马自达CX-5左后羊角轴维修

打算购买马自达CX-5，听朋友说保养维修费用很贵，难道是真的吗？ 查看详情>>

“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”这是由梁家辉扮演的一部电影里的一个桥段，被无数网友拿来调侃马自达。马自达就是这样一个独树一帜、坚持自我的品牌，在各大厂商纷纷玩小排量涡轮发动机，它依旧坚持使用自然吸气发动机。而CX-5就是马自达坚持纯粹自我的代表之作。 查看详情>>

想给女儿买这车上班开，这车的方向盘轴吗？开着好操控吗？ 查看详情>>

最近一段时间，汽车圈的朋友肯定知道一件事，那就是一汽马自达官方宣告结束，正式被长安马自达并购，结束16年的合作历史，这也意味从此再无一汽马自达，虽然一汽马自达不在了，但是马自达品牌依然还在，车还得继续卖。日前，长安马自达新款马自达CX-5申报图曝光，作为中期改款车型，新车在外观上有小幅变化，下面咖哥就和大家来聊聊它。（配图来自网络） 查看详情>>

2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8CX7拆装大修修理螺丝扭力扭力传感器安装位置拆装过程故障码诊断流程针脚定义保险盒图解继电器图解线束走向分布图正时校对点位钣金尺寸 资料来源：汽修帮手资料库 汽修帮手资料库提供各大厂家车型维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等，并长期保持高频率资料更新 覆盖车型 2024年马自达EX6混动增程维修手册和电路图 2023年马自达CX50燃油维修手册和电路图 2023年马自达CX50混动维修手册和电路图 2021年马自达CX30（纯电）维修手册和电路图 2020年马自达阿特兹维修手册和电路图 2020年马自达CX30（燃油）维修手册和电路图 2020-2021年马自达CX4维修手册和电路图 2019年马自达CX8维修手册和电路图 2019-2020年马自达昂克赛拉维修手册和电路图 2018年马自达阿特兹维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-5维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX-4维修手册和电路图 2017-2019年马自达CX3维修手册和电路图 2017-2019马自达3昂克赛拉维修手册 2015-2017年马自达CX-5维修手册和电路图 2014年马自达阿特兹维修手册和电路图 2014-2016马自达3昂克塞拉维修手册 2013年马自达CX9维修手册和电路图 2013年马自达CX7维修手册和电路图 2012-2014年马自达CX-5维修手册和电路图 2012-2013年马自达2维修手册和电路图 2011-2013年马自达星骋维修手册和电路图 2011-2013年马自达M5维修手册和电路图 2010年马自达M8维修手册和电路图 2010年马自达CX7维修手册和电路图 2010年马自达3（进口）维修手册和电路图 2009年马自达MX5维修手册和电路图 2009年马自达6睿翼维修手册和电路图 2009-2013年新款马自达3维修手册和电路图 2008年马自达M5维修手册和电路图 2008-2011年马自达2维修手册和电路图 2006-2010年马自达6维修手册和电路图 2005-2010年老款马自达3维修手册和电路图 2004年马自达RX-8维修手册和电路图发动机气缸体、活塞、曲轴、连杆缸盖凸轮轴、正时链条、气门、进气歧管、排气歧管、火花塞、喷油嘴、油泵、机油滤清器、空气滤清器、节气门、车架、变速箱、悬挂系统、减震器、弹簧、下摆臂、车轮、轮胎、制动系统、刹车盘、刹车片、制动卡钳、制动总泵、制动分泵、转向系统方向盘、转向轴、转向器、转向拉杆、传动轴、半轴、车身外壳、车门、车窗、门窗门锁、车顶、前后保险杠、翼子板、引擎盖、后备箱盖、蓄电池、发电机、起动机、点火线圈、汽车电脑ECU、传感器、车速传感器、水温传感器等、车灯、大灯、雾灯、转向灯、刹车灯、、喇叭、雨刮器电机、座椅、仪表盘、中控台、扶手箱、换挡杆、踏板、油门踏板、刹车踏板、离合踏板 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 2024年马自达EZ6维修手册电路图资料2023年马自达CX50燃油混动CX30CX9CX8 查看详情>>

2020款马自达cx-5开了四个月目的盘异响，尤其向左打目的时明显，像摩擦一样的滋滋啦啦的声音，不是一直响。跑了好几趟4s店查不出毛病，换了十字轴也没用，听着闹心啊，不知道到底是什么毛病。 查看详情>>

