马自达CX-5侧门防撞杆改造

在2020年的东京改装展上，马自达带来了一款令人震撼的新产品——CX-5 TOUGH-SPORT STYLE，这一款新车是在CX-5的基础上改造而成的，是改装界里面的多样化模范。马自达经过长时间的研发，终于有了新产品。 查看详情>>

在2020年的东京改装展上，马自达带来了一款令人震撼的新产品——CX-5 TOUGH-SPORT STYLE，这一款新车是在CX-5的基础上改造而成的，是改装界里面的多样化模范。马自达经过长时间的研发，终于有了新产品。 查看详情>>

在2020年的东京改装展上，马自达带来了一款令人震撼的新产品——CX-5 TOUGH-SPORT STYLE，这一款新车是在CX-5的基础上改造而成的，是改装界里面的多样化模范。马自达经过长时间的研发，终于有了新产品。 查看详情>>

在2020年的东京改装展上，马自达带来了一款令人震撼的新产品——CX-5 TOUGH-SPORT STYLE，这一款新车是在CX-5的基础上改造而成的，是改装界里面的多样化模范。马自达经过长时间的研发，终于有了新产品。 查看详情>>

【菲林快讯】#配备达喀尔底盘的房车 这家来自德国的初创公司Darc近日发布了一组官图，公布了这台被命名为Darc Mono的越野房车。这辆越野房车是基于2021款依维柯Daily4x4底盘改造儿来，通过与KW避震器公司的合作开发出了一套可以应付达喀尔拉力赛要求的悬挂系统，并且搭配了一组铝合金轮毂和37英寸全地形轮胎。此外，还定制了一组防撞杆、升级的照明系统以及一套10000磅的绞盘和涉水喉。这台房车最大的亮点是，车身大面积采用了碳纤维材质，使得该车的车身达到了前所未有的强度，并且减轻了35%的重量。 查看详情>>

2022版元气啵啵科科入手一个月，花费一个星期完成了科科大改造，内外饰都是黑白色为主，简单耐看，是男生女生都说可爱，奶凶奶凶的改装。 内饰改装 元气啵啵本身为黑白配色，我额外加了电子屏白色外边，换挡杆贴白色。 车内建议加装储物，推荐可粘贴垃圾袋，排档储物盒，扶手箱，椅背收纳袋，手机支架，空调导风板。女生可以加装led补妆镜。 不推荐侧门垃圾桶(太挤，用不上)，后备箱车顶灯(粘不住)，不推荐立刻换大灯(能不换原装就不换，车灯我个人觉得完全够用)。#科莱威CLEVER# 查看详情>>

