马自达CX-5上坡不跳档心得
- 分享长安马自达CX-5用车心得锄禾日当午,上班好辛苦,谁知盘中餐,攒钱提CX5。幸福生活来之不易,感谢天,感谢地,感谢自己不懈的努力。奶油小生毕业之后初入社会,从最底层员工干起,经过不懈努力在公司也有自己的一席之地,工作技能和薪资待遇有了更好的体现,社交圈子也越来越大。这时也需要一台车来让自己生活过得更充实。我不太喜欢大众化的品牌,因为太多了,就像买一件衬衫一样,一个公司的两个人穿一件衣服是非常尴尬的事,所以我定位了一些小众品牌同时在市场还有一点影响力的车。合资品牌的马自达、斯巴鲁。国产品牌的长城。长安我都有看。思想了一番最后还是买合资车,在这我声明一下不卖国产车原因,因为是第一次购车,所以按照本位的想法还是合资踏实。最后思来想去,又比较了口碑、销量、性价比、结合了一下选了长安马自达CX-5。选他也是赶上店里在搞店庆,对新购车用户优惠幅度大,还可以送几次基础保养,这个诱惑谁能错过。买回来之后新鲜感还是很多的,经常会开着小新车去找一些朋友大家聊聊天,有车以后会对生活有了很大的改变,既得到了方便,也得到了实惠。 查看详情>>
- 马自达CX-5旗舰车主用车心得作为一个新手司机,跟大家分享下20年购入的新款2.5排量马自达CX-5旗舰车型,购车这几个月,行驶0.31万公里,平均每个月行驶几百公里,城里车子太多,买来通勤,这款车绝对的美貌与智慧并存。平时周末几乎每天都不想在家待着,没事就想开出去逛逛,应该西安留遍了足迹。从下面几个维度分析如下: (1)油耗:高速能够跑到6.1 ,而市区基本10个左右,夏天开空调可能会高点,毕竟是2.5的发动机,动力还是很充沛的。 (2)空间: 这车空间没的说的了,特别是前排的空间,坐的人都可以跷二郎腿,方向盘也比较质感,我觉的抓握很舒服。 (3)驾驶:当初选2.5没错,提速顺畅而有力。没有搓顿感。超车很有信心,指那打那,真正的人马合一。 (4)隔音:可能轮胎的原因,有时跑高速会有路噪,但二代提升了双层玻璃,隔音也加强了,比坐朋友的一代CX-5感觉已经有所改善,可能以后换了轮胎或许会好点。 选择这款车起来确实更显年轻化,也许有人觉得不好看,哈哈毕竟萝卜青菜各有所爱,好像配置也有升级,搭载的是2.5四缸高压缩比缸内直喷创驰蓝天发动机,技术大革新,期待有好的表现,选择旗舰不后悔该有的配置都有了。 这几个月使用下来整体感觉还是相当错的,没有出现过多么大毛病,也没有把我抛弃过路上,油耗各方面还能接受。目前控制在11个多,后面应该还会低点。希望后期能继续跟大家分享用车心得。 查看详情>>
- 购马自达CX-5尊享的心得年前就商量着买一辆车子,因为没有车子确实很不方便,家里的房子贷款刚刚还完,手里还有点闲钱,就想着买车,选择马自达CX5也是属于偶然,在路上看见帅气十足的样子就回去查了查,觉得价格方面都是符合我们的预期,在买车的时候还碰上了搞活动,这样算下来也省了不少的钱呢! 查看详情>>
- 马自达CX-5每次冷车点火高怠速可以直接挂档就走吗?大家的马自达的车子每次冷启动怠速转速明显会高一些(这就是传说中的偷车不偷马自达的原因。。。),我自己测算过几次夏天大约40多秒能回落一些到1000转左右,冬天我们这边能零下20多度,可能需要5分多钟才能回落到1100转左右,那么问题来了,车子不能原地热车,这个是大家都知道的,一般车子冷车启动预热10秒左右(冬天1分钟左右)就可以起步了,起步后是通过低速缓慢行驶继续热车,等车水温上来就能正常驾驶。但是马自达这个4-2-1排气结构需要预热三元催化所以每次冷启动怠速特其他的高,声音也大,最少要等40多秒转速才会有所回落,等的时间实在太久。。。。。请问论坛里懂的专业人员一下,CX-5可以和其他车一样冷车启动预热几秒后直接挂档就走吗?这样每次不等三元催化预热就起步开走对车子有没有影响? 查看详情>>
- 马自达CX-5上坡时为何方向机突然失灵,变S型行驶?马自达CX-5为何会有上坡时方向盘突然失灵,变S型行驶情况?险些酿成车祸! 查看详情>>