今天中午吃完饭去特来电充电桩取车，发现左后车门被旁边车门磕了一个瘪😭，在车友们的热情帮助下，找到了一家无痕修复的地方，经过维修师傅鉴定，好在没有破坏车漆表面😂，特斯拉的金属漆还是可以的哈。因为磕碰处靠近门轴侧导致十分难补，经过维修师傅艰难且细致的维修。几乎完美修复😄维修费用为300元，无痕修复完美解决！省时省钱！在此强烈推荐给以后遇到这种情况的有车门！ 查看详情>>

看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗 查看详情>>

小车车陪伴了2年差14天，到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况，最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万，4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养，发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养，发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下，如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了？机油一万公里的颜色，还过得去。火花塞，我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换，我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架，更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的，但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠，这玩意其实很便宜，150块钱。。。后面我看到更凶残的，直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里，我要求换了冷却液，这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液，就是那个大壶里的，一共6升。4S店里有两种颜色冷却液，一种新出的蓝色的，一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水，我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里，抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压，看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万，4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液，是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的，第一个颜色变淡了，第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开，小壶里的还是绿绿的，和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液，其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意，如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液，是想看看4S是怎么更换的，包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后，开启诊断模式，热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒，然后怠速30秒，反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵，排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净，就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换，看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备，甚至过4S店的设备，估计我下次会在外面更换了。重点来了：在保养的前三天，偶然发现，低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开，不踩油门，速度在10-15码，同时打方向的时候也有，过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路，悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的，后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候，屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来，用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压，会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速，刹车踏板放光，不踩油门。速度在10-15码，那种不是很的道路上或者轻微起伏路，能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。（我是这种情况，然后4S店排查用了上面2个手段。）4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题，车停，用力抬下后轮上面的位置，然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内，走了TC上去，厂家同意更换，坐等配件从上海发来，然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们，出现了这个问题，如果忍受的了这种异响可以选择不换，因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换，这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多，还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点，五角星标红的这个位置。下摆臂连接点，羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承，但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册，具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事，就怕把刹车油管啊，刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架，俗称羊角。这是新的羊角，据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角，标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃，没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候，碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE，它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天，为啥530LE的后加强件和进口短轴一样，为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角，要做四轮定位。当然也是免费的，换了羊角，4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的，一听报价我放弃了，在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多，打完折都要680左右。这次因为更换羊角，看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里，做保养的时候测了下轮胎，后轮还有4.9毫米，前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压，还剩下多少厚度，轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意，之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据，堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录，调整前的数据，调整后的数据。调整数据记录，调整完，4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养，修理，到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字，爽。这次6万公里保养，更换发动机冷却液，质保后轮羊角，给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车，也愿意去折腾，但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中，学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同，对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我，但是我根据我实际的用车感受，以及我能看到的事实我就换掉防冻液，请大佬们勿喷。至于羊角异响问题，算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程，特别是底盘异响，如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎，宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>

城市SUV精致优雅，越野车气势磅礴，如果将二者的气场相融合，马自达给出的答案便是新推出的CX-50行也。好久不出新车的马自达，出手就是王炸，这种柔美与硬派相融合的反差感，真的很吸引眼球。 现如今呼声最高的一定是露营和自驾游，因为整日生活在钢筋水泥的繁华都市中，越来越多人都渴望抽出时间来一场说走就走的旅行。而且这台马自达CX-50行也，从车的定位的兼容性要更强，从城市到户外，产品上提升了的整体的“野”味。 行也的造型设计就像马自达CX-5增加了一身越野套件，但骨子里柔美的魂动设计，还是一眼就能看出来的。前脸完全黑化的格栅搭配上双环形灯组，给人的感觉精致又独特，很有品牌辨识度。 新车保留了魂动的效果，但又带有粗犷元素，例如格栅的外置轮廓突出，有立体感。大灯采用二瓣式设计，简约化。车身侧面修长，车顶采用下沉式，车窗尾端拐角凌厉。腰线也有个性化，呈拼接效果，相对突出。尾部肌肉感风格打造，车身中部饱满突出，尾灯与前大灯组简约化。后挡风玻璃前倾式设计，运动感十足，车底两端獠牙造型与前脸位置一致。 新车的车身尺寸长宽高分别为4785／1920／1638mm，轴距为2815mm，在同级别上可以说是不错的。车身的下部覆盖着粗犷又务实的包围和轮眉，既提升了车型的“野”味，也能很好的防刮蹭，不管在城区代步还是爬山越岭，都能减轻刮蹭后的维修或喷漆成本。 宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅配上黑化的侧翼以及黑色的轮眉，这些元素无一不是年轻人喜欢的风格。而结合上国内正热的自驾露营风潮，也似乎说明了马自达品牌对国内消费者需求和心声的倾听、采纳。 查看详情>>

