长安CS95引擎噪音找到机脚坏了
- 卡车界猛将!2.2L引擎+100马力,15L百公里,噪音故障几乎等于零放眼当前,货车行业已然成为炙手可热的高级市面,当前市面上的豪车可以说是无穷无尽。随着人们对物质需求愈来愈高,购车人的选车境界也有所不同,单靠一项特色必定不能在车界中长远立足。当各家卡车品牌不断推陈出新之时,准确找到切入点是一个卡车品牌成功的基础,正如解放虎VR。卡车界猛将!2.2L引擎+100马力,15L百公里,噪音故障几乎等于零。 查看详情>>
- 新长安CS95外观大改2.0T+四驱💝🤜 长安CS95是长安阵营的老将,没有UNI系列那么新鲜,不过在入门市场具备不错的名气。老车尽管用上新的引擎,不过在设计上还是有些老气。随着车市主体往年轻人这边靠拢,新一代的长安CS95在外观上也进行大改,有些要吃颜值饭的意思。其实不是,好的动力加上好的设计可谓珠联璧合,何况目前长安真的找到属于自己风格的设计元素。🌼 🖤 现款长安CS95还是2019款,真的有些老了。新车晒了使用了犀利的线条,造型不再圆润,而是特别突出棱角,中网也变成了更简约的几何造型。从UNI系列可以看出长安在设计方面给自己的定位就是前卫新潮,新CS95很好诠释这一特点。点阵式中网填充带来梦幻气息,矩阵灯组上侧引入灯眉处理,效果十分饱满。整个车头设计很有张力但是又不是那种无脑的犀利,很有气质。💐 😚 侧面维持了简约的造型,并且新增了轮毂样式,尾部采用了重新设计的贯穿灯组,并且加入了熏黑处理强调运动感,底部则是扁平的双边四出排气系统,霸气的感觉说来就来一点都不打招呼。另外一点比较诡异的就是,一般车市新车都是加长处理,而新款CS95有所收窄,宽度收窄50毫米,高度降低了1毫米,说明新车的定位或者也将有着对应化的调整。🤫 🌻 动力方面新款长安CS95预计延续经典的2.0T引擎,传动方面匹配6挡位手自一体变速箱,中配以及顶配引入四驱技术,作为与汉兰达大小类似的车型,爆发力还算可以。不过短板也不是没有,就是9升左右的油耗的确有些吃不消。不过还可以有所期望,这款车具体的动力并没有板上钉钉,因此新增混动的可能性并非没有,真的如此的化对于燃油经济性就是很大的补救。🥰 🚓 整体来讲,新款长安CS95的亮点以及缺点都很明心,亮点一来在于不错的动力,二来就是巨大的空间,尽管新车宽度变窄了不少,但还是比昂科威以及汉兰达大很多,三来就是前卫的造型犀利又炫酷,又运动又时尚。而短板就是油耗有些高,特别是近期国产车的混动车型比较多,相比之下燃油车的吸引力下滑不少。不过总体而言,新一代长安CS95的性价比还是很不错的。😹 [_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 18万的长安CS95,体验八个月后说😽因汽车已成为大家重要的代步工具,需求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈,诞生不少能力突出的不错的车。自主品牌的荣耀领克01,整车能力不可小觑。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁,得到了广大驾车者的一致认可。生产技术让汽车都有不一样的优势,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群。正如长安CS95。今天的分享嘉宾是两位长安CS95的驾驶者,下面就让驾车者为我们解答。🤔 车主一:18万提了长安CS95,开了240天,车主直白地谈了用车感受🤙 颜值:颜值那是一个“霸道”威武,颜值没地说啊我。