马自达CX-50行也在近日的上海车展开启了预售，共提供6款车型。 CX-50的诞生于北美市场，定位紧凑型SUV，相当于是CX-5的跨界版本。 新车的魂动设计语言不用像马自达3那样，要在苛刻的光线下才能呈现出车所有的美感，其表达的力量感十分直接，隆起的翼子板和宽大的轮眉充满了野味。 前脸与中网相融的大灯和双U型日行灯都是熟悉的味道，不过转向灯则移到了下方的位置。 银色镀铬装饰都进行了熏黑处理，引擎盖增加了隆起的线条，保险杠两侧还有硕大的导风口，以强调动感。 侧面新车拥有比CX-5更长的车头比例，车尾灯和后保险杠的开口均与车头相呼应。 CX-50是马自达决定要提升品牌形象后的第一款产品，所以内饰人马一体的设计理念也有所变化，与后驱平台的CX-60接近。 中控台和门板上的皮质和缝线面积增加，空调出风口采用了新的样式。更大尺寸的中控屏幕镶嵌在中控台里面，整体而言显得更加精致、整洁。 但空调面板和中央控制区域都跟马自达3基本一致，还有熟悉的液晶+机械式组合的三炮筒仪表。 虽然是基于马自达3平台打造，但其尺寸却比CX-5、丰田RAV4荣放、日产奇骏都要更大，与保时捷Macan在同一水平。 车身的长宽高分别为4719/1852/1613mm、轴距2814mm。新车尤其在宽度和轴距上特别突出，加上高度比CX-5矮了60mm，所以拥有了更低趴的姿态。 车内的横向宽度与CX-5差不多，可见涨的尺寸大部分都用在了外观设计上，好在后排和尾箱空间要大一些。 国产版的后排腿部空间相比海外版增加了55mm，尾箱容积达到了890L。 由于CX-50使用的是马自达3的平台，所以其发动机依旧是横置布局，而不是CX-60的纵置。 国产CX-50提供了2.0L和2.5L的SKYACTIV-G四缸发动机，最大功率分别为155马力和187马力，扭矩200N·m和252N·m。 整体与CX-5相同，其中2.5L发动机带有智能可变缸技术。后期还将有搭载2.5L HEV油电混动的系统。 传动系统匹配6速手自一体变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive驾驶模式选择，有普通、运动、牵引、越野共4种，调节按钮放就放在档杆旁边。 牵引模式优化了换挡时机，越野模式提升了CX-50在松软泥土路面上的行驶能力，电子系统会主动管理荷重转移帮助过弯的同时减少后轮打滑。 近年SUV又开始流行走粗犷硬派风格，还掀起了户外探索等活动，在国内市场更是多了不少车型选择，而早前就已经上市的马自达CX-30也属于其中之一。CX-50的到来让CX-30不再是单兵作战，也比CX-5更加精致，丰富了马自达SUV的产品线。😍😍😃[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>

