过去的日子里竟然发生了五次起火事件,令人匪夷所思。而这次起火,从傍晚延烧至夜晚,消防人员不屈不挠地用专业的水龙头源源不断地喷射着这肆虐的烈焰。 有外媒报道称,美国宾夕法尼亚州曾发生过一起特斯拉Model S起火的事件,消防人员耗费了长达两个小时,倾斜了4.5万升水才最终扑灭大火。而普通汽车火灾中,所需用水最多也仅为1800升而已。 可见,一场电动车大火所需用水之巨,竟是普通汽车的25倍。 而在加州的另一起特斯拉起火事件中,起火车辆被转移至一处荒废的垃级场,消防人员不断地用水喷洒,然而却无济于事。他们只得当场挖掘出一个人工水坑,注入了1.7万升水,将起火的Model S置于其中,然而燃烧之势仍然难以遏制。原因在于,电池包一般采用高强度钢覆盖,且具备良好的防水性能,使得外部水很难渗入电池包内部。 特斯拉的应急响应指南申明,若Model S发生电池火灾,直接对电池喷水灭火所需时间长达24小时,用水量约需1.1至3万升水。而据消防部门的实践,扑灭电动车火灾所需用水量最多可达7.6至11万升水。 这场电动车起火之谜,仿佛是命运之手的挑战,悄然引发了人们对于电动车的安全性和火灾应对的思考与关注。汽车圈的众多从业者们,必将在这场烈焰中寻找到更加安全可靠的解决方案。 查看详情>>
- 电动车燃烧的灭火挑战难题最近,一个耸人听闻的消息在汽车圈中快速传播开来——一连串关于汽车起火的传闻引发了轩然大波。浙江义乌盛世豪门KTV门口,一辆电动轿车卷入了一场火劫。这股烈焰凶猛而猝不及防,灭火过程却难如登天,让人们倍感棘手。 照片和视频显示,起火的车辆乃是岚图旗下的追光,这一高档电动轿车,售价竟然高达32.29万起。据知情者透露,这辆车竟然屡屡发生起火事件,前后共计五次,这一事实令人咋舌。起火的时间从黄昏延续至夜晚,期间消防人员奋勇直追,以专业水龙头源源不断地奋力扑救着这一燃烧之急。 外媒的报道揭示了特斯拉Model S在美国宾夕法尼亚州的一起起火事件,消防人员耗时两个小时,耗费了4.5万升水方能将大火扑灭。而一般汽车火灾所需用水,最多也只需1800升。 可见,扑灭一场电动车大火所需用水量,竟是普通汽车的25倍。 另一起发生在美国加州的特斯拉起火事件中,消防人员将起火车辆转移到垃级场,并不断地喷水,然而却无济于事。为此,他们现场挖掘一个人工水坑,灌注了1.7万升水,将起火的Model S置于其中,然而火势依旧无法彻底扑灭。原因在于,电池包通常采用高强度钢材覆盖,且具备良好的防水性能,使得外部水难以渗入电池包内部。 特斯拉的应急响应指南中明确指出,对Model S电池进行直接喷水灭火所需时间长达24小时,用水量约为1.1至3万升水。而据消防部门的实际经验,扑灭电动车火灾所需用水量最多可达7.6至11万升水。 这场电动车起火事件的发生,如同燃情岁月的序曲,唤醒了人们对于电动车安全性以及火灾应对的深思与警觉。汽车界的众多从业者们必将在这场燃烧的岁月中寻找到更为安全可靠的解决方案。 查看详情>>
- 关于model3和modely的对比,以及车主怎么选有多少小伙伴在买车的时候纠结买model3还是modely,甚至有的人提车又后悔了,小编买的时候也有这种感受。我们今天就聊聊怎么样选车,让你选车不迷茫。我们看看有什么不同。 1、👉 从外观来看:3是轿跑车型,Y是suv车型,但你可能想不到,3和Y的零件75%通用,连座椅都一样,就是加高版的3,小编个人认为3丑萌丑萌的,Y有点无语,像个大蛤蟆😆😆😆,modelY因为底盘高度的原因,不适合越野 2、👉 空间体验感:如果你喜欢露营,modely完爆3,后排座椅放倒后,可以和另一半一起看星星,虽然3也可以放倒,但由于后台半固定,会显得空间局促 3、👉 配置方面:虽然搭载的电池一样(同样款电机),但由于能耗差异,导致加速,续航表现都不一样,3更有优势。 4、👉 机盖保护装置,3的前机盖有碰撞保护装置,Y因为高,没有,但是这个装置损坏维修费很高 总结: 1、👉Y的优势:Y音效更好多了6个扬声器,Y有空调生化模式,Y3个后视镜防眩光 2、👉3的优势:外观好看😆😆😆、加速更快,有碰撞保护盖子 选择: 1、👉预算有限,3是最便宜的;想要轿车,喜欢好看的,其他配置无所谓;基本上是1或者2个人开 2、👉其他情况无脑选Y😆😆😆 关注我,易车买特斯拉最省钱博主😆 查看详情>>
