长安CS95第一排阅读灯布线
- 空间对比阿维塔11后排腿部空间占优我们想要直接保证出行驾乘舒适性,那么内部空间自然是越大越好了。在车身尺寸方面,阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距2975mm。❤❤ 长安CS95的长宽高分别为4949/1930/1790mm,轴距2810mm。直观来看,阿维塔11的车身宽度及轴距有着不小的优势,而长安CS95的车身长度和高度有着较大优势。❤❤ 同样是身高175cm左右的乘客坐在长安CS95的第一排时,头部剩余空间接近两拳,坐进第二排时,头部剩余空间大约为一拳一指左右,腿部剩余空间在两拳左右,而坐进第三排时,头部剩余空间在三指左右,腿部余量在四指左右。❤❤ 可见在空间方面,阿维塔11第二排的腿部剩余空间更加宽敞,而长安CS95的车身高度优势在后排特别是第三排方面没有体现出来。❤[_LinkTopic:阿维塔11,57007,23]❤ 查看详情>>
- 全新长安CS95🐸😋超大空间动力强劲🌵😛 💚😛 新款长安CS95外观采用了家族式设计语言,前脸部分采用蝶翼式进气格栅设计,熏黑式LED大灯造型不错。车顶采用了悬浮式设计,配合上大尺寸的全景天窗,让车内视野更加明亮宽敞;内饰以简洁为主,中央扶手和杯架区域都加入了很多金属元素,看上去更加豪华。前大灯的设计也非常有特点,内部采用的是LED光源,并且采用了C形的灯带,看上去非常个性。🌾🌷 ️🚜 🚚😉 在内饰上全新长安CS95的改动也比较大,完全摒弃了现款车型那老气的设计风格,采用了家族最新设计语言,动感时尚气息很足,整车看上去诚意满满。在室内装饰方面,长安CS95的室内设计更趋向于稳定性,并且具有大气的感觉。新长安CS95在整体设计方面呈现出更加高端大气的一面,内饰用料上乘,做工精细,中控台采用了皮质包裹,配色上也显得更加温馨。🍀☺ 😿🧡 💐️ 在前排调整到合适的位置之后,再坐进第二排,头部空间还有大约一拳,腿部则有三拳空余。这一点主要体现在空间超大,前排腿部可以伸直,伸伸伸伸懒腰部也可以放大长腿,第二排空间非常宽敞,跷二郎腿没问题。第一排可以放下很多东西,第二排中间地板全平非常赞,这个级别没有哪款车中间都能做到全平。🐽😍 ☘✨ 另一方面,长安CS95还搭载了全速自适应巡航系统, LCDA智能并线辅助系统的加持使行车更加安全。此时,长安CS95将会全速自适应巡航,在道路状况允许的情况下自动跟随前车进行加速或制动,不但有效降低驾驶难度,还将新车的主动安全水准提高了一个档次。另外,长安CS95还配备了盲区检测,后车追尾警示系统,前后雷达,全景影像,上坡辅助,自动泊车,陡坡缓降,定速巡航等多种功能。[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 行车记录仪应该安装在什么地方行车记录仪能保证安全还能防碰瓷影帝,不过要是你行车记录仪安装的位置错误不仅不能保证安全,还会带来隐患。下面我们一起来看看。 1、安装在前车窗右上方 一些车主认为把记录仪安装在前车窗右上方距离海绵较近,布线也不会那么难看,也不会影响视线。其实,这个位置将导致你的行车记录仪作用大打折扣。 虽然现在的行车记录仪广角都不小,但错误的安装位置反而会令车前盲区大大增加,导致鞭长莫及的效果。行车记录仪达到最大程度的有效广角才能更好地记录实况。 2、电源线放置中间 部分车主把行车记录仪固定后,就直接把电源线垂直在图示上的位置。这样的结果是:在行驶,电源线晃来晃去,影响开车人的视线,从而带来安全隐患。 正确的方式是:通过走暗线的方式将其隐藏在内饰的接缝里,也可以放在密封条里。 3、将行车记录仪接头插入阅读灯电源内 由于阅读灯的供电方式相对独立,离前车玻璃很近,不少车主会直接拆开阅读灯壳,选择在里面寻找行车记录仪的供电。 如果将行车记录仪接到阅读灯上,即便车主熄火下车后,行车记录仪依然在工作,消耗汽车电源。最终导致的结果可能是当再次使用汽车时,由于汽车电量被行车记录仪耗尽,而打不着火。 以上就是行车记录仪安装需要注意的地方,大家好好参考一下,希望这些对您有所帮助。 查看详情>>
