马自达CX-5一下电池损耗

冬天电池会有损耗？ 查看详情>>

EQA260使用的是孚能科技三元锂电池 73.5度电池包 续航619KM 如图所示动力电池额定容量229AH 开了29071KM 容量为221.24AH 全部快充 损耗率仅为3.39% 如果慢充的话损耗会更低点 很多人担心的电车电池损耗率 现在帮你们测好了 有图有真相 这样开下去 十年没啥问题 把心放肚子里吧 查看详情>>

半年16000多公里，0损耗，上个月电话查询电池健康度是99.6%。 查看详情>>

干货:👀👍如何计算电车电池损耗 查看详情>>

电动车的电池会像手机电池一样衰减那么快吗？有博主在社交媒体上，回应了网友对电动车电池健康的“刻板印象”。他表示，实际用车经历证明，特斯拉等电动车的动力电池，在设计寿命上比手机电池长得多。 查看详情>>

求教，如何区分蔚来换好的电池新旧程度，或者损耗程度？能看出来吗？ 查看详情>>

电池快速损耗的五大因素，别问我是这么知道的，全是血淋淋的亲身经历啊😭 查看详情>>

腾势D9兄弟们你们电池冬天损耗咋样？ 查看详情>>

再说个点，关于电池损耗这个事情 传统车的电池损耗到一定程度就得整个换电池，成本确实很高，一个增程车的电池将近10万，一个纯电车的电池十几二十万是平常的事情 我之前开过一台上古版的特斯拉Model S，那个车要换电池要10多万，关键那个车卖也只能卖10多万，换车还是换电池，成为这个车主人最纠结的一点 蔚来的换电体系避免了电池的损耗，让每个电池都在健康状态，有人说那这个成本不就是厂家承担了吗？ 没错，厂家通过定期的电池保养，让损耗的电池不至于最后只能整体通过更换才能解决，就好比一个机器，平时经常保养，那么寿命相比没有保养肯定大大提升，平时的维护保养，小钱换来最后省大钱 而且就算有损耗经过检测，比如说某个电芯的损耗比较严重，那么返厂把这块电芯给更换掉就是了，而不是整体一锅端，有毛病换了的就行了，而不是整个一套换，成本就降下来了 换下来的电芯，还可以拿来做储能等项目，或者是二手回收利用 所以这就是蔚来换电体系，能保证电池健康和流通，同时也能控制对于电池损耗所带来的额外成本，并且进一步增加用户体验 你会发现这套系统真的很先进，是不是？ 查看详情>>

提车正好一年，记录下，跑了18500公里，平时基本家充，慢充，估计花了1300元电费，电池容量目前98.6%，实际还是很香的，跑个8年10年还是没问题的。车子嘛，代步工具🛠️，仅供大家参考 查看详情>>

近日，马自达宣布计划在日本建立一家新制造工厂，专门生产电动汽车电池，为品牌的首款电动汽车提供动力。据悉，该工厂将位于日本山口县岩国市，主要生产由松下能源供应的圆柱形电池模块。工厂预计年产能将达到10GWh。 查看详情>>

你们平时开电车会关注电池损耗吗 查看详情>>

22年的车7.3万公里，还剩96%，你的呢？ 查看详情>>

马自达要自研纯电平台了，首款车型将于2027年发布，主要特点是，该平台电池位于底盘的中央，能够降低重心，助力操控性的提升，并可兼容多种电池和车型，电池技术将于松下联合开发。 查看详情>>

我的这台上汽大众ID4x纯净长续航再有两个多月就两岁了。买这台车之前关于电池损耗的事情一直很在意，实际使用下来根本不存在这个问题呀，那些鼓吹新能源汽车开不了几年就要换电池的喷子们可以安静了。 查看详情>>