😹 🍃 不论轿车还是SUV，如今的车型似乎都以省油、大空间为主旋律，实用性增长的同时，车辆也变得越来越无趣。而在家用气息最为浓郁的紧凑型SUV领域中，其实还有一位独善其身的翩翩少年，它就是马自达CX-5(图片|参数)。第二代CX-5在几个月前迎来了中期改款，在这个由涡轮迈向混动甚至电动的时代，坚守自然吸气+AT变速箱的它开起来究竟是一种什么样的体感？握紧方向盘，出发。🦁 😘 😀 马自达CX-5🐹 17.58-24.58万🐻 💙 （此次试驾车辆为售价23.68万元的2.5L自动四驱尊耀型）😘 🎍 #动态：轻快好开😻 🐱 中期改款后的马自达CX-5在动力方面依然保持不变，2.5L自然吸气发动机拥有192马力、252牛·米的动力输出。账面数据放在2022年已然不算出色，毕竟隔壁本田CR-V的1.5T也能达到这个水平，但马自达的魅力从不表露于数字。🙀 🚓 💐 轻巧的油门踏板配合毫无段落感的动力输出，使得加速过程非常线性均匀，6AT变速箱虽已是几年前的作品，但要说能将换挡速度与平顺性结合的如此天衣无缝的传动系统，现在依然屈指可数。时速80km/h以内，马自达CX-5的动力基本可以做到随叫随到，只是时速超过100km/h之后，加速度会减弱许多，这时全力踩下油门，发动机舱的动静会远远大于你的体感。😤 🤩 ☃ 如果刚好及格的动力不能让你得到满足，那么CX-5的底盘一定会带给你额外的惊喜。毕竟是SUV，操控和自家的轿车自然没法比，但在这个级别，它绝对是一流的水准。由于重心高，而且只是一台家用车，转弯时的侧倾必然少不了，可当方向盘转动的时候车身可以很快速及时的有所响应，跟随性非常好，干脆利落不带一丝迟疑，这也决定了它出色的驾控体验。️ 🚑 🚒 运动性突出的同时，CX-5也并没有丧失家用SUV该有的舒适。虽然多数情况下悬架的状态比较紧绷，但同时也富有一定韧性，颠簸传到车内明显是经过过滤的。另外，由于自然吸气发动机需要靠高转速来更好的获取动力，所以发动机的声音难免会大一些，而得益于发动机舱隔音棉的数量够多、以及全系标配的双层隔音玻璃，因此在NVH表现方面，车内的安静程度要超出预期。🤐 ️ 😼 最后值得一提的是，CX-5的方向盘虽然还是老款设计，但造型和大小与马自达最新的方向盘造型别无二致，主要是多功能按键的排布有差异。并且方向盘的手感同样沉稳扎实，属于中等略微偏沉的表现，同时方向盘转动角度与力矩的的增长十分线性，紧致但不黏手，指向性足够清晰。❣ 💔 #静态：耐看且好用🥰 🚒 其实马自达CX-5自十年前进入国内以来，外观设计就一直是它的一大亮点。提到马自达的魂动设计理念，大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹，但实际上，2011年亮相的第一代CX-5才是用上这套设计理念的第一款量产车型。☘ 🚎 🐭 虽然眼前的CX-5是第二代车型的中期改款，但整体轮廓与初代CX-5一脉相承。车头姿态比较俯冲，而且尽可能的缩短后悬，再配合B柱往后稍稍倾斜的车顶，将动感的味道刻画的非常到位。定位紧凑型SUV的CX-5实车观感并不显大，甚至有些小型SUV的既视感，这显然在中国市场不会太吃香。不过相比如今很多车型一味的拉长加大，这种原汁原味的状态才是最有精气神的。🤪 ️ 💛 🐭 相比老款车型，中期改款CX-5外观的变化主要集中在大灯，内部的日间行车灯由环形改为了双L形，相应的中网轮廓也进行了调整，造型更加偏方正，并且中网两侧的镀铬装饰也更加粗壮，另外前包围的设计要简洁了许多。💘 🎉 🤐 侧面换上了新样式的轮圈，视觉效果更加饱满。尾部新的灯组与车头呼应，带来了一些新鲜感，而且细心的话可以发现，新车底部双边共两出的排气尾管相比老款车型缩小了一圈，看起来似乎力量感稍有减弱。🎁 🚕 💝 🌺 新款CX-5车内还是熟悉的布局，最大的变化是换装了更大尺寸的中控屏，仪表的样式也更加精致，整个车厢虽没有太多设计感可言，但一切都是那么的舒服。而且最值得表扬的是，CX-5的中控台上保留了数量非常合理的实体按键和旋钮，包括车机的操作也可以通过挡杆后方的控制区域实现，易用性极佳。🤗 😋 🤔 🤐 🙊 至于后排，自然不是CX-5的重点，内部空间在紧凑型SUV中只能说刚刚及格。作为弥补，这台顶配车型的配置还是相当丰富的，不仅提供前排和后排座椅加热，还有方向盘加热功能，而且在时下流行的辅助驾驶方面，达到L2级能力的CX-5同样与时俱进。🤜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 😿 查看详情>>