- 今天来说一下特斯拉电池怎么维护能使用的更久一点1、保养锂电池大原则上浅充浅放今天来说一下特斯拉电池怎么维护能使用的更久一点 1、保养 锂电池大原则上浅充浅放是对电池养护的最好方式 A、磷酸铁锂(LFP) LFP的电池化学特性是允许电量可随意充满的,但他的SOC (剩余电量)是需要校准的 官方的建议是每周至少完全充满至 100%一次。 因为新车电池组每个电池单元一致性很高,所以过充不会有风险,但是公里数跑的越多,单元一致性就会 下降,过充就会损害电池的寿命 所以已经跑了一段时间的特斯拉车主,电池如果是LEP的需要根据车辆目前的信息来判断是否还要每周充满一次 B、三元锂电池 日常使用充电到 80%-90%,偶尔的长途旅行可以充到100% 锂电池过充过放都会损伤电池,正常不要把车开到10%以下才去充电,电池过度放电会造成不可逆的容量损失 2、校准 A磷酸铁锂 ①车辆电量先使用到 10%以下,之后停放一小时以上 ②将车辆充电限值设为 100% ③车辆充满到自行停止,保持充电桩是连接的 静置休息一小时以上 ④静置过程关闭所有耗电的功能,例如哨兵模式,温度 保保持等 ⑤移除外接设备,不要远程连接车辆 当然你也可以通过特斯拉 APP预约服务中心,让专业的人士协助电池校准 B三元锂电池 ①电量充到 90%,使用到20%再次充到90%(进行 3-6次循环) ②然后静置一小时以上 ③可校准电池组自平衡,使表显里程数值回升 3、质保 在电池质保年限和公里数内,可免费更换电池 基本要求:电池保有最低 70%的电池容量 Model S、X 8年或24万公里(以先到者为准) Model 3/后轮驱动版 8年或 16 万公里(以先到者为准) Model 3/Y (长续航和高性能) 8年或19.2万公里(以先到者为准) 查看详情>>
- 在2012年,特斯拉交付第二款Model S车型距今已有8年,而特斯拉电池及驱动在2012年,特斯拉交付第二款Model S车型距今已有8年,而特斯拉电池及驱动总成有8年的保修期,一般来说,特斯拉电池的寿命在15年60万公里左右,开了7年的特斯拉电池损耗有多大,来了解一下。 以下数据截采集于真实用户数据,可供参考。 1 行驶了27359公里,续航里程从495公里降到了470公里,衰减为5%。 2长续航后驱版Model3,行驶里程61155公里,衰减3%。 3行驶里程43452公里,衰减3%。 4行驶里程41743公里,衰减7%。 5行驶一年,行驶里程43500公里,衰减5.8%。 6行驶里程12875公里,衰减2%,充电都是到90%,没充过100%。 7行驶里程27000公里,衰减4.9%。 延长电池寿命的良好习惯:一位车主开了5年的Model S P85,行驶了76,000公里,新车充满电可以行驶426公里,现在可以行驶403公里,电池损耗仅为5.4%。 据这位车主透露,他一直保持一个好习惯,在车电量耗至5%~10%就开始充电,只充到90~%95。 查看详情>>
- 分享下刷到别人改装的轮毂买了Model 3有一段时间,我最近在想车子改什么好,想改轮毂又不想改,还不是因为穷,最近刚好有朋友来讨论特斯拉改装的问题,我也谈了一下自己的看法。 我对改装一直是抱着小改怡情的心态,我个人觉得Model S上的轮毂给Model 3装就帅很多,因为3专用的轮毂载荷是750公斤,很多人改轮毂不考虑载荷的,这个对于电动汽车来说很要命,可别忘记了电池重量,高速拐弯必须得有足够的承载性。 对于特斯拉这种品牌车来说,还是建议选择原车的改件,因为这个涉及到行车安全,相比普通的燃油车又不同了,这车加速快,制动性能要求高,在车辆高速行驶到停车,前轮毂也得承受不小的压力,各方面来说,我现在还是觉得素车就不错,起码各方面都是经过厂家的测试。 查看详情>>