这个车侧面还是很有质感的,平直的侧面线条很有力量。车内装备气氛灯,还有迎宾灯,很好。油漆质感不错,没有什么瑕疵,也比较厚实,其他的我也看不出来什么。内饰满意,最满意储物格充足。远程启动引擎和空调,对于炎热夏天开车的老司机们来看,爽到家了。材质很好,软材料做得很到位。新车到现在的话也没有什么异味,杂音更没有了。😇 🍁 空间真的不用多说什么,车的尺寸在那放着。坐乘空间特别大,我身高183体重170斤,坐在里面还是很宽敞的。储物空间还可以,最后一排座位放倒搬家拉点小货还是够用的。平常基本最后一排都是放倒的,什么箱子旅行袋直接往尾箱丢就行,空间管够。舒适性特别好,不输50万左右的合资车。悬挂偏硬,过减速带和坑洼道路速度快的话明显颠簸。静音比较好,全部关上门窗、玻璃就听不到外面的声音。第三排1.6米坐起来还是没问题的,不如第二排辣么舒服。🤗 🚛 特别不错的动力表现。2.0T的引擎,动力十分的不错,在中国自主品牌里面最好的一个引擎。不太适合喜欢急加速,急刹车的人。而且在起步的时候油门也是特别的灵敏,轻盈。表显10.3,表显不准,实质得11个多。🖤 结论:我觉得,长安CS95之所以能被竞争者尊重,外观除了好看,就是好看。内饰风格看上去也很上档次。空间是最最满意的地方了。舒适性对这款车来说对得起这价格,但对我们用车人来说希望更好。与比亚迪唐相比,长安CS95更强,与竞争对比相比,长安CS95的性价比是较高的。💋 车主二:开过比亚迪唐,又开长安CS95,对比档次,车主:它俩差距不大🌸 先来看比亚迪唐的外观,外观就没话说了,简单时髦大气,就是看中它的外观才选择了小六。车辆正面进气格栅搭配着特别的车标,看着特别平顺,前脸韵味十足。大灯开的时候是三个并列的光源,看上去非常美观。而且车漆材质啥的也没得说,就俩字“实在”。😚 ️ 再看长安CS95,外表大气,特别喜欢,有气魄。比较满意,只是前脸稍微看上去过长,不够圆润。有自动大灯,高配还有自动远近光。车漆附着力不是很好,前些天邻居骑自行车挂了下,娄底了。💓 🤙 进入比亚迪唐车内,内饰配置都很不错,同价位的合资车肯定没法比。一开始这个主页按钮太多,我还搞不清,现在都使用的很顺手。内饰设计简洁实用,做工精细全是软包包围摸起来很舒服。新车的异味还是有的,但是对于每辆新车来看都会存在那么些的异味。空间就是适合一般家用的标准,不大不小。前排推到最后,后一排坐人也不压抑。置物呢你还是不错的,基本够用。空间特别大,感觉比7和5还要宽余,家用最合适,尤其后备箱,特别大。🌱 😆 再看长安CS95,内饰一般还行,将就着吧。设计有些保守,如果能再新颖动感点,中控液晶屏再大点就更好了。主副驾电动调节,中控台软包,真皮座位。唯一的缺点是缺少木纹装潢,层次感降了很多。空间是最大卖点、特别喜欢、超大。一家人坐着很舒服。还是大爱丰田汉兰达那个变态扶手箱和副驾驶长条置物盒。后尾箱很轻松可以放下很多东西。️ 😻 先开比亚迪唐,操控方面跟同级别车没有什么不同。没有小车开着灵活,过弯还算精确。底盘悬挂稳固,适合多种路宽行驶。制动,油门都比较轻。舒适度感受各方面都是蛮不错的。唯一感觉减震器有点硬,这当然和轿车没法比,整体感觉还不错。隔音功效一般吧,放个音乐也都还行。座包的是仿皮的,没有真皮有质感,但是触感更滑一些,没有那么粗糙。😂 再开长安CS95,没想到这么大的车还挺好开。电子助力的方向盘随速感应,指向精准,反应灵敏。底盘不用说,稳妥妥得,给力,买越野车,最不担心的是底盘。这车反光镜特别大,看着威风,但是反光镜遮挡盲区也特别大。