随着价格战的延续，特别是中国品牌，尤其是新能源车型的一路摧城拔寨，原本属于合资品牌的市场阵地一步步失守。连还算坚挺的日系车也受到了极大冲击，或许丰田本田这样的巨头还能屹立不倒，但像马自达这种一直在中国有些叫好不叫座的品牌，就有些越来越顶不住了。 👍💥 这自然体现在产品的终端价格进一步妥协。日前，网络流出一组某长安马自达4S店海报，里面可以看到阿特兹、CX-4、昂克赛拉三款车型进一步降价促销，其中原本官方指导价在18.98-21.88万元的阿特兹，降价后为13.29-15.32万元；CX-4全系降价4.38-5.09万元，现价为10.50-11.89万元；“矮子挫里拔将军”，勉强算马自达最畅销的昂克赛拉，也有3万元的综合优惠。 而且，这些优惠并没有其他套路，比如规定需要上当地牌照，同时也提供全国质保，并不需要担心后续停产可能带来的维修风险。如此看来，消费者目前13万就能买中级车阿特兹，11万就可以买SUV CX-4！是不是很诱人？是不是真的马上就可以冲了？ 在我们看来，如果能有这样价格优惠，且没有其他套路，真的还不错。毕竟这两款车的产品实力是十分突出的，除了动感的外观设计，还有自然吸气发动机的平顺，以及变速箱的匹配，还有马自达一向拿手的底盘及操控功底。哪怕购买2.0升排量的自然吸气的低配版本，日常驾驶也比较够用了。 马自达能给出如此降价，除了市场外部环境的压力，也因为相关车型正在清理库存。当然，马自达目前在中国市场的表现也的确有些惨淡，根据市场销量数据，2023年一季度长安马自达共售出1.39万辆，其中昂克赛拉为6840辆，CX-5为2658辆，阿特兹为1413辆，CX-4为1250辆，CX-30为1244辆，CX-8为495辆。阿特兹和CX-4之后停产也不不会让人意外。 而且近几年时间里，马自达都没有一款重磅新车上市，上一款新车还要追溯到2020年5月，定位小型SUV的长安CX-30。本届2023上海国际车展上，长安马自达CX-50行也正式开启预售，但这款车到底能有多少存在感，目前大家对其之后市场命运也表示不够乐观。😆💥[_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>

提了cx-5也马上两年了，闲来无事，跟各位车友分享下我的长安马自达cx-5的用车感受。我买的时候是没有纠结的，因为之前也看过这款车，但是我觉得我买的时候没什么优惠。只是让4s送了免费的太阳膜而已。现在我看都优惠两万多还是比较划算的。这个车加92的油就可以，动力也还行，毕竟是自然吸气，肯定不如涡轮增压，但胜在维修经济性。我换了中网，因为时间久了就觉得老款的中网过时了，永远都是新款最香定律。侧面来看，颜值也很高，但是没有轿车那种流线，但是SUV就是这样，没法子。不过视野是真的好。车顶行李架如果是熏黑我就加个行李箱了，但现在这个金属色，加个黑色行李箱就很突兀。前后灯的设计很有马自达的风格，顶配还有大灯清洗的功能。雾灯的设计在这里，也是黄色的灯光。隐藏式的雨刮器好像是全系标配吧，我用玻璃水挺费的，因为不爱洗车。加装了一个后包围，4s点店做活动的时候装的，应该比现在大家去直接加装要便宜点。机械仪表盘，好像也是炮筒式，还很运动风。Hud抬头显示是实用的，但是更希望加个实景导航，这个只显示数字就有些太简单了。可以直接调节倒车镜的镜片，比用手更加精准，老式的大众很多用手直接调节就不那么精准。这个中控有点小，但有些人就要说了，又不在车里看电视，要什么大彩电，确实也有理。档把的部分是分m档和自动挡的，但自动挡平时就很方便，没必要用手动挡。电动的主驾驶有点鸡肋，平时只有我自己驾驶，所以当初应该买手动座椅的，座椅记忆对我没什么需要。这个车除了优惠太少之外，基本上我都很满意。也希望以后能多给些优惠力度才是。 查看详情>>