#汽车改装#【迈莎锐打造820匹马力的奔驰GLS，车头装“獠牙”防撞杆】 奔驰GLS 作为奔驰品牌的旗舰SUV车型，在外观上，应用了大量的奢华元素，让整车气势猛增，内装方面也运用大量高档皮革创造出舒适奢华的乘坐感受，车上所搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎，更是可以带来557匹的最大马力，搭配9速自排变速箱，零百加速也仅需4.9秒。 不得不说，这样的奔驰GLS ，在各项细节上已经达到了极高的水准，但知名改装品牌迈莎锐却想帮这款车带来不同风貌以及性能展现。除了提供更多的碳纤维套件之外，也针对动力部分进行升级，让原本强调舒适奢华的奔驰GLS摇身一变，成为了一辆性能SUV。 迈莎锐针对车上的4.0升V8双涡轮增压引擎进行重新调校，修改了电脑系统、涡轮系统、排气系统，希望借此带来更强悍的动力输出表现。也成功将原本557匹的最大马力提升到了820匹的程度，扭力部分也有980N·m的水准。零百加速提升了0.5秒，改装后仅需4.4秒即可完成，最高时速为300km/h。 而在外观方面则是可以见到更多碳纤维装饰，包括前保险杠造型也经过改造，并且加入了碳纤维下巴，甚至还导入了全新设计的LED日行灯。车侧部分则是可以见到碳纤维侧裙、后视镜外盖以及24寸的超大轮毂，让整体风格更加剽悍。车尾方面则是以分流器后保险杠的造型，提供抢眼的视觉感受。 最特别的是，迈莎锐还替这款车装上了金属防撞杆，而且前后都有！前方的防撞杆向上扬起，遮挡在进气格栅之前，就像加装了一副“獠牙”一样，而后方防撞杆则是采用双层设计，用平放的方式安装。而这样的设计放在奔驰GLS车上，实在让人觉得有些突兀，但这类特别的设计通常也有自己的市场，或许一些土豪买家就喜欢这种风格呢？#汽车##迈巴赫gls级# 查看详情>>

作为每个人出行的重要交通工具，汽车车身结构的安全性能至关重要。在发生碰撞事故时，车身结构要能够保护车内乘员的安全，成为重要的安全屏障。 前后防撞横梁、侧门防撞梁、A柱、B柱、C柱等，构成了车身结构重要的部位，起到保护驾乘人员的安全作用。前后防撞横梁同时承担抵御碰撞变形和分散碰撞力的作用，是汽车保护在正面碰撞和尾部碰撞中少受破坏的关键部位。 侧门防撞梁/杆被设计为高强度结构，在高速侧面碰撞时能够保护驾乘人员的安全。而A柱发挥着承担碰撞冲击的重要作用，对车内乘客的安全起到至关重要的作用。B柱不仅支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，是装置重要安全零部件的地方。C柱则是保证车身结构和密封性的重要构件。 随着汽车技术的发展，车身结构的创新变得越来越智能化和高端化。有的汽车增加了车身刚度的设计，从而达到更高的稳定性；还有的车采用了新的安全技术，如前碰撞预警系统、自动刹车系统，更有效地预防事故的发生。 保障驾乘人员的安全，是汽车车身结构设计的根本目标。汽车制造商们不断探索创新，不断提高汽车车身结构的安全性。所以不仅要了解汽车车身结构的重要部分，也要认识到创新变革对于行车安全的重大作用，加强安全意识。 汽车车身结构的安全性能与我们的出行安全直接相关。只有了解其重要组成部分，才能更好地选购安全性能更好的汽车。同时，提高驾乘人员的安全意识，才能更好地保护我们的生命安全。 查看详情>>

CX-50行也，也可以看做是CX-5的后继车型，外观设计依旧采用“魂动”设计理念，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。而与CX-5相比，CX-50行也无论是车头、车身包围等，该车采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，让它看起来更具户外风格。外观整体看起来非常不错。 而来到内饰，作为2023年推出的产品，居然还采用着机械仪表盘、机械排挡杆、7英寸中控屏……这样的配置说好听点是比较保守，说不好听点着实有些惨不忍睹，在国产品牌已经崛起的如今，还拿如此配置的车型确实让人有点想不通。 另外，动力部分也依旧是老套的2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两款发动机，匹配的依旧是6AT变速箱，不可否认马自达的6AT变速箱调校的的确非常不错，但这已经2023年了，市场上主流产品都在推出各类新能源车型，即便是纯燃油车也都是涡轮增压发动机，而马自达也并非只有自然吸气发动机技术，它同样有涡轮增压发动机，只不过并没有拿到国内市场来使用。 最后再结合售价，15-20万元这个售价区间优秀的产品真的太多了，尤其是现在的国产品牌车型，所以真的非常不推荐购买马自达CX-50行也。 查看详情>>