但感觉还是没有福特福特翼虎的那么舒服,长安有进步的空间。悬挂偏软,整体表现不错。噪音小,空调给力,反正是挺舒服的。皮质座椅,还是电动座位,而且屏膜很大很清晰,感觉很棒。[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 长安CS95PLUS霸气回归动力配置升级长安CS95第一代车型的外观还带着一丝“稚嫩”,“CHANGAN”的英文车标就镶嵌在中控台上,看着醒目,但不够洋气。进行了中期改款,此时的长安汽车打造出了全新的“蝶翼式”前脸,车标从简单直白的拼音换成了“V”字型LOGO,整体的气场以及颜值都胜过2年前。 😪😪 而到了2023年,长安汽车的外观设计再度进化,新车搭载了带有主动进气功能的点阵式的中网,既提升了暖机速度,还在一定程度上降低了风阻系数。日间行车灯位于前格栅两侧,呈倒T字型,较为别致。 相比前两代车型,换代车型比一代比一代更硬朗,风格也更加鲜明。在硬派越野SUV火爆的当下,这种偏阳刚的设计风格还是很贴近消费者审美的。 4949mm的车上使长安CS95PLUS车身看上去很魁梧,平行的双腰线使车身线条显得极为平顺修长。新车的轴距依旧是2810mm,在国产车跨级内卷的中大型市场上,这个轴距依旧没有太大的优势了。😀 新车的轮毂从19英寸升级到了20英寸,全系标配米其林PS4轮胎,得益于质轻高韧性的材料,在噪音层面得到了极大的提升。并且米其林PS4轮胎极速过弯时比较稳定,转向控制精准,在干地、湿地上都具有比较稳定的表现,能提升舒适性。 😗😃 尾部的设计整体变化不大,贯穿式尾灯造型像“眼镜”一样,将长安的车标包裹在其中,提升了辨识度。尾排的造型很阳刚,双边四出,并且都是方方正正的造型,与主流的圆形排气管有明显区别。 内饰肉眼可见的部分都进行了升级,最明显的就是中控台的设计和用料。副驾驶前方的台面上增加了带打孔的皮质材料,与座椅相同的棕色面料显得很有质感。😌😌 中控屏为内嵌式设计,在高亮黑饰板的点缀下,像是延伸到了副驾驶区。新车使用了讯飞飞鱼OS车机系统,这也是2023款长安CS95PLUS此次升级的核心。新的车机系统支持免唤醒、上下文衔接等。就像在和智能机器人交流一样,避免了说一句话就要唤醒一次的尴尬。 方向盘采用D字型设计,并增加了银色镀铬饰条装饰。方向盘上的按键很多,看来与车机系统的联动性比较高。全液晶仪表盘的界面设计得比较传统,没有太多新鲜感。 换挡区的变化也比较明显,尤其是这个电子挡把,尺寸缩小了一圈,科技感更高。旁边是两个杯架,表层设置了盖板,增加了整洁度。😥😥 由于新车的尺寸没有变化,因此乘坐表现其实和上一代车型差距不大,最后一排的通病很明显。就算我们将第二排座椅调到最前,第三排的空间还是有点拥挤,作为应急座椅或儿童座椅比较合适。 新车搭载的蓝鲸系统也是最大看点之一,2023款车型搭载了长安最新一代的2.0T蓝鲸引擎,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米。相比上一代,扭矩提升了30牛·米。传动系统搭载爱信8AT变速箱,传递更顺畅。 2023款长安CS95PLUS的账面数据看着很有优势,不过我们试驾的时候感觉前期的动力不是很明显,起步时动力输出较为平缓,没有太强的爆发力。好处是车身比较平稳,没有明显的抬头现象。😀😀 中后期加速阶段,新车的动力反馈稍微明显一点,只是不会出现大家想要的那种“推背感”。整体来说,是一款非常家用型的汽车,不太像外观上看着那么硬派。 升级的8AT变速箱和蓝鲸2.0T变速箱算是“老搭档”了,很多车型上也都是这套组合。