- 俄罗斯小伙前往中国试驾长安CS95💜🎈 CS95是长安汽车旗下最高端的SUV,其搭载了蓝鲸2.0T涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱,动力参数表现还算不错。车身尺寸为4949*1930*1790,轴距长达2810mm,并且拥有7座布局。近日,俄罗斯的一位长安粉丝专程前往中国重庆长安总部,要试驾长安旗舰CS95,一起来看看他怎么说🙈 😉 俄罗斯小伙来到重庆后非常兴奋,因为他终于可以试驾到长安CS95了。他首先对CS95的前脸设计进行评价,CS95的前脸设计十分激进,蝶翼式“X”前脸内部为镀铬横向饰条,让整车车头看上去宽大帅气,最下部的“L”镀铬饰条霸气十足。全LED矩阵大灯内部为双透镜结构,下部的日行灯造型原创度极高😋 🌾 车身侧面造型比较修长,一条硬朗的腰线贯穿整个侧身,A柱下部还有涡轮增压logo,侧窗下部,侧裙以及门把手都有镀铬装饰,更显豪华。超大尺寸的双色铝合金多幅轮毂气度不凡🤞 😹 尾部设计更是霸气,层次感分明。半贯穿式全LED尾灯与长安集团最新推出的UNI-K有异曲同工之妙,内部光源十分浑厚。后杠处的镀铬饰条与车头遥相呼应🐽 🚜 车上许多细节让俄罗斯小伙流连忘返,比如多幅式双色轮毂,全LED大灯和尾灯亮起后的效果,以及别出心裁的日行灯设计🤝 🚑 长安CS95作为中大型SUV,后备箱空间十分宽裕,能够满足俄罗斯人长途穿越的需求🐒 ❤ 长安CS95的内饰设计非常豪华,到处都是真皮材质的包裹,门板内部还有氛围灯带的点缀😴 🐲 俄罗斯小伙身高1米9,但坐进长安CS95车内仍然有十分充足的空间,而且座椅支持多向电动调节,可以调整到一个合适的角度。全液晶仪表盘显示效果不错,中控大屏下部的贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度。最下部的三个按钮为金属材质,旋转手感极佳。CS95并没有采用电子档把,档把为传统的推拉样式🐹 🖤 车内的中控大屏支持360全景影像系统,显示效果清晰细腻😃 💕 CS95的后排空间十分宽裕,就算是身材高大的俄罗斯人坐进去都毫不拥挤。座椅填充物非常柔软,乘坐感受极佳💋 ☺ 门板设计更是别出心裁,镀铬装饰在车内LED阅读灯的照射下闪闪发光,门把手前部还有音响系统😜 💚 接下来,俄罗斯小伙把长安CS95开到了测试场地,考验一下这台CS95的机械素质🏎 🚎 长安CS95在测试场地驰骋,车身姿态相当稳健💔 ️ 俄罗斯小伙觉得这台长安CS95开起来的感受十分不错,无愧于旗舰名号。虽然2.0T发动机的表现不如参数表现的那样强劲,但应付日常驾驶绰绰有余。爱信6AT变速箱的表现兢兢业业,换挡动作干脆利落,毫不拖泥带水💕 😉 底盘表现更是给了他惊喜,保证舒适性的同时还兼顾了一定的运动感。虽然CS95是中大型SUV,但操控性不错😜 😿 最后,他衷心的希望长安CS95和UNI-K/T能尽快进入俄罗斯销售,为俄罗斯消费者带来更加优质的出行体验。同时,俄罗斯小伙也表达了对俄罗斯落后汽车工业的不满,他希望俄罗斯企业能向中国长安学习。“或许当中国消费者回顾长安汽车的历史时,他们会发现那是一个时代在发光!”俄罗斯小伙如是说道🤜[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 设计贴心的长安35plus长安35plus车不仅外观运动时尚,车内很多功能设置的都是非常贴心的,也都是在我们日常驾驶生活中触手可及的功能,这些功能为我们的生活带来了很大的方便!也使我们有车生活变得更加丰富!互联网时代的我们手机也成为了我们生活的一部分,手机支付,导航等!当我们开车出门手机没电怎么办?长安35pl us来解决,它不仅前排有usb手机充电接口外,后排也有手机充电接口的,贴心的设计,不再为给手机存电烦恼!更为方便的一个usb接口竟然设计在了前排阅读灯哪里,这个接口存在有它的重大意义,让安装行车记录仪时候省去了繁琐的布线,方便美观又省事。 查看详情>>