💎💎 马自达全新SUV CX-90。新车基于全新的发动机纵置平台开发，定位马自达品牌旗舰级中大型SUV。据悉，新车将会配备全时四驱系统，内部将会采用三排座椅布局。💃💃 颜值方面，可以永远相信马自达的外观设计，外观设计这方面，马自达就没输过。马自达CX-90采用了最新的家族式外观设计语言，整体造型极具气势。前脸部分，马自达的标志性LOGO被镶嵌在大尺寸的熏黑式进气格栅中央，四周的镀铬饰条将格栅与两侧犀利的LED前灯组连接起来，使得前脸得具有极高的辨识度。💃💃 车身侧面，马自达CX-90并没有像大多数中大型SUV那样，为了追求空间实用性而放弃一些设计。相反，侧面为了进一步展示丰富的运动基因，扩大D柱占比，增加倾斜度，再结合前挡泥板直列式6缸发动机的徽标以及大尺寸铝合金轮辋，浓郁的运动气息扑面而来。尾部饱满圆润，小尺寸扰流板加上细长的尾灯，别具特色。💃💃 内饰采用米色+黑色+淡黄色的配色方案，视觉效果清新高雅。浅色木材与软性皮革的搭配更显质感。除此以外，车内还配备有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、长方形中控屏、一小部分实体按键、短小的档杆等配置。💃💃 动力方面，预计搭载一台纵置直列六缸发动机，匹配 48V 轻混系统，拥有最大功率 340Ps、最大扭矩 500N · m 的动力输出表现，CX-90 匹配的换挡机构则是八速湿式双离合。💃💃 随着长安汽车、马自达及中国一汽三方围坐共建新长安马自达，马自达再无“南北”。新长安马自达成立后仅推出3款新车型，一款为CX-5改款车型，一款为昂克赛拉黑曜版，另一款为马自达2022款CX-30。全新车型引入缓慢，在售车型换代也缓慢。现如今，马自达全新CX-90的发布打破了这一僵局。💃💃[_LinkTopic:马自达CX-90,51666,23] 查看详情>>

颜值即正义，但在购置汽车时，安全性同样是不容忽视的因素。在车辆发生碰撞事故时，车身结构的安全性能就显得尤为重要，因为它能够为车内乘员提供有效的保护。 依此，我们来看一看汽车车身结构如何保证驾车安全。 首先是前后防撞横梁，作为车身结构的重要组成部分之一，它们能够在发生车辆正面或尾部碰撞时，起到一定的缓冲和分散撞击力的作用，从而保护车内乘员。 接下来是侧门防撞梁/杆，一旦发生高速的侧面碰撞，梁的高强度能够保护驾乘人员免遭直接威胁。所以，现在大多数车辆都会使用高强度侧门防撞梁/杆。 A柱，能够使承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，是发生车辆正面碰撞时主要承担碰撞冲击的部件，能有效达到减小变形、保护驾驶舱的效果。 B柱的作用不仅是支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力。此外，它还装置了诸如前排座位的安全带等附加零部件，使其具备较好的力传递性能。 最后，C柱也是车身结构重要组成部分之一，与A柱、B柱相比，不仅不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，而且构造尺寸大些对其影响不大，关键是要与车身融合密封。 因此，具备优良的车身结构不仅能保障驾车安全，而且能够减缓撞击力度，将其缓冲和分散，保护我们的生命财产免于受到不必要的损害。 查看详情>>

星越L魔鬼秋千试炼——左右两侧各一辆车从5米高空、呈45°以高空荡秋千的方式撞击中间的星越L，最终以近 40码的速度，对星越L的单侧侧门产生大约 15000 牛的冲击力。承受魔鬼秋千撞击后,星越乚前门和后门均能正常开启,满满安全感源自于星越L高达 79%的高强度钢占比，超1500Mpa的超高强度热成型钢制成的 A/B柱，以及均添加了一根由超高强度热成型钢防撞杆的四门门板。并且星越L整车配备6气囊，主副驾两侧还配有侧气帘、侧气囊，能在碰撞发生时瞬间引爆，尽可能得吸收车辆碰撞产生的冲击力，对乘客形成安心的软保护。星越L的安全值得放心！ 查看详情>>