8AT变速箱的换挡效率很高,顺畅路段的表现也比较让人满意,就是降挡时反应稍微慢一些。 全新一代长安CS95PLUS整体的变化还是比较大的,特别是车机系统、动力系统,大大提升了车辆的人机交互能力和驾控体验。在20万级的国产中大型SUV中,长安CS95PLUS的综合实力比较均衡,性价比也比同级的广汽传祺GS8等车型高一些,算是一款比较实惠的车型。😚😚[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 帕萨特老车主维修分享、元宝梁扭力支架更换🚙作为一款经典上汽大众的帕萨特颜值还是值得欣赏的,虽然好多年了,已经被称之为老车了,但是大街上这款帕萨特依然有着较高的保有量,反而新款并没有这个老款多,当初选择这款帕萨特还是因为它的优势很多,外观的颜值,设计,尺寸非常的吸引人,其次就是空间表现非常棒,特别是后排的空间表现优异,这样就给后排乘客较好的乘坐舒适性了,还有就是比较高的配置是应有尽有,都说帕萨特偏商务说的就是这款车 🚙作为元老级的帕萨特车主我还是有吐槽的地方,那就是我今天要维修的元宝梁扭力支架,不知道什么原因导致车的元宝梁扭力支架损坏,一开始我并没有注意,后来在开车行驶过程中发现车辆低速行驶收油门时底盘有顿挫,异响,当时给我的第一感觉应该是底盘的某一个胶套老化导致的异响、顿挫。后来自己检查发现原来是元宝梁扭力支架损坏了。 这个元宝梁扭力支架简单点说其实就是发动机变速器的底座,发动机和变速器分别在机舱的上部有一个固定缓冲垫(学名叫发动机机脚垫和变速器机脚垫),那么在发动机变速器的底部就是这个发动机变速器一体的元宝梁扭力支架作为缓冲垫。因为发动机运转会发生振动,那么发动机机脚垫、变速器机脚垫和元宝梁扭力支架就起到了缓冲减少振动的作用。 🚙元宝梁扭力支架位于底盘发动机底部,所以只能找到地沟或者有施展空间的地方进行维修更换。所以我选择的是一个台阶处。 🚙检查元宝梁扭力支架就需要拿掉发动机护板,安装底盘护板的作用大家都知道其实就是为了避免剐蹭到底盘发动机底部和变速器的,这个时候就可以清晰的看到元宝梁扭力支架了,并且已经断裂损坏了 🚙两个箭头指的分别是扭力支架的安装固定位置,和断裂处,正常扭力支架是安装到元宝梁内部的,现在已经断裂并且错位掉出来了。导致发动机顿挫异响的原因也就找到了,是发动机有振动致使扭力支架磕碰元宝梁,仔细观看扭力支架的断裂处,这个断裂处是有螺丝眼的,也就是从螺丝眼处断裂了,拆卸扭力支架只要一个棘轮扳手就可以搞定,总共3颗螺丝 🚙扭力支架的固定三点,前两点固定在变速器下体上,另外一点就是固定在元宝梁上面。 🚙从损坏的扭力支架可以看出之所以从螺丝眼处断裂是因为,这个螺丝眼是最脆弱的地方。现在还不清楚为啥扭力支架会损坏,我猜测应该是行走颠簸路段导致的。从扭力支架的断裂处会看到有很明显的磨损,这个磨损就是因为发动机有顿挫导致的 🚙因为这个元宝梁扭力支架的作用很大,所以我考虑到,所以必须更换原厂件,通过当地的4s店给发了一个原厂的配件,这样用起来也是比较放心。不过我也考虑到了工时费的问题,所以决定自己更换。 🚙安装就容易多了,先固定好前两颗螺丝,然后用撬棍稍微撬动变速器致使最后一颗螺丝可以固定即可,一个全新的元宝梁扭力支架更换完毕 🚙总结 维修更换元宝梁扭力支架主要考验的就是自己的动手能力,其次就是需要一个可以施展空间的地方,也就是说底盘比较狭窄,所以必须要人可以在底部操作才可以。 再就是温馨提示广大车主,平时用车还是要注重检查、保养,比如平时多检查车辆,发现异常、异响等及时处理,避免出现更大的问题[_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>
