Model S整流器效果
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- ASEMI桥式整流器KBU808的优缺点编辑-Z 型号:KBU808最大重复峰值反向电压(VRRM):800V最大RMS电桥输入电压(VRMS):560V最大直流阻断电压(VDC):800V最大平均正向整流输出电流(IF):8.0A峰值正向浪涌电流(IFSM):300A每个元件的典型热阻(ReJA):2.7℃/W工作结和储存温度范围(TJ, TSTG):-55 to +150℃最大瞬时正向压降(VF):1.1V最大直流反向电流(IR):10uA 桥式整流器KBU808的优点 输出直流信号纹波低:桥式整流器KBU808的直流输出信号比半波整流器的直流信号平滑。换句话说,桥式整流器比半波整流器具有更小的纹波。然而,桥式整流器的纹波系数与中心抽头全波整流器相同。 整流效率高:与半波整流器相比,桥式整流器KBU808具有非常高的整流效率。然而,桥式整流器和中心抽头全波整流器的整流效率是相同的。 低功耗:在半波整流器中,只允许输入交流信号的一个半周期,而阻止输入交流信号剩余的半周期。结果,几乎一半的应用输入功率被浪费。然而,在桥式整流器KBU808电路中,在输入AC信号的正负半周期期间都允许电流。因此,输出DC功率几乎等于输入AC功率。 桥式整流器KBU808的缺点 桥式整流电路看起来比较复杂:在半波整流电路中,只使用一个二极管,而在中心抽头全波整流电路,则使用两个二极管。但在桥式整流器电路中,我们使用四个二极管进行电路操作。因此,桥式整流器电路看起来比半波整流器电路和中心抽头全波整流器电路更复杂。 与中心抽头全波整流电路相比,功率损耗更大:在电子电路中,我们使用的二极管越多,电压降就会越大。桥式整流电路的功率损耗几乎等于中心抽头全波整流电路。然而,在桥式整流器KBU808电路中,电压降略高于中心抽头全波整流器电路。这是由于多了两个二极管(总共四个二极管)。 查看详情>>
- 杜尔推出用于阴极电泳涂装的EcoDC MACS新型整流器EcoDC MACS: 更高的功率,更低的能耗 查看详情>>
- 新款Model S/Model X特斯拉(中国)官网上线了2021款ModelS和ModelX。其中,新款ModelS售价区间为73.39-83.39万元;新款ModelX售价区间为77.29-87.29万元。新款ModelS和ModelX在外观、内饰、动力等方面均没有发生变化,仅对续航里程进行了调整。特斯拉ModelS长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了59公里和44公里;特斯拉ModelX长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了30公里和50公里。 查看详情>>
- 特斯拉全新Model S曝光特斯拉全新Model S曝光!近日有海外媒体曝光了一张疑似为特斯拉全新一代Model S车型的渲染图。从本次曝光的渲染图来看,全新Model S前格栅设计与Model 3类似,原本在车头前侧的特斯拉LOGO被调整至引擎盖边缘位置。此外,新车还配备了造型更加扁平的全新大灯。原本位于保险杠下端的进气通道被调整至紧贴大灯下方,视觉效果上与保时捷Taycan高度相似。 查看详情>>
- 新款Model S/Model X上市(文/邵帅)车友头条获悉,2021款特斯拉Model S/Model X最新价格发布。从官方信息来看,新款Model S和新款Model X的售价范围分别为73.39-83.39万元和77.29-87.29万元。值得一提的是,新车并未针对设计进行调整,着重提升了续航里程。车型方面,官方将以长续航升级版替代现有的长续航版。价格详情如下: 查看详情>>
- 特斯拉新Model S曝光特斯拉新Model S曝光,外观方面,新车运用了大量更为立体的线条。 查看详情>>
- 特斯拉新款Model S亮相在我们社会快速发展的今天,我们的生活环境也变得越来越好了。近段时间,有不少新车上市,特斯拉也不例外。今天,我们就一起去看看特斯拉的新车Model S怎么样吧。 查看详情>>
- 特斯拉将为Model S/X推出新版弹射模式 MODEL S[新能源]日前,据国外专门研究特斯拉的知名黑客green爆料,特斯拉将会为旗下ModelS(参数|询价)以及ModelX推出经过改良的新版“LaunchMode”(弹射模式),在该模式下车型将会通过调整悬架高低、阻尼以及电机功率输出,来使车辆达到最佳的起步状态。 查看详情>>
- 特斯拉Model S两门版曝光特斯拉Model S两门版曝光。近日,海外媒体曝光了一组疑似为特斯拉Model S两门版车型的实拍图。新车的前脸造型与Model S基本一致,配备了封闭式进气格栅和同款大灯组。据悉,新车还配备了带有特斯拉LOGO的多功能方向盘。 查看详情>>
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- 特斯拉新Model S上市特斯拉新Model S上市:新Model S车身空力升级,风阻系数0.208。Plaid版车重2162千克,三电机1020马力,支持扭矩分配,无物理换挡杆,配19或21寸轮毂,0-100公里/小时2.1秒,1/4英里9.23秒,尾速250公里/小时,极速322公里/小时,续航628公里。起价105万9990元。长续航版车重2,069千克,双电机670马力,配19或21寸轮毂,0-100 3.2秒,极速250公里/小时,续航652公里。起价79万9990元。车内配17英寸中控触屏,分辨率2200x1300。新Model S 2022年第一季度起交车。(特斯拉) 查看详情>>
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