马自达CX-5双顶置凸轮轴维修

赛科龙RX1S MAX 旅行版是249cc，单缸四气门双顶置凸轮轴设计，水冷散热系统，相比风冷散热的五羊本田猛鸷190X 摩旅版，长途骑行能力更出色。不仅如此，赛科龙还为这款车辅助了滑动离合，驾驶时换挡表现更为清晰、顺畅。 查看详情>>

从实际骑行感受来看，RC250由于采用的是一台水冷四气门DOHC双顶置凸轮轴六档发动机，其在整体舒适性表现上，震动稍大于异步双缸机型，但由于多集中在高转速区域，因此在大部分路况下，其舒适性表现是完全可以让人接受的。除此之外，得益于良好的NVH控制，RC250不论是中高速平繁切换，还是长期高转低速骑行，车体覆盖件与发动机的震动控制水平相当不错，在全速度段范围内都难以察觉车身体的共振异响，这对一辆采用大面积导流板设计的仿跑车型来说，是极其难能可贵的。 查看详情>>

搭载4G93 1.8t 16气门双顶置凸轮轴涡轮增压发动机的帕杰罗IO，那是属于千禧年的产物 查看详情>>

马自达电子手刹维修模式的开启和解除操作说明。 查看详情>>

1.8升版本（1.8T） 查看详情>>

世界三大汽车改装展之一的SEMA（美国拉斯维加斯改装车展）即将召开，此前日产宣布将在改装展上展出多款NISMO性能部门操刀改装的概念车，其中之一就是日产Sentra DET性能版概念车，Sentra对应的国内车型为日产轩逸，DET的称谓则来自于Dual Overhead Cam双顶置凸轮轴、Electronic Fuel Injection电子燃油喷射、Turbo涡轮增压三个改装部件的英文首字母缩写。日产Sentra DET不仅搭载了大量NISMO套件，还换装了2.0T涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱，不仅性能得到了提升，操控也更加出色，可谓是披着羊皮的狼。 查看详情>>

SD speed 20 1936年产。 查看详情>>

V8发动机：V-Series.R搭载全新凯迪拉克5.5 查看详情>>

通病变速箱漏油维修案例。 查看详情>>

9 GT+，售价154800元。搭载的是液冷890cc直列三缸发动机，采用双顶置凸轮轴和每缸四气门的设计，最大功率87.5Kw，最大扭矩93N.m，有着充沛的动力储备和卓越的加速性能，强劲且高效。 查看详情>>

凯迪拉克GTP搭配5.5升双顶置凸轮轴V8发动机搭配LMDh级别的通用混合动力组成 在勒芒GTP组别里可以说是妥妥的“超级大反派”另外 它的声浪也贼好听 查看详情>>

马自达水晶车标 查看详情>>

动力：全系采用吉利雷神电混系统8848，配1.5T的涡轮增压引擎最大功率120KW（163Ps），最大扭矩225N-m，双顶置凸轮轴配气结构，发动机热效率达到44.26%。铝制缸体缸盖，需要加注92汽油，并采用缸体直喷的供油方式。 查看详情>>

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据中工汽车网获悉，8月13日，福特、马自达北美公司通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官网发布警告，要求45.7万辆配备缺陷高田安全气囊的车主，在完成召回维修更换前“请勿驾驶”。 查看详情>>