- 雷克萨斯NX 妥妥的实力派空间比较大,中型车的空间一般都不会小,另外前后排空间都挺宽敞的,后备箱贼大!可以放下至少4-5个行李箱🧳。 动力方面非常不错了,2.0t的发动机外加六档的变速箱,这个搭配对于这款车来说使得这款车的动力非常强劲。而且据说这款车的最大马力能达到二百三十多,我稍微给点油,爬坡的时候动力就非常足。 舒适性非常不错👍,因为这款车子的噪音不是很大,开高速在车内的噪音完全不影响前后排之间互相的交流和沟通,而且坐后排的人也没有感觉到耳朵的轰鸣声,所以整体来说舒适性还是非常棒的。再加上座椅填充的比较饱满一些,而且都可以进行调节,所以说长途旅行的话对我们家来人来说一点儿问题都没有,每个人都能在车内找到一个适合自己的比较舒适的位置。 车子外观很不错了,尤其是车头带有弧线的设计,让引擎部分整体有了一个弧线感,而且它的曲线感的设计比较强烈吧,这样的设计一下子就让我的车子感觉档次有所上升了。毕竟和引擎车头全都是完全平直的SUV相比,这种设计总是让人眼前一亮,另外再加上它的颜色比较偏透亮一些,所以车子整体带个给人的感觉还是比较时尚的。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 前卫的外观,潮流的设计,有点像兰博基尼U前卫的外观,潮流的设计,有点像兰博基尼Urus,没错它就是最近很火的深蓝S7。 超级增程,标配19寸轮毂 200max增程版,电池31.73度电。无框车门,双层隔音玻璃,光看颜值就不愁卖。 掀开引擎盖有个板,发动机就隐藏在下面。专门为增程车而研发的发动机,采用单质量飞轮降低发动机振动。增程器的振动传递通过机脚的特别处理,让底盘硬连接的地方不容易传递到车的底盘和方向盘上面。 车的“云计算”它可以通过导航的路况探测提前预知到前方1公里处的堵车,还没到堵车的时候,尽快把增程器工作起来,先发电,然后到堵车路段再用发来的电行驶。 另外,深蓝S7对发动机本体的噪音振动控制得很到位。哪怕是发动机介入,车内几乎也感觉不到震动。另外电机的啸叫声也处理到最低。两者之间切换都很顺畅。 动力方面,这台车在亏电状况下,提速也是比较灵敏从容。高速上从80提速到120很轻松。 所以这台车更接近纯电动,但又没有里程焦虑。 长安技术的积累和投入有目共睹。所以深蓝S7上市,一个月就交付一万多辆刷新行业新认知,真的很厉害。 查看详情>>
- 当重庆遇上驱逐舰,推荐几个重庆拍车好去处!|这几天在重庆,大部分时间都开着这辆比亚迪驱逐舰05,真心觉得好开。 作为十几万的家用车,省油,好开,配置高,质感还不错,就这表现,真的算优等生了。 比亚迪的DM-i系统真心是我开过的hybrid车型里面最好开的系统之一!日常开,动力轻快,油门线性,市区说起就起。动力衔接完美,切换动力输出模式时候的几乎没有感觉。在限速范围内对引擎的噪音和震动隔绝非常优秀。 车内空间 配置 舒适性都很不错,如今的紧凑型车,空间比好多10年前的中级车都要大。底盘质感也不错,过滤好且有点韧性,避震不是太软,整体是舒服的。 最后,这几天给驱逐舰拍的几张照片,找了好久才找到的地儿,快夸我!主要是重庆的路开车有点难 #驱逐舰05##油耗# 查看详情>>