💎定位为紧凑型SUV的马自达CX-5的售价区间为12.58-21.08万元，这样的售价区间相比同为日系紧凑型SUV本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等车型来看还是非常实惠的，甚至要比一些国产紧凑型SUV更亲民一些。并且马自达CX-5还提供了国人喜欢的2.0L、2.5L自然吸气发动机以及6AT变速箱。😃😃 今天拿来解析的则是马自达CX-5 2024款 2.0L自动两驱智雅型，官方指导价为14.98万元。 其次就是外观设计方面了，看来马自达CX-5的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为外观造型而说“难看”。马自达家族式中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅设计，而两侧锐利的前大内部则融入了“L”造型的LED灯带，看上去十分精致，而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠设计，使得车头在视觉效果上更有立体感。😅😅 长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在同级车型中属于中规中矩的水平，车侧立体感很强的腰线设计让车侧依然保持着足够动感的风格，并且翼子板处也带有防擦条，提升轮胎视觉大小的既视感又具备了一定的保护车漆的作用。同时，车尾部分的造型很饱满，双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位，狭长的尾灯也与前大灯相呼应，加上熏黑处理的设计，让尾部更加年轻时尚的同时也突出了一定的运动属性。😅 底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，马自达CX-5的底盘悬挂调校软硬适中，通过细碎颠簸时的滤震效率较高，但当面临沟坎和连续颠簸时，悬挂压缩回弹稍显生硬，整体调校风格还是偏向运动化设定的。此外，马自达CX-5的转向精准性是非常值得夸耀的部分，基本没有什么虚位，感觉不是在开SUV车型，而是在开一辆轿车。😅 乘坐空间方面，1842mm的车身宽度和2700mm的轴距也保证了车内拥有不错的乘坐空间，体验者身高为178cm，将座椅调至最低，此时头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余一拳三指，而地板中央隆起高度对于一款家用紧凑型SUV来说可以接受，并不会影响到后排中间的乘客的舒适性，而第二排座椅还支持靠背调节功能。😅 座椅方面，前排座椅的承托性非常到位，激烈驾驶时仍然能给予驾驶者良好的包裹感，配置方面提供了座椅加热、驾驶位/电动座椅记忆功能。马自达CX-5的后排座椅的舒适度同样不错，得益于较大的靠背角度，长途出行更舒心。😅 马自达CX-5的行李厢十分规整，使用两侧扳手可以轻松放倒后排座椅，并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎，空间拓展能力表现均衡。此外，解读的这款车型还配备了电动后备厢、电动后备厢位置记忆功能。 😅😅 内饰方面，马自达CX-5的车内依然使用了简洁化处理，搪塑工艺的中控台采用软质包裹，而7英寸液晶仪表以及10.25英寸多媒体触屏，提升一定科技感。7英寸液晶仪表与物理指针混搭，与当下全液晶仪表风格来说，在科技质感上还是有提升的空间，10.25英寸中控液晶屏幕，尺寸有所提升，智能车机系统功能较全，支持语音指令、手机互联、多媒体、并线辅助等时下主流功能。😅 多媒体物理按键位于挡杆下方，旋钮带有一定阻尼，加上饰条包裹之后还是有一定质感的，优点就是便于前排驾乘者快速调节所需功能，实用性比较高。😨 动力方面，搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力为155Ps、最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱。整体参数表现虽然并不算优秀，但比较成熟的动力系统可靠度还是非常高的，虽然并不会有很激进的加速响应速度，但中后程的持续动力储备还是很充足的，比较典型的自吸车型特点，与变速箱匹配度较高，换挡几乎察觉不到顿挫，同级别中难觅对手。😱😱[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>