- 长安CS95外形运动的七座车长安CS95外观霸气侧漏,不怒自威,车身上的一些小设计小装饰有非常时髦,轮毂设计的也很运动,让这车年轻化了许多。 内饰设计相当美观当大方,还有着科技感,可以说非常漂亮,而且还无异味,只有淡淡的皮具的味道,人工智能小安挺好用,功能很全。 空间可以说巨大,好多车第三排根本坐不下成人,但是CS95的第三排很宽敞,成年人也能轻松坐下,第二排第一排就更不用说了,宽敞的惊人,坐在里面很享受😎。后备空间也超级棒,放倒第三排的话还可以扩充后备箱的空间,使得后备箱更加宽大。 动力表现还是很可以的,说实话只要肯给油,动力不成问题。平常超车都只需要轻点油门就好,根本不需要猛踩,开这车还是相当安逸的。 [_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 长安CS95四驱的SUV,三大件自主第一当我们谈起实力派SUV或越野车型时,大多数人第一反应想到的都是大众和丰田,再远点就是北京现代、别克。其实,自主品牌在这个领域里也有自己的产品,“实力选手”也有很多,相比上述品牌而言,价钱会更便宜,空间也更大,尤其是三大件可靠性也较高。现在我给大家举个例子,就像长安CS95这款车型,隐藏在我们身边的一款“实力派”,CS95在长安品牌力算是一款顶尖的SUV,无论是发动机还是变速箱,或者是底盘的高度都完全符合合资水平,这款车更是展现长安超高的造车实力。🏵🌹 😊🍁 当时长安CS95厂家指导价以16.59-21.39万元之间上市,在刚上市的时候高调的宣战了传祺GS8和哈弗H9,而且当时的月销量简直是让商家都大吃一惊,可是到目前为止,它的销量却混为了月销500多台,那么,这款长安的真实实力到底在哪呢?️😳 首先从它的外观设计来看,长安CS95的颜值还是很不错的,低调而奢华,起码比起其他很多合资品牌都要强好多倍,光是前格栅就迷住了很多年轻车友,因为设计类似于雷克萨斯,整体车身的设计也很有路虎的风范,时下最流行的悬浮式车顶加上黑白配色的车身颜色,以及紧密的轮毂样式,都能体现出长安CS95的与众不同,单看外观,显然这样的设计是很成功的。🚐😂 🙈🐽 其实,这款车另一个卖点就是它的空间,长安CS95被定位于大型7座SUV车型,4.9米的车身堪比汉兰达,细算比汉兰达都大。无论是前排空间还是后排空间都非常充裕,就算是最后一排都不显拥挤,宽敞明亮。经过试驾后的数据看,第一排和第二排的座椅布局就像一架大沙发一样,头部、腿部空间都舒服至极,不管是140斤的胖子还是180的大高个都丝毫没有压力。🚒💙 🐰🤐 💐️ 当然这款长安的内饰也是非常豪华的,整体设计看上去就很高级,车内用料很贴心,只要是手能摸到的地方都是软软的。最完美的还是细节方面的设计,就像中控的按键使用镀络物包裹,为整个内饰增添了不少的金属质感,贯穿式的空调出风弧度过度的完美,尤其是下半部分,空调不会对着人吹,很用心很人性化。档把的设计和奥迪有几分相似,手感特别棒,大尺寸和全液晶也表盘清晰度高,操作起来方便顺手。就这样的配置相当丰富,完全满足年轻人对汽车的审美和需求了。🙊😍 🤗💜 长安CS95的底盘设计很突出,特别高而且还非常坚固,还进行了多项加工处理,所以它的通过性很高,遇到坑坑洼洼或者是崎岖不平的山路,完全不用操心底盘会被刮到。并且还配有四驱系统,让CS95的底盘脱困能力强,稳定性高,在高速上跑130迈丝毫不会觉得飘,给司机十足的自信和安全感。车内的隔音效果同样出色,风噪、路噪很微弱,基本可以忽略不计,只是加速的时候会增加发动机的声音,其他方面都很优秀。🐮🎃 🚛😺 这款车的亮点本身是在于发动机和变速箱的,它搭载蓝鲸2.0T发动机,最大扭矩爆发很快,起步很轻松,即使是这款车的体型庞大,但驾驶起来丝毫没有“拖后腿”的感觉,只要踩油门就有很强的推背感,这样的动力越野是完全没问题的。传动方面匹配爱信6AT变速箱,我们都知道6AT+2.0T就是黄金组合,其稳定性和输出性都很平顺,这套动力真是强到无法形容。️🌹 😍😏 但唯一的缺点就是在于耗油,平均就要在10个左右,跑高速的话会少一些,最主要还是看自己用车场景。不过,小编觉得10个油还是比较合理的,毕竟车子又重又大,动力又那么强。🎉🤣 🙂😋 [_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 聊聊全新长安CS95PLUS就在2月14日情人节这天,长安发布了新款了长安CS95,并将其名字改成了CS95PLUS,跟35、55、75一样,正式加入PLUS家族。 