不知不觉2周年了，整整好好开了3万公里🚒。现在对这辆车有比较深刻的认识和体会☃。借此机会记录和分享🚛。今年进行了3次维修😹。也对车身的整体结构原理有了更深入的了解。现在开这辆车已经人车合一了。我认为一辆车的磨合不仅仅是机械部分，更重要的是人和车的默契和了解🌸。我们应该了我们的车，就像了解我们自己，并且像爱惜我们自己的身体一样爱惜它💞。 这次分享主要分为一下四部分：1外观及内饰2故障维修3.油耗4第二年的体会🙉。 1.外观：目前为止2年整，前挡风玻璃被石子砸了一下进行了修补🤛。除此外外观部分没有任何刮擦和磕碰🍃。保持原版原漆的状态没有变💝。以下是今年2周年拍摄的外观和内饰图片🐭。体现2年的车辆状态🐸。 2.内饰：除正常使用痕迹之外😎。内饰保持完好🤝。由于内饰一直都是自己打理🌾。也没有明显划痕🎃。 车买回来开了1年多了，娘胎里带出来的毛病该修的也该修一修了️。今年一共进行了三次维修😏。 分别是 1.主驾驶座椅加热垫更换😼。 2.左后轮车轮架（即羊角）更换😍。 3.卷簧盒更换🐲。 1⃣️座椅加热垫损坏🐻。故障现象：打开座椅加热5秒钟左右自动关闭🌴。如果同时打开座椅通风和座椅加热，5秒钟后两者同时关闭🌵。单独打开座椅通风正常🙊。如果开车时打开发动机自动启停🚐。在等红绿灯发动机自动停机状态下，打开座椅加热功能，不会自动关闭，但是座椅不加热🎋。 由于维修需要扒开整个座椅真皮🐱。我是比较纠结💘。前后两家4S店的技师都判断故障点是座椅加热垫损坏🎁。最终无奈只有选择更换😳。 2⃣️左后车轮架（羊角更换）娘胎里带出来的毛病，新车时候就响。故障现象：上下车有“砰砰”的异响，发展到后期低速行驶在车内也能听到悬架异响🤞。这个应该是530LI和530LE的通病🚐。我发现小区里很多车都有😺。这个问题是后轮车轮架上球头产生的异响✨。羊角更换需要拆卸的东西比较多。为了规范维修技师的拆卸装配工艺🚗。我详细研究了整个更换流程🤝。总结了7点要求，更换之前A4纸打印一式两份🤓。交给施工的技师先看一下😇。有疑问的地方一起讨论。最后还是杭州某宝行（杭州人都知道）滨江店的一位技师，用教科书一样的操作😉。完美更换了左后车轮架解决了异响👄。这次维修流程标准远远超出预期😘。再次表示感谢🤝。 这次更换后的4轮定位做的非常到位。新车提来我一直觉得宝马的转向手感有问题🐭。方向盘回正力矩几乎没有随转向角度增益💓。这次四轮定位后。整个方向盘手感非常好，方向盘回正力道刚好合适🎋。 遗憾的是左侧的问题解决后，右侧马上同样的问题开始出现💋。所以觉得应该是设计有问题💜。左右两边总要有一边有这样的异响。好在右边开起来没异响。索性暂时不修了。换了搞不好又要左边响😳。 3⃣️卷簧盒更换：娘胎里带出来的毛病，新车就有。故障现象：打方向盘有碎塑料的声音🎍。经润滑后问题依旧。 这个是通病，几乎没有解决的方法，论坛里很多车友换了之后依然还是存在一样的问题🐹。也一样换了之后还是有🐼。但是比之前好一些😚。其实如果不太严重的话换不换意义不大。严重的话就去换一下。但是由于要拆卸内饰，有很多细节需要注意💝。我再次研究拆卸流程提出6点要求😏。还是4A纸打印🤙。一式两份🎁。和维修师傅探讨后开始施工。 从上次1周年发帖之后，我就做了一个油耗跟踪检测🐷。每次把油箱加满，到下次再加油的时候，记录加了多少油（即实际消耗汽油量）和两次加油之间的行驶里程数🍁。然后计算这箱油的平均油耗。经过一年的记录😛。给大家看一下结果。让大家对油耗有个认识😝。不要光看行车电脑上的油耗🐸。那个完全不准的🚐。也不要听论坛里很多大神说的7个油8个油，除非你只跑高速。 第二年，随着对车的熟悉和了解🌱。觉得越开越顺手。变速箱换挡逻辑非常优秀。它是一辆很适合30多岁大男孩驾驭的车。逐渐成熟，但是内心依然是一颗爱玩的心🤣。不像E300L那么成熟🚕。不像A6L那么科技😀。宜商宜家🤩。一切都在30岁的年纪里刚刚好。每年我都会抱着女儿和它拍个合影✨。用来记录逐渐流淌的时光。照片里满是它温柔的岁月🌹。未来的路有它可以遮风挡雨，尽情驰骋🌵。最后借用一句车评人白宁的话"并不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了" 白色车漆2年的时间略有泛黄😋。打开车门车们内侧和外面对比可以明显看出来🍁。 5系车身重马力大轮胎2年3万公里基本已经磨了三分之二了😤。不过这个和个人驾驶习惯有关系🐹。 我对该操作流程提出的7点要求😆。实际第6点是不需要的，因为G38的后轮轴承是4颗螺丝固定在羊角上的🏎。#宝马5系##驾驶感受# 查看详情>>