- 我的凯美瑞:三个月驾乘感受提车三个月,小五千公里。2022款凯美瑞纯燃油版的动力表现,209匹马力,deep force引擎搭配8速自动变速箱,起步有点力不够,但40km/h以上很有感。变速箱在低速下会有顿挫感,但其他情况下都很聪明。 外观年轻大气,内饰设计中规中矩,使用起来方便,符合人类工学。配置方面安全、自适应巡航反应出色,电动调节方向盘幅度大,找到舒适的坐姿。车机配置有线carplay和android auto,转换无线carplay,音响JBL,价格合适。噪音方面风切声在100km/h穿进A柱,胎噪静音胎安静。 油耗9.5L/100km,总体来说,价位合适,保养方便,开起来坐起来的表现都很好。据说丰田一车传三代! 查看详情>>
- 很不错吧,没有开过其他车很不错吧,没有开过其他车,感觉内饰还不错,至少在试乘过程中,和哈佛的比较了下,车内味道很浅。探岳满意得很,360全景摄像头。可惜自动泊车,一次没有用,说白了就是我已经停进去了,结果车子还没有找到车位。探岳1.经济模式,肉的很2.普通模式,加速跟的上想法3.运动模式,地板打滑,猛的很(不敢用,还没有首保)。探岳1.非常堵车,是11-15升2.一般堵车,8-10升3.高速,5.5-7升目前平均9.4升,1153公里了。城市道路堵,真的很难受,每个星期一箱油,唉。探岳开始前半月挺舒服的,噪音很低,这个星期开始,变速箱坏了以后,噪音大,抖得厉害。各种难受,不知道是不是心里作用。探岳外观时尚,内饰科技感强,大众家族式的滴水涟漪前格栅、黑色的大众图标、运动感十足!探岳前脸水滴涟漪格栅,运动感十足;流光翼动的LED日间行车灯和LED的大灯、两条日间行车灯,非常醒目耀眼;探岳红黑内饰彰显年轻运动风范,中控台上方的酒红色真皮质感搪塑,看着很高端;探岳空间也是相当给力的,后排空间及后备箱空间完全足够;探岳方向盘 全皮包裹,集成了各种方便,快捷按钮,非常好用方便,各种车机功能操作都可以完成,有效避免开车操作车机影响驾驶安全;10.25寸的高清中控大屏、钢琴式空调按键加势能电子档把、6项电动调节加热座椅等; 查看详情>>
- 凯美瑞推出2.0 L和2.5 L两款自然吸气引擎,2.5 L的排量为181匹,最凯美瑞推出2.0 L和2.5 L两款自然吸气引擎,2.5 L的排量为181匹,最大转矩231牛米,相比同级别的自吸引擎来说,这已经是相当不错的数据了。 凯美瑞的外形也很独特,运用了丰田最新的家族风格,硕大的进气格栅,犀利的前车灯,充满了强大的气场。侧面的造型也非常的简洁,而在车尾,则是一条贯穿式的排气管,以及细长的尾灯,显得非常动感。可以说,凯美瑞在外形上兼具了商业与运动两种元素,能够满足大多数人的需求。 凯美瑞在燃油经济性方面同样优秀,官方公布的数据显示,2.0 L版百 km的综合油耗为5.9 L,2.5 L版为6.3 L,相对于同级别的车来说,这个数值已经很少了。另外,凯美瑞还有一种节约能源的方式,这将大大减少燃油消耗,为您节约资金。 凯美瑞有不足之处。 省油的时候,如果没有足够的功率,会让人觉得"肉":虽说凯美瑞自带节油模式,能够减少燃油消耗,但同时也会影响到马力,使得车子的功率很微弱,在某些必须提速的时候,会感到"肉",没有力气,这让很多喜欢享受驾驶乐趣的人非常不满。另外,在省油的情况下,汽车的变速器会比较“保守”,换档比较困难,对整车的动力性能也有很大的影响。 噪音超标、油漆品质不及预期:不少消费者都在抱怨凯美瑞的品质问题,特别是噪音、油漆品质等。凯美瑞内部经常会有各种莫名其妙的声音,比如车门,座椅,方向盘等等,给人一种非常难受的感觉,而且还破坏了整车的高级感。另外,凯美瑞本身的油漆也不怎么好,经常会出现刮蹭、掉漆、掉漆等现象,严重的损害了车子的外观。 