- 马自达的市场战略 一探销售数据背后的玄机近期,随着新能源汽车的兴起,合资品牌受到了巨大的市场冲击。在这个时代的浪潮中,马自达是否依然能够保持其市场份额,抵挡住竞争的压力?通过深入分析最新的销售数据,我们或许能够窥见一二。 **销售数据背后的挑战:** 市场变化对于每一家汽车制造商都是一项巨大的考验。马自达也并非例外,为适应市场需求,该品牌采取了官降的策略,尤其是对次世代昂克赛拉和CX-5的调整。销售数据显示,在官降之后,次世代昂克赛拉和CX-5在10月份分别达到了8805辆和2904辆的销售量。 **市场份额的保持:** 尽管市场环境发生了变化,马自达的市场表现或许并不像预期中那样令人满意。然而,从订车周期可见,对于待提车的车友而言,对马自达仍然怀有浓厚兴趣。订车需要两个月的周期,这或许说明马自达仍在市场中保持了一定的吸引力。 **个人经验分享:** 作为马自达车主,我想分享一些提车、用车、改装和保养的心得。提车时,不仅要注意外观是否完好,更要检查车辆铭牌、出厂日期等关键信息。而在用车方面,选择中石化、中石油品牌的95号或92号汽油,以保证日常驾驶的顺畅。 **驾车心得:** 驾驶马自达带给我的是一种不同寻常的体验。动感的驾驶感受、出色的操控性以及精致的内饰设计,都让我深深沉迷于这辆车的魅力。对于新手车主,我建议加装360全景影像,同时提升刹车脚感以提高驾驶的安全性。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 为什么在行驶过程中无论速度多少,把档位换成手动模式都是S4档?如题,我记得我从前的马自达CX-5,在行驶中依据时速快慢,只要替换成手动模式,所显示的变速箱档位会不同,而荣放却一直是S4档,这是甚么意思?我的是2.5精英,手自一体变速箱。若有晓得的车友解答一下,不胜感激 查看详情>>
- 为什么在行驶过程中无论速度多少,把档位换成手动模式都是S4档?如题,我记得我从前的马自达CX-5,在行驶中依据时速快慢,只要替换成手动模式,所显示的变速箱档位会不同,而荣放却一直是S4档,这是甚么意思?我的是2.5精英,手自一体变速箱。若有晓得的车友解答一下,不胜感激 查看详情>>
- 差了大半个级别锐际和马自达CX-5众所周知,SUV的通过性能是出了名的,不仅具有油耗低、质量接地气等突出优点,并且有着不错的驾驶体验,是“非SUV”所难以抗衡的突出优势之一,故此受到大部分小清新的青睐,同时成为了许多奶爸们的出行的“香饽饽”。接下来小编和成功人士们分享最值得贝购买的网红车型的闪光之处,它们都是亲戚用车体验的心得概况🌹 💑关于锐际的销量概况:锐际是由长安福特精心打磨的,自面世以来市场成绩一直都是十分杠杠的,并且锐际成交价是非常吸引人的,也获得了大量小姐姐的支持和追捧💥 👨👩👧锐际的外观帅气大方,车漆是十分耐刮的,而且侧部线条点缀其中,是属于非常低调的一类。值得注意的是,锐际的好看的头部,再有棱角分明的双腰线贯穿车身,轮廓也变得更加明显和优雅,十分流畅且有骨感,和闪耀夺目的led闪亮大灯交相辉映,外部的线条和内部的装饰都是无可挑剔的 👨👨👧👦新款的马自达CX-5可以说做到了商务和运动的巧妙结合,家人都很满足。马自达CX-5的前脸很高大上,给在下一种很凝练的感觉,好像老虎的头一样,中网大小适中,看上去很霸气,而且马自达CX-5的门把手处融入了好多熠熠生辉的镀铬装饰流水造型的转向灯以及大灯组都是格外耀眼的,犹如猛象的“eyes”似的犀利无比,而且整个车身的侧面部分非常高贵,车侧的腰线相对比较层次分明,就好像点龙之笔一般光彩夺目,气场唬人,且运动感也特别足[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23][_LinkTopic:锐际,15866,23]🍎 查看详情>>
- 动力与颜值担当的杰作,全新马自达CX-5🍧🍧设计方面: 🍉马自达CX-50 无论是外观设计,还是内饰设计,都继承了马自达的优良传统,外观很时尚很个性,内饰设计很简约,符合消费者的作为CX-5的换代车型,CX-50在车身尺寸进行了提升,长宽高分别为4719×1852×1613mm,轴距为2814mm,CX-50的视野较为开阔,座椅偏软,后排的腿部空间也是较为宽裕的。 😜😜内饰上,CX-50依旧保留了大量的实体按键,这在行车过程中进行盲操给了很大的便利性。同时马自达也并未采用现阶段流行的旋钮式换挡或是电子档刚。依旧采用了传统的机械式档把。保留了非常正统的马自达味道,以“实用”“简洁”为主。🍦🍦乘坐空间方面,在乘坐空间和后备箱空间上,中规中矩,也在够用的范围内。 🍻🍻马自达为CX-50搭载了两款发动机,分别是2.5L自然吸气发动机以及2.5T的发动机,并匹配6AT的变速箱。[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 马自达cx-5用车年前更新了座驾马自达cx-5。 先定方向,轿车 还是 suv。很少跑长途,城市内驾驶,没车库,没车位,北方冰城,想选个排量大点,升温快点,还能方便上道牙子停车的车,也想换换驾乘感受。锁定suv。 看三大件。 发动机喜欢自然吸气那种线性加速感,试驾听着马自达cx-5发动机加速声浪,伴随2.5动力提速的随踩随有,红尘作伴驭马江湖这感觉,噶,一下就上来啦。 