- 分享下别人的Model 3改的轮毂,简直太爱了对于改装车来说,我之前一直喜欢玩游戏内的模拟改,现实生活中我是没有多余的花费,毕竟现在成家了,有那个钱也给小孩拿去报补习班的,我朋友刚买了个特斯拉Model 3,他知道我对这方面有研究,叫我给个建议怎么改。 我对改装一直是抱着小改怡情的心态,我个人觉得Model S上的轮毂给Model 3装就帅很多,因为3专用的轮毂载荷是750公斤,很多人改轮毂不考虑载荷的,这个对于电动汽车来说很要命,可别忘记了电池重量,高速拐弯必须得有足够的承载性。 对于特斯拉这种品牌车来说,还是建议选择原车的改件,因为这个涉及到行车安全,相比普通的燃油车又不同了,这车加速快,制动性能要求高,在车辆高速行驶到停车,前轮毂也得承受不小的压力,各方面来说,我如果买了Model3 我会选择素车,最多贴个外观膜,当然这个纯属个人看法,仅供参考。 查看详情>>
- 传闻中马上改款的特斯拉Model 3,曝光了最新无伪装素颜照——车灯去掉了犄角,传闻中马上改款的特斯拉Model 3,曝光了最新无伪装素颜照——车灯去掉了犄角,设计更加扁平化,新鲜感是有的 我个人更喜欢之前的“大眼仔”可爱设计。 不过比起造型上的变化,特斯拉的所谓“改款”通常是外观小改,内在大改,新Model 3极有可能也跟随Model S的步伐: 1⃣️由Y开创的底盘电池一体化以及一体压铸车身,将在新Model 3身上更变本加厉些,意思是,撞车之后车身更不容易修理哈哈 2⃣️仪表盘会回归吗?既然车身上已经降本增效了,加一点成本搞个仪表盘或者小HUD总可以吧?你不出,改装配件厂帮你出 3⃣️改为需要重新适应的“划屏幕换挡”,之前网传视频已经在争议“如果车主没盯着屏幕,非常容易挂挡失败” 4⃣️我掐指一算,新款上前的两个月时间内,现款Model 3有可能还会再降价一波——如果降到20万,海豹/极氪X估计不好受 查看详情>>
- 特斯拉Model3改款车型曝光,随着技术不断创新,汽车更新速度也在逐步加快,为了增加产品竞争力,新车有着“三年一小改,五年一大改”的规律; 😘😘 特斯拉作为全球新能源佼佼者,今年一月份开启了降价模式,Model 3最高降幅近3万元,低配版已经低至22.99万元,降价过后销量飙升; 😍😍 但以特斯拉的风格,降价只是提升销量的一小部分,提升产品的核心竞争力才是最为关键的,目前特斯拉Model 3传出了全新改款的消息; 😝😝 全新Model3的内部代号为Highland,新车会在外观、动力及电池方面作出升级,预计全新的Model3将会在2023年第三季度在上海超级工厂进行投产; 😘😘 外观方面,从谍照图片来看,只针对前后保险杠进行了伪装,预计会在前脸及尾部进行重点的优化改善,其外观设计将会采用和老大哥全新Model S一样的设计风格; 😜😜 内饰方面,全新Model 3虽然暂未公布其内饰设计,但预计同样会使用Model S的设计风格,包括全新的yoke方向盘,液晶仪表及更大的中控大屏的设计,更符合年轻人的需求; 😝😝 动力方面,预计新车有可能会采用特斯拉最新的4680电池,其续航有望进一步提升; 不过目前4680还未国产,未来还要看特斯拉的官方消息; 😘😘 全新一代特斯拉Model3最核心的是将会对计算平台进行升级,由的HW3.0升级为HW4.0,内核CPU增加至20个,摄像头接口数目也增加到了12个,全新硬件的升级预示着特斯拉的自动驾驶能力将会更加强大; 😛😛 全新Model 3在外观、内饰都做了全新的升级,如果采用4680的全新电池,新车续航里程也会进一步提升,加之搭载全新硬件HW4.0后智能驾驶辅助的能力会更强; 😍 根据目前特斯拉的销售策略,新车价格预计跟现款一致,甚至还有肯呢个会随着成本的变化而降低; 😍😍 写到最后: 特斯拉的每一款新车型都堪称王炸,对于整个新能源汽车行业都会产生较为深远的影响,全新特斯拉Model3的表现如何,我们拭目以待! 你对全新Model3的产品竞争力怎么看? 😘😘[_LinkTopic:Model 3,16881,23] 查看详情>>
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