本人10年12月上牌的09款奔驰b200去年开始就一直出现抖动20-40急加速就抖动特别不舒服，线圈、火花塞、副厂半轴、四轮定位、节气门、油路清洗、全部都换了还是20-40抖动急加速就抖甚至不敢踩油门😊！查遍各大网站各种说法不一，差点没去修理变速箱的地方把变速箱维修一遍💘。去4儿子店也检查不出问题说老车就这样🤫！！有些帖子说换原装半轴即可解决买了4/5对所谓的原装拆车半轴装上全是坏的，东西没坏人家换啥💛！新的又没得卖了，没少花冤枉钱，但是这钱也没白花那些坏的给了更多的信息告诉我抖动问题绝对是半轴导致的，换上去的拆车件有些，起步就开始抖，有些0-60一给油就抖有些转弯开始抖动🤣。 后来到网上搜集了一些汽车半轴前/后驱工作原理图片，我们前驱工作原理就是动力先从主轴输出到驱动轴也就是先左后右，主轴输出到左边驱动轴只要你的半轴有间隙那么在急加速和起步时候阻力过大就会出现抖动，导致你整车在抖动😆！废话不多说我是怎么解决问题的现在副厂多半都是三插式装上解决不了问题我就在广州某个工厂定做了一条左半轴（六珠带滑动杆加强版）的抱着试一试的想法今天装车一试完美解决抖动问题，因为新的原厂件买不到拆车大家就别想着去试试了🐭。此文章分享给还在抖动的车友们💜！#奔驰B级##用车# 查看详情>>

上篇帖子写了开着小威去游古刹，到大觉寺停车场正准备下车仪表盘提示胎压异常，作为小白的我也没太当回事儿，同事都等着呢，直接关门走人。到寺里逛差不多了，突然想起胎压的事儿，感觉不对劲儿，用智行APP检测一下看看，结果也是显示胎压异常，还提示胎压传感器异常。就在车友群里咨询了一下，车友说是胎压高了，自己放放气就好了。下午我放了点儿气，结果上车显示左后轮胎压传感器异常，就不敢再动了。等晚上加完班准备回家的时候，胎压检测又正常了，为了4S店的人说是可能还是胎压的问题。让有时间去店里调一下胎压再观察看看。 最近也比较忙，于是在朝北的售后微信群里问了下是否可以***，帮忙调整下胎压看看。晚上就回复给安排到今天上午了，这个服务还是不错的👏👏👏 今天上午***人员，就到约定地点给检测了，整体检测了下没发现胎压传感器有问题，发现娱乐大屏版本比较低，进行了升级，然后调整胎压到250，检查了下后门开关有异响，应该也是普遍问题，售后师傅上来就检查这个了，然后也一起给两个门的那个轴给换了。 希望经过售后师傅的检测维修，可以解决问题。感谢朝北店客服和售后师傅穿越半个北京来***，为威马售后点赞。 查看详情>>