新车型有气味:新款凯美瑞的内饰会有一股刺鼻的气味,这种气味来自塑料,胶水,皮革等物质,给人一种很不舒适的气味,甚至还会对身体造成危害。 隔音不佳:凯美瑞内部噪音较大,像是风噪、路噪、引擎声等等,听起来非常的嘈杂,严重的干扰了汽车的乘坐舒适度。特别是在高速状态下,凯美瑞的噪声就更大了,给人一种很吵的感觉。 车机卡顿:凯美瑞的车机也存在一些问题,屏幕很大,但响应不够快,时不时就会出现卡顿、卡顿、死机等情况,给人带来极大的不便。另外,凯美瑞的车载电脑也存在着某些兼容问题,例如无法提供苹果 CarPlay功能,部分用户对此并不满足,同时也影响了汽车之间的连接性。 查看详情>>
- 新款本田奥德赛,6缸引擎表现稳定新款本田奥德赛,以其3.5升6缸引擎和10AT变速器的强大组合,成为了市场上备受瞩目的MPV车型,我们将带您深入了解这款车的车型特点、车身参数、动力系统和驾驶感受。 😃😃 车型特点方面,新款本田奥德赛的外观设计时尚大气,流畅的车身线条彰显出动感与优雅。车辆前脸采用了本田家族式的设计语言,具有极高的辨识度。车身侧面轮廓鲜明,配合三排七座的车内布局,为乘客提供了充足的乘坐空间。车辆内部采用了豪华材质,做工精湛,呈现出高品质的质感。 车身参数方面。这样的车身尺寸为车内提供了宽敞的乘坐空间,尤其是第三排座椅,成年人乘坐也毫无压力。车辆配备了舒适的座椅,并支持多向调节,确保每位乘客都能找到合适的坐姿。此外,车辆还拥有丰富的储物空间,方便乘客放置行李和杂物。 😍😍 动力系统方面,新款本田奥德赛搭载了3.5升6缸引擎。与10AT变速器相配合,使得车辆在加速过程中表现出色,换挡平顺且燃油经济性良好。在高速行驶时,车辆稳定性出色,乘坐舒适。而在城市道路行驶时,新款本田奥德赛的灵活性和通过性也给人留下了深刻印象。 驾驶感受方面,新款本田奥德赛在操控性和稳定性之间取得了很好的平衡。车辆拥有优秀的悬挂系统和精准的转向系统,使得驾驶者在操控车辆时倍感信心。同时,车辆的智能安全配置丰富,包括车道偏离预警、盲点监测等功能,为驾驶者提供了全方位的安全保障。在噪音控制方面,新款本田奥德赛表现出色,车内噪音极低,为乘客提供了宁静的乘坐环境。 😍😍[_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>
- 说说皇冠陆放的实际用车感受和优缺点😊用车到现在加了4600块钱的油,跑了9900多公里,油箱里大概还有20来升余油,平均一公里不到5毛🐷。做了首检和首保,全部免费🚎。 从大半年的使用和实际驾驶体验来看,总体来说,还比较满意💙。 1.乘坐舒适性方面,路面的沟沟坎坎感觉过滤得还比较干净,不过低速过减速带的感觉不是很好,动作不是那么干净利索🤣。 2.操控性方面,我感觉还行,虽然车身尺寸比较大,体重也有两吨多,但实际开起来并没有大车的感觉(只有在停车的时候,你才会感觉这车是真的大),很轻快,也没有上一代汉兰达那种开船的晃晃悠悠的感觉️。 3.发动机噪音方面,市内通勤时,把车窗摇起来,把音乐音量稍微开大一点,只要不是急加速,只要不超过能耗表ECO刻度的上限,保持缓慢均匀加速,发动机噪音还是可以接受,一旦超过这个上限,发动机噪音就会源源不断地传入乘员舱,对噪音比较敏感的建议做个隔音💘。 4.油耗方面,说实话除了刚用车那段时间以外,我平时并没有过多的关注油耗,因为再怎么开,陆放也比其他燃油车要省油的多,我平时开车还算比较生猛,现在的百公里油耗不到6个,真的很香😇。 5.辅助驾驶方面,车道保持默认开启,而且不能一次性彻底关闭,每次启动车辆后都得手动关闭,感觉在市内通勤,这个功能很鸡肋🐲。