变速箱,原车爱丽舍就是at,也开过cvt车,我选择at,驾驶cx-5已经500公里,的确不负智慧之名,增减档平顺丝滑。 底盘,弯道之王,东瀛宝马,从试驾就被操作的精准吸粉。 外观,魂动设计,家人也喜欢。 内饰,中规中矩吧,中控屏确实不大,倒车影像挺清晰就够了,但真的反感那种三连大屏。 配置,还是差钱,没上黑骑士版,淡淡的忧伤。 空间,前排很宽敞,织物座椅包裹性很好,后排是紧凑点,能放儿童座椅,媳妇也说够用。 油耗:前500公里,92号油,表显11.1,希望天气转暖,首保过了能降下来吧。 缺点:刹车确实偏软,刹车距离变长要适应。 销售态度:很不错,介绍的很详细,送的黑色底部包围,买车后二手置换退押金等事宜也都热情。 第一辆车雪铁龙,第二辆车马自达,组个龙马精神😍 查看详情>>
- 马自达CX-50开启预售,还有混动版本!马自达CX-50行也在近日的上海车展开启了预售,共提供6款车型。 CX-50的诞生于北美市场,定位紧凑型SUV,相当于是CX-5的跨界版本。 新车的魂动设计语言不用像马自达3那样,要在苛刻的光线下才能呈现出车所有的美感,其表达的力量感十分直接,隆起的翼子板和宽大的轮眉充满了野味。 前脸与中网相融的大灯和双U型日行灯都是熟悉的味道,不过转向灯则移到了下方的位置。 银色镀铬装饰都进行了熏黑处理,引擎盖增加了隆起的线条,保险杠两侧还有硕大的导风口,以强调动感。 侧面新车拥有比CX-5更长的车头比例,车尾灯和后保险杠的开口均与车头相呼应。 CX-50是马自达决定要提升品牌形象后的第一款产品,所以内饰人马一体的设计理念也有所变化,与后驱平台的CX-60接近。 中控台和门板上的皮质和缝线面积增加,空调出风口采用了新的样式。更大尺寸的中控屏幕镶嵌在中控台里面,整体而言显得更加精致、整洁。 但空调面板和中央控制区域都跟马自达3基本一致,还有熟悉的液晶+机械式组合的三炮筒仪表。 虽然是基于马自达3平台打造,但其尺寸却比CX-5、丰田RAV4荣放、日产奇骏都要更大,与保时捷Macan在同一水平。 车身的长宽高分别为4719/1852/1613mm、轴距2814mm。新车尤其在宽度和轴距上特别突出,加上高度比CX-5矮了60mm,所以拥有了更低趴的姿态。 车内的横向宽度与CX-5差不多,可见涨的尺寸大部分都用在了外观设计上,好在后排和尾箱空间要大一些。 国产版的后排腿部空间相比海外版增加了55mm,尾箱容积达到了890L。 由于CX-50使用的是马自达3的平台,所以其发动机依旧是横置布局,而不是CX-60的纵置。 国产CX-50提供了2.0L和2.5L的SKYACTIV-G四缸发动机,最大功率分别为155马力和187马力,扭矩200N·m和252N·m。 整体与CX-5相同,其中2.5L发动机带有智能可变缸技术。后期还将有搭载2.5L HEV油电混动的系统。 传动系统匹配6速手自一体变速箱,四驱系统加入了Mi-Drive驾驶模式选择,有普通、运动、牵引、越野共4种,调节按钮放就放在档杆旁边。 牵引模式优化了换挡时机,越野模式提升了CX-50在松软泥土路面上的行驶能力,电子系统会主动管理荷重转移帮助过弯的同时减少后轮打滑。 近年SUV又开始流行走粗犷硬派风格,还掀起了户外探索等活动,在国内市场更是多了不少车型选择,而早前就已经上市的马自达CX-30也属于其中之一。CX-50的到来让CX-30不再是单兵作战,也比CX-5更加精致,丰富了马自达SUV的产品线。😍😍😃[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 来来来,马自达你告诉我,这个中期改款和本来的区别在哪?除了这个大灯似曾相识,真的有什么区别,马自达,你是认真的吗?记得当时第二代马自达cx-5出的时候那是相当的惊艳啊,就冲这外观就决定买了,跟第一代比起来除了发动机,变速箱,底盘没变,其他的都变了,变得让我义无反顾的买了,除了档把跟原来一样,但是我就喜欢他的自吸发动机,6AT变速箱,这次这个中期改款就是糊弄人啊,原来犀利的大灯怎么这么眼熟,感觉从哪抄来的这个轮毂跟CX-4的一样的吧?原本以为开了4年的车要换代了,应该发动机换压燃的了,底盘也应该变了,变速箱也可以换8at了吧(这都是10多年的历史了),最起码外观得变了吧,没想到,开了4年的车还没有过时,应该还可以开个5年没问题,这也是一件开心的事,但是马自达这样做还能活多久啊,真有点担心 查看详情>>
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