CS95PLUS共3个配置,简单明了,具体如下: 1、23款 PLUS 2.0T 两驱豪华型 17.59万 2、23款 PLUS 2.0T 四驱豪华型 18.79万 3、23款 PLUS 2.0T 四驱尊贵型 19.99万 目前得到的信息是全系均有1.5万的优惠,也就是说最低配只有16.09万,这样的话感觉还是不错的。 CS95PLUS的长宽高轴距分别是4949mm、1940mm、1805mm和2810mm,比这个级别的国产标杆传祺GS8要小一圈,当然GS8也比这个贵很多。 如果预算相对紧张,还想要一台中大型SUV的话,新款的CS95PLUS是一个不错的选择,老款的CS95外观相对有些旧了,新款的好不少,不过内饰变化不大,好在内饰增加了一个棕色内饰,看起来质感要提升不少。 这个2.0T发动机的马力是233Ps,数据不错,配上一台8AT变速箱,比老款的6AT还是更有诚意和竞争力的,开起来顿挫感应该会少不少。 关于配置这块,即使最低配的两驱豪华,也很不错,前后雷达都有,而且还有360全景影像,有全速自适应巡航,有底盘透视,有车道偏离预警,有全景天窗,有电动调节主驾驶座椅和副驾驶座椅,第一排座椅还有座椅加热,二排座椅还支持前后调节和靠背调节,当然这个价位都是手动调节了,远近光都是LED的,不过音响效果就一般了,只有6个非品牌喇叭,听个响还是没问题的,至于空调,是三温区的,这点很给力,能够更好的照顾后排不同的温度需求。 对了,这个车座椅是2+3+2,共7个座,不过2810的轴距就不要指望三排空间有多么宽裕了,想要三排空间宽裕轴距得干到3米以上,当然,这是物理规律,当然应个急或者坐小朋友还是可以的。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 能给乘坐人带来更舒适的空间体验感揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 带冰箱彩电大沙发的大型家用六座SUV,杀带冰箱彩电大沙发的大型家用六座SUV,杀入20万级价格区间,#东风奕派eπ008#来了,有增程、有纯电,官方指导价都是21.66万元,6月30日前限时到手车价18.86万元起! 新车设计线条流畅,比例协调,拥有同级别大型电动SUV最优风阻系数——0.268。此外,隐藏式智能星光格栅和D柱数字韵律充电指示灯都是外观亮点。 内饰,仪表台整体用大面积柔软亲肤皮质包覆,视觉中心采用仿麂皮面料的独特肌理,选材用料和做工都是水准在线。 5米车长、3米轴距、真三排大六座布局,让乘坐空间有保证。第一排座椅拥有通风和加热,以及电动腰托。第二排为公务舱式的大两座设计,均支持电动调节及通风加热,右侧提供零重力座椅,一键躺平,还带8点按摩,中间过道宽18厘米。二排中央,搭载同级唯一冷暖两用电动滑移冰箱,支持语音及触控电动滑移。 第三排的靠背到前排椅背距离70厘米,并有独立杯架、阅读灯、充电口等便捷配置一应俱全。 新车的前挡和四门车窗均配备双层夹胶隔音玻璃,配合21英寸马牌全新一代EC7静音胎,静音表现不俗。 15.6英寸智能后排娱乐屏,可实现无线投屏、一键飞屏等贴心功能,配合全车20个扬声器和7.1.2声道WANOS全景声环绕音效,随时随地,摇身一变“家庭影院”。 新车全系标配20项智能辅助驾驶功能,此外还提供高速NOA领航辅助、400米超视距记忆泊车等高阶智驾功能。 eπ008纯电车型,CLTC综合能耗低至14.7kwh/100km,综合续航达到636km。 增程车型搭载热效率高达45.18%的1.5T增程专用发动机,油电转化效率高达3.66kWh/L,CLTC纯电续航210km,综合续航里程达1300km。 新车高强钢应用比例高达70.8%,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板。全系标配6安全气囊,侧气帘横跨三排。马赫电池,也采用了云端BMS全生命周期健康管理,可实现“全时域”热失控监测。 查看详情>>
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