另外,顶配的倒车车侧预警太灵敏,而且还不能调灵敏度,有几次倒车时都是车辆自主刹停,再一细看,别人离我还很有一点距离,不光把我吓一跳,把周围的行人也吓一跳🍃。 【优点】 1.外观符合我的审美,感觉跟它的姊妹车型比起来,更显年轻,运动一点💙。 2.空间够大,特别是前两排乘坐和放倒第三排后的尾箱空间😄。 3.第二排座椅靠背角度可调,乘客可以找到一个比较舒服的坐姿🍃。 4.内饰风格是我喜欢的类型,特别是中控屏,够大也更精致一些,不再是以前的那种用车送电视机(如果陆放真像荣放那种复古的中控屏,你就是把陆放说得像朵花,我也不会买)🚜。 5.储物空间巨多巨大,特别是中央扶手箱和仪表台下方的储物槽,设计很人性化,不需要担心小东西没地方放🙊。 6.从今年2月份开始,汽车喇叭已经由原来电装盆式升级为丸子蜗牛喇叭,声音不再像原来那样娘炮😸。 7.物理按键比较多,符合传统使用习惯,操作起来也很方便🐰。 8.只需要烧92号汽油,百公里油耗较低,我现在跑了9000多公里,油耗不到6个🙃。另外,后期维护保养也比较省心,厂家还送4年10万公里免费基础保养,平时维护保养的费用支出压力不算太大🎉。 【缺点】 1.发动机噪音个人感觉还是有点大,而且声音不好听😆。有两种情况特别受不了,一是由纯电过度到用油的时候,发动机突然介入,声音感觉很突兀;二是在急加速的时候,感觉发动机就是在扯着嗓子嘶吼,但又没感觉速度有多大提升,按车友的话说,就是光吼不跑道️。为了解决发动机噪音和车辆静谧性的问题,我专门做了隔音,感觉效果还不错🤗。特别是机脚换了之后,发动机急加速的声音更好听一点,不再像原来烧开水鼓泡泡,感觉就像换了一台车🙀。 2.四驱系统聊胜于无,更多的情况下,只能算是一个安全和动力配置,想开陆放去越野的话,不要做太多指望🙈。 3.内饰用料真的很丰田,跟有些竞品车型比起来还是有些差距🚗。 4.氛围灯太暗,亮度几乎可以忽略不计🐹。 5.顶配和次顶配车机系统竟然没有carplay和carlife,而且感觉车机反应还是有一点慢,上市至今OTA从来没升过级😎。刚上市的时候,感觉车机和大屏还是一个亮点,但是#皇冠陆放##用车感受# 查看详情>>
- 惊!倒车雷达失灵?快用这个方法判断雷达探头坏了没!倒车时的意外碰撞是每位司机都不愿面对的情况。幸运的是,倒车雷达作为一项强大的辅助设备,帮助我们避免了许多潜在的碰撞危险。 使用倒车雷达非常简单,按照以下步骤操作即可:首先,打开驾驶室的门,确保准备就绪。接着,踩下汽车的刹车踏板启动引擎,让车辆处于怠速运转状态。确认车辆仪表亮起,表示电源已通电。最后,在中控台组合开关的左侧找到倒车雷达启动按钮,按下启动按钮,倒车雷达系统就会启动了。是不是非常简单方便?这个功能真的是新手女司机的福音,令人爱不释手! 然而,有时候倒车雷达可能会出现失灵的情况,而最常见的原因之一就是雷达探头的损坏。如果你怀疑倒车雷达失灵,可以通过一个简单的方法来判断雷达探头是否正常。 首先,打火并挂倒挡,确保车辆处于倒车状态。然后,用手指轻触倒车雷达头的表面。如果你感觉到手指有发麻的感觉,那说明雷达探头正常工作。但如果你触摸后没有感觉到任何东西,那很可能是雷达探头损坏了,需要及时更换。 倒车雷达是一项非常实用的技术,特别适合那些刚刚学车的女司机。它能够可靠地辅助我们完成倒车过程,避免潜在的危险。因此,掌握正确使用倒车雷达以及判断故障的方法至关重要。在你遇到倒车雷达失灵的情况时,快使用这个简单的方法来判断雷达探头是否损坏吧! 查看详情>>
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