宝马2系单筒式气压避震器更换
- 改装气压式避震器后的奔驰S有点帅!😍😍😍入门版的S 320 L搭载了一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机和电池组构成的48V微混系统,😁😁😁 其他版本搭载的还是之前那台3.0T发动机,传动部分,与之匹配的是9速手自一体变速箱。😁😁😁 我给宝马换了气压式避震器,可以使车身大幅度地升高或者降低。😚😚😚😚 在降低的状态下,车子看起来十分低趴,营造出一种跑车的既视感。😛😛😛 这辆改装后的奔驰S颠覆了人们对它专属商务车的认知,这个气压式避震器,惊艳无比!😚😚😚#奔驰S# 查看详情>>
- 发动机节温器都有哪些相关分类,给大家简单介绍下节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 高尔夫8 GTI专用KW DDC Plug&Play发布KW DDC Plug&Play套件,不仅在使用、安装上十分便捷,他还有着街道操控型避震的性能和操控!现在,除了基本的街道操控型V1、V2、V3以外,KW DDC Plug&Play直插套件也能用于最新的高尔夫8 GTI了!KW DDC Plug&Play套件可以和大众原厂的DCC系统兼容,仅需要把原车避震器拆下进行更换即可,不用担心线束链接的问题。更换避震之后,依旧通过大众原车的电调系统来控制避震器的软硬。根据不同的驾驶模式,GTI的舒适性和操控性都会更高!避震器也可以自动适应驾驶情况。街道操控型的KW V3也提供了无段级降低的功能,并且也和DDC一样采用了INOX-LINE不锈钢技术的筒身。KW V3可独立调节回弹阻尼和低速压缩阻尼,不论是在高速公路、乡间小路或者各种崎岖不平的道路上,都可以让车子变得更运动、更舒适!更换KW DDC直插套件后,高尔夫8 GTI前后可降低20-45mm。 查看详情>>
- 发动机蜡式节温器都有哪些特点,结构是什么你了解吗节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。 查看详情>>
- 简单介绍下发动机蜡式节温器的结构特点节温器按结构形式分为:蜡式、双金属式、折叠(筒)式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式,目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易大量生产、成本低等优点,因此得到广泛的使用。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 宝马E92双门335i减震升级倍适登B12运动套装避震器 查看详情>>
- Serpent Medius X20FWD 前驱电动房车Serpent蛇仔推出全新Medius X20FWD 1/10前轮驱动电动房车。基于X20 4WD中置马达车型进行研发,X20FWD使用了轻量化的一片式马达座,优化了底盘扭动特性,传动系统对底盘扭动影响进一步降低,动力输出更流畅更连贯,更换传动大齿也更方便。继承X20悬挂设计概念,前后采用球头设计,可调式下摇臂使用了类似同厂4x车型的固定方式,50mm长度避震器和12mm大容量避震筒,超顺滑的LCG低重心防倾杆,让悬挂系统运作更畅顺。 查看详情>>
- Serpent Medius X20FWD 前驱电房Serpent蛇仔推出全新MediusX20FWD1/10前轮驱动电动房车。基于X204WD中置马达车型进行研发,X20FWD使用了轻量化的一片式马达座,优化了底盘扭动特性,传动系统对底盘扭动影响进一步降低,动力输出更流畅更连贯,更换传动大齿也更方便。继承X20悬挂设计概念,前后采用球头设计,可调式下摇臂使用了类似同厂4x车型的固定方式,50mm长度避震器和12mm大容量避震筒,超顺滑的LCG低重心防倾杆,让悬挂系统运作更畅顺。 查看详情>>
- 全新宝马2系Gran Coupe海外实车 难挡的轿跑诱惑全新一代宝马3系侧重舒适性,而新锐的宝马2系Gran Coupe则侧重运动性,本文实车为全新2系Gran Coupe M235i,搭载宝马旗下的最强2.0T四缸发动机,最大功率306马力、峰值扭矩450牛·米,与发动机匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统,其0-100km/h的加速用时仅需4.7秒。这款M235i新车除了保持全新宝马2系Gran Coupe的轿跑式外观,装备了M运动套件,整体突出了年轻与运动。它的配置同样十分吸引人,18英寸M双辐双色轮圈、蓝色的M运动刹车、M运动座椅、M Sport方向盘、M运动转向、M Sport避震器、托森前轴限滑差速器、钛灰色运动套件、无钥匙进入、腰部支撑等都是标准配置。内饰方面,这款新车有着大量宝马1系的设计元素,大量采用缝线皮革,使得车内看起来较有质感,配备了三辐式多功能方向盘,并搭载液晶仪表以及悬浮式中控屏幕,下方空调温度也选用了LED 查看详情>>
- 无框式车门的宝马2系,配置出众,让你热血沸腾现如今,各种车型可以说琳琅满目,让我们眼花缭乱,而宝马最近刚上市的这些优秀产品更是让人难以选择。在不久前的广州车展上,全系进口的宝马2系四门轿跑车正式亮相,单看它的外观就足以让人难以自拔,同时搭配上无框式车门,怎一个“帅”字了得。而接下来要介绍的配置方面,则更使得你热血沸腾的心难以忘怀。 查看详情>>
- 宝马全新M2路试谍照曝光 扁平双肾格栅造型近期,旭车评从相关渠道获悉,宝马全新M2路试谍照曝光。有望在2023年内发布。新车采用更为扁平的双肾进气格栅,横平竖直、有棱有角的造型,大灯组采用宝马2系激光头灯组,侧面采用短短的车身,拥有更好的操控性,新车采用两门设计,新车采用多辐式熏黑铝合金轮毂,高性能刹车卡钳,提供19英寸或20英寸轮圈,新车采用双边单出式排气布局,尾门上配有